一段山路上，一眾車輛間，三個摩托騎手分別一手握把、一手舉著彩煙棒，昂首挺胸，若無其事，豪邁拉煙。8月22日，這段網絡視頻成了微博熱點，發視頻的博主稱拍攝地是北京市懷柔區范崎路和延琉路的交叉口：“摩托車這么騎是不是過分了?”

日前，北京懷柔警方通報，三人在行進過程中手持彩霧棒進行施放，影響道路安全。還存在逆向行駛等交通違法行為，已由交管部門作出行政處罰。

違規：一個半小時跨實線20余起

8月22日這段視頻的拍攝地是范崎路和延琉路交叉口，這已經是半個月內，北京郊區山路上的交通安全事件，第三次被推上熱搜。前兩次分別是張一山山路壓實線行駛被罰、兩人操控遙控車上山路妨礙通行被拘。

兩人操控遙控車上山路在范崎路，張一山壓實線行駛在黃花城水庫安四路。這三個地點，都在北京遠郊山區。

8月21日，在連綿的陰雨之后，天空短暫放晴。站在城區視野好的地方，往北遠眺，能看見遠處碧藍如洗的天空和翠綠清朗的群山。在這天早晨驅車前往懷柔。一路上，不斷有摩托騎手結伴飛馳。偶爾還能看見拖著沙灘車的皮卡駛向北方。

大約上午10點，進入懷柔山區，一路沿著雁棲湖西路，行駛上了范崎路。在群山之間，搖低車窗，清風拂面，確實令人心曠神怡。但山路畢竟崎嶇，時不時會有路牌提醒——前方急轉彎或者小心落石。

10點半，一處度假村門前的停車區外，是比較寬闊的彎道，但路面上畫著單黃實線，和張一山壓線時的路況很像。黃實線意味著此處禁止變道、掉頭。但在觀察的一個半小時時間內，多次看到壓線、變道、掉頭的摩托車和汽車。

摩托車的動靜很大，往往是先聽到“突突突”的馬達轟鳴聲，再看到呼嘯而來的車輛。彎道沒車的時候，騎手們會猛然提高車速、壓低重心、傾斜著角度過彎。彎道有車的時候，多數騎手會規規矩矩地跟在汽車身后，慢速過彎。有些騎手，則顯得比較心急，稍微側身，一擰油門，就跨過地上的黃實線，逆行超車而去。

汽車中也有不守規矩的。遇到前車緩慢，有些后車就稍微露了露頭，發現對向無車，便逆行超車，完全不管地上的黃實線。還有一輛小轎車司機，大概是走錯了路。眼看四下無車，便在這處黃實線彎道，完成了掉頭。由于這輛車的違規掉頭，也給后續車輛造成了很多安全隱患。后續有些車按捺不住，選擇逆行快速超車。

在一個半小時內，可以觀察到的跨黃實線的交通違法行為，大約有20多起。大部分汽車駕駛員和摩托車騎手，還是能遵紀守法。但有些人駕駛車輛，伴著巨大的轟鳴聲逆行飛馳，像是把山路當成了撒野的地方。

堵路：有摩托車在山路間扭起“秧歌”

從范崎路離開，驅車前往另一段網紅山路——黃花城水庫安四路。

這一路上，可以看到很多摩托車的臨時集結點。在安四路與懷長路的交界處，有加油站、便利店和小飯店，這里是一個重要的摩托車集結點。據了解，在這里休整再出發，既可以去延慶，也可以去豐寧。

好天氣讓市民們蠢蠢欲動，時間已經是下午2點，還是不斷有車輛沿著安四路上山。機動車慢慢排起了長隊，這時候，摩托車的“優勢”便顯現出來。有些摩托車，不再愿意跟在汽車身后，慢慢“爬行”，而是扭著車身，開始在車流中穿行。其中更有甚者，為了展示摩托車的靈活性，而在山路上“扭起秧歌”來。隨著騎手搖晃著重心，摩托車也扭動著前行。

這一天在山路上的體驗，很少看見自行車和步行的人。

“我現在組織集體徒步活動的時候，異常小心，最怕在山路上遇到不守規矩的車輛。”峻峰喜歡徒步，經常去登山游玩。多年的徒步經驗，讓峻峰習慣在山路上靠最左側行走，“實際上就是逆行，這是沒辦法的選擇，因為順行的話，后面來的車輛，根本無法提防。在最左側走，對向來的車輛，至少可以看得見。”

峻峰是30多年的老司機，也有摩托車駕照。他回憶自己當初學車經歷時說：“我們當年，一學學半年，師傅不但教技術，還教開車的道理。山路怎么開，說得清清楚楚�，F在，教得容易，學得輕松，考完本，就全忘了。”

“我現在已經很少去山里了，車太多，秩序又亂，太危險。”自行車騎友小飛對山路有些恐懼，“山區的道路條件受限制，絕大多數路段是機動車和非機動車混行。再遇上寬大的公交車，空間就更小了。”

小飛說，北京有些山路禁摩，比如妙峰山。有些郊區，專門開發了自行車道，比如通州。這些地方，可以比較放心地騎自行車。但他也坦承，自行車騎友圈里，也有喜歡追求速度，喜歡在跑山、放坡中尋找刺激的，這些騎友同樣應該遵守交通規則。

就在上周日，小飛自駕汽車帶著孩子去了一趟北部山區。來回路上，就開了五個多小時。沿途看到的交通狀況，讓他直搖頭，甚至短期內不想再去山區游玩：“山路上體驗不好，開車會很累。我覺得不管是什么車，不管是在城里還是山上，安全一定是第一位。”

觀點：遵紀守法玩得安全才能長久

文章開頭提到的摩托車拉煙視頻，摩友七哥也看到了，他一直反對摩托車圈內有些人，把這種炫耀的視頻當成摩托車文化，“你拉煙漂亮了，自己舒服了，沒想過道路安全。”

“我看有評論說，這種視頻里的人，才是‘禁摩’的先鋒。我覺得評論很對，就是這樣。”七哥很喜歡摩托車，喜歡自由的馳騁，但前提是遵紀守法，注意安全，“玩得安全，才能長久。”

他透露：“操控遙控車上山路妨礙通行被拘”的其實也是摩友。事后，也在摩托車圈內公開道歉。“自我取樂也好，奪人眼球也罷，都不應該出現。無論是法律層面、道德層面還是安全層面，我都反對這種行為。”

摩托車文化是外來文化，到了中國，有些摩友，追求車輛的昂貴、速度的比拼，炸街、炫技。“這種增加了摩友自己的存在感，自己找到了刺激，但是并不能讓公眾理解，更不能讓多數人接受。”七哥認為，中國的摩托文化，還是應該基于人，以人為本，“不以車的貴賤論高低，不以行駛的速度論英雄。安全駕駛，首先讓公眾接納你，而不是反感你。”

七哥說：“在山里，路的寬度沒法改變，但我們胸懷的寬度，可以改變。別去爭、別去搶，這也不是我們中國人的態度，咱們平和一點。”

北京明心心理咨詢中心于天一表示，在北京這樣的大城市，生活壓力大。再加之疫情和雨季的影響，市民們一看到晴天，自然而然會對郊區、對山區有向往。

而進入山區后，規則意識開始淡漠。“規則不是先天的，而是后天習得的。社會心理學上說，學習規則有兩個途徑，一是模仿，一是試錯。在城市里，我們可以學到遵守規則有什么好處，違反規則有什么壞處。”進入山區以后，即便有一些警示路牌，但是人在壓力被釋放后，對警示的接受變弱了。

“在山區，我們去尋求放松，對自身的約束變少，外部約束可能也變少，所以很容易違反規則。甚至有些人，還存在一種心理，嘗試去違反規則，追求刺激，釋放壓力。”于天一認為，不管在城市還是在山區，釋放壓力的方法有很多，可以冥想、可以運動，但都不能無視規則。尤其是安全意識，不能因為環境的改變而放松。

(原標題：調查 | 北京山路上拉煙、“扭秧歌”，這么開摩托車過分了!)

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