面對(duì)新時(shí)期高速公路交通安全管理工作的新挑戰(zhàn)、新要求，6月25日-26日，河南省公安廳、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合在三門(mén)峽召開(kāi)全省高速公路交通安全綜合整治現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，精準(zhǔn)施策，總結(jié)提升，深入推進(jìn)落實(shí)“一個(gè)完善、兩項(xiàng)建設(shè)”高速公路交通安全綜合整治“河南方案”，治理成效初步顯現(xiàn)。

“高速出口”、“團(tuán)霧”、“超速”成為引發(fā)事故的“牛鼻子”

時(shí)至今日，河南高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)6523公里，位居全國(guó)前列。2017年，全省高速公路日均車(chē)流量123.6萬(wàn)輛，連續(xù)五年保持15%以上增幅，最高日流量已突破280萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。高速公路在給群眾出行和物流運(yùn)輸帶來(lái)極大便利的同時(shí)，交通安全的風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患治理也亟須提升!

在高速公路出口緊急剎車(chē)、違法停車(chē)、倒車(chē)、逆行等違法行為，導(dǎo)致了高速公路下站口、服務(wù)區(qū)入口、樞紐立交出口成為“危險(xiǎn)地帶”。

統(tǒng)計(jì)表明，70%的事故發(fā)生在距離高速出口500米范圍內(nèi)。2017年全省高速公路共發(fā)生一次死亡3人以上交通事故10起，死亡49人，其中出口路段3起，死亡13人。事故深度分析及實(shí)踐表明，由于交通參與者素質(zhì)水平參差不齊，道路符合標(biāo)準(zhǔn)不代表安全。

在道路設(shè)計(jì)中引入糾偏、容錯(cuò)理念，加強(qiáng)高速公路出口等重點(diǎn)路段增加預(yù)告標(biāo)志、警告標(biāo)志、防撞設(shè)施、違法干預(yù)設(shè)施等交通安全設(shè)施，可以有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

團(tuán)霧因其行蹤難以預(yù)測(cè)，是嚴(yán)重影響交通安全的“隱形殺手”。團(tuán)霧的覆蓋范圍雖然較小，一般只有1-5公里，嚴(yán)重時(shí)能見(jiàn)度只有幾米甚至為零，再加上突發(fā)性強(qiáng)，高速公路一旦突發(fā)團(tuán)霧，駕駛員進(jìn)入霧區(qū)后本能反應(yīng)就是急剎車(chē)，極易引發(fā)惡性事故。

“十次車(chē)禍九次快”!超速行駛是高速公路死亡事故的又一大殺手。試驗(yàn)表明，當(dāng)車(chē)速超過(guò)路面限速值時(shí)，時(shí)速每增加5公里，事故的發(fā)生率約為原來(lái)的兩倍。

統(tǒng)計(jì)表明，多數(shù)事故與超速有關(guān)，超速是肇事肇禍的重點(diǎn)違法行為。近五年我省高速公路亡人事故中，直接或間接與超速行駛有關(guān)的交通事故占總數(shù)的三成以上。

科學(xué)治理“一個(gè)完善、兩項(xiàng)建設(shè)” 打造“河南方案”

怎樣才能有效預(yù)防事故的發(fā)生?面對(duì)新時(shí)期高速公路交通安全管理工作的新挑戰(zhàn)、新要求，在河南省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，省公安廳、省交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持以人民為中心的理念，在全省高速公路范圍內(nèi)部署開(kāi)展“一個(gè)完善、兩項(xiàng)建設(shè)”交通安全綜合整治。

一個(gè)完善，是指完善高速出口路段的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)等交通安全設(shè)施。兩項(xiàng)建設(shè)，是指建設(shè)高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全省高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)全覆蓋;建設(shè)霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)霧多發(fā)路段的全面治理。

針對(duì)高速出口事故多發(fā)的問(wèn)題，建設(shè)完善出口路段標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)等交通安全設(shè)施，采取增設(shè)防撞設(shè)施、增設(shè)分道實(shí)線(xiàn)、增設(shè)導(dǎo)向標(biāo)線(xiàn)、增設(shè)預(yù)告標(biāo)志、增設(shè)警告標(biāo)志和試點(diǎn)安裝違法干預(yù)系統(tǒng)等六項(xiàng)措施，對(duì)全省高速公路1415個(gè)出口路段進(jìn)行整治。

針對(duì)傳統(tǒng)的單點(diǎn)測(cè)速存在易規(guī)避、覆蓋率低等缺陷，在全省高速公路規(guī)劃建設(shè)121處“連續(xù)提示、實(shí)時(shí)抓拍、警示震懾、現(xiàn)場(chǎng)教育處理”的高速公路區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，單幅每80-100公里一處。

在全省高速公路44處團(tuán)霧多發(fā)路段安裝霧天公路行車(chē)安全誘導(dǎo)裝置，通過(guò)“黃燈引導(dǎo)，紅燈慢行”警示提示群眾減速慢行，安全通過(guò)霧區(qū)道路。

以科技信息化建設(shè)應(yīng)用為支撐，持續(xù)提升生命安全防護(hù)水平，持續(xù)提升防控體系建設(shè)水平，持續(xù)提升應(yīng)急管理救援水平。路警聯(lián)動(dòng)，資源共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路安全管控全覆蓋。

綜合整治 全面展開(kāi)初顯成效

目前全省高速公路出口增設(shè)的交通安全設(shè)施已經(jīng)發(fā)揮作用，挽救了多起事故當(dāng)事人生命;全省高速公路團(tuán)霧治理取得了明顯成效：

2018年3月10日，焦作高速交警接報(bào)警稱(chēng)，在鄭焦晉高速鄭州至焦作方向發(fā)生一起交通事故。一輛寶馬車(chē)因操作不當(dāng)撞上了防撞墊，但具體發(fā)生了什么情況，寶馬男子語(yǔ)焉不詳，驚魂未定。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，民警發(fā)現(xiàn)一輛豫ARIU**牌照寶馬車(chē)狠狠撞向路邊防撞墊，寶馬車(chē)前車(chē)頭已經(jīng)“面目全非”，高速上的防撞墊也被撞的變形。

經(jīng)初步調(diào)查，當(dāng)日該男子駕駛車(chē)輛行至鄭焦晉高速焦作站出口時(shí)，因不熟悉路況，在行駛中只顧著看路標(biāo)，也未減速，加上操作不當(dāng)導(dǎo)致車(chē)輛失控與高速上的防撞墊發(fā)生碰撞，在碰撞的過(guò)程中，男子又沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)，導(dǎo)致車(chē)輛與防撞墊損失較重，所幸的是，正是防撞墊的緩沖，事故中男子與車(chē)上乘坐人員沒(méi)有大礙。

截至目前，在全省高速公路已安裝防撞設(shè)施的路段，共發(fā)生車(chē)輛撞擊防撞墊事故9起，涉及9輛機(jī)動(dòng)車(chē)，因防撞墊吸能緩沖作用，未造成人員死亡事故，挽回駕駛員及乘客生命21人，對(duì)保護(hù)司乘人員生命安全起到了至關(guān)重要的作用。

數(shù)據(jù)表明，從2014年至今，我省因團(tuán)霧引發(fā)的高速事故呈現(xiàn)明顯遞減趨勢(shì)，整治成效明顯。

(新媒體責(zé)編：wb001)