2020年開年以來，部分地區(qū)“高速公路通行費畸高”“高速入口擁堵加劇”“春運打車難、打車貴”等民生熱點問題成為民眾關注的焦點。

1月17日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會，對上述諸多問題一一進行了回應。

1月17日交通運輸部發(fā)布會現(xiàn)場。

撤站后高速通行費漲了?

1月1日起，全國啟用新的不停車快捷收費系統(tǒng)，不少用戶認為收費較以前變高。

對此，交通運輸部公路局局長吳德金表示，客車收費標準在這次撤站過程中沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。

貨車收費標準，由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標準，要求確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應交通行費額均不大于原計重收費的應交通行費額，實現(xiàn)新的收費標準對應噸位比滿載噸位至少降低10%。

一輛正在高速上通行的貨車。　

吳德金表示，各地已在1月5號前全面公布了貨車收費標準，接受社會監(jiān)督。交通運輸部目前要求各地開展客車和貨車收費標準的復核，重點核定客車和貨車收費標準是否達到了要求。

為何部分地區(qū)高速入口擁堵?

吳德金表示，在新系統(tǒng)開通的初期，特別是1日、2日存在少數(shù)省份或者部分收費站系統(tǒng)運行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進出口車道收費的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費用計算異常等情況，對用戶出行造成不便。

交通運輸部為此成立了技術保障小組，組織技術骨干團隊對基礎薄弱和運行不穩(wěn)定的省份，開展指導和幫扶。

據(jù)不完全統(tǒng)計，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費率計算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務的App和短信小程序30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。

吳德金介紹，近期，已經(jīng)部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運行進行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運行逐步全面向好，切實服務公眾出行。

2020年1月1日零點，位于上海與江蘇交界的高速安亭收費站正式撤銷。

走高速為何多次收到扣費短信?

針對有車主反映，通行一次高速公路會收到多次扣費短信的問題，吳德金表示，取消高速公路省界收費站后，高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進行精確計費。

車輛每經(jīng)過一個龍門架，系統(tǒng)就會相應計費，即分段收費，這些計費按照原計劃本應形成一個全程的完整扣費賬單后，再通過短信或APP推送給車主。

目前由于系統(tǒng)切換前期不穩(wěn)定，有些系統(tǒng)將本應合并一次推送的賬單分路段推送。針對這個問題，交通運輸部已要求各地嚴格按照技術方案要求，完善信息推送系統(tǒng)設置，讓公眾準確及時獲知相關信息。

ETC出口為何不顯示收費金額?

關于ETC車道出口不顯示全程費用的問題，吳德金介紹，目前人工收費車道的出口是顯示全程費用的。

“新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是一個離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計算全程通行費用，需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。”吳德金說。

車輛快速通過ETC匝道。　

按照“通行優(yōu)先”的原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)通過短信和App查詢進行告知。但切換的初期，兩種方式落實的都不太好。

對此，交通運輸部已印發(fā)通知，部署各地嚴格按照技術方案，及時落實短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。

“同時，我們也根據(jù)廣大車主對出口顯示費用的要求，組織力量，研究制定了費用顯示的技術方案。下一步，加快推動相關工作，爭取盡快實施。”吳德金說。

解決春運打車難、打車貴有何措施?

春運期間打車難、價格高是很多大中城市都會面臨的問題。滴滴13日公布的平臺數(shù)據(jù)預測顯示，2020年1月21日至2月3日(農(nóng)歷廿七至正月初十)，全國平均打車成功率將下降16%。其中，1月24日至1月26日(農(nóng)歷除夕至正月初二)、1月31日(正月初七)，將是打車最難的4天。

對此，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華表示，通過多種措施的實施可使"打車難"問題得到一定緩解。

一是增加運力供給，加大公共交通供給，特別是機場、火車站、汽車客運站等交通樞紐的運力供給，提高發(fā)車頻率，延長運營時間，合理開通夜班車，引導社會公眾選擇公共交通工具出行。

二是加強綜合協(xié)調(diào)。指導各地加強對春運高峰期城市主要交通樞紐旅客運輸?shù)木C合協(xié)調(diào)，推動中轉換乘信息共享，構建高效便捷的集疏運體系，提升運輸組織效率。

在浦東機場等候旅客的出租車。　

三是加強信息發(fā)布。向旅客提供各種運輸方式的信息，讓旅客有更多的出行選擇。

四是加強出租車組織調(diào)度。通過各個地方的出租車調(diào)度系統(tǒng)及網(wǎng)約車的平臺，對客流集中的地方加強出租車的運力調(diào)度。

徐亞華表示，盡管采取多種措施，但局部地區(qū)、個別時段出現(xiàn)的打車難問題不可避免，請公眾予以理解。此外，春節(jié)期間，出租車駕駛員放棄休息的時間堅持工作，應該有合理的收入回報，合理調(diào)整出租車運價合理合法，可更好地調(diào)動出租車駕駛員的積極性，提供更好的服務。

徐亞華同時呼吁大家更多的選擇公共交通這種綠色的出行方式，共同營造良好的城市交通環(huán)境。

(新媒體責編：zfy2019)