4月1日，國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)最新的分析報告指出，第二季度(即日起至2020年6月30日止)，航空公司的現(xiàn)金流支出將高達(dá)610億美元，季度凈虧損為390億美元。

分析基于國際航協(xié)上周發(fā)布的疫情對航空運輸業(yè)的影響評估，即嚴(yán)格的旅行限制將持續(xù)三個月。基于這一假設(shè)，同比2019年，全年需求將下降38%，全年客運收入暴跌2520億美元。而第二季度的需求跌幅達(dá)71%，為全年之最。

國際航協(xié)方面認(rèn)為，三方面因素將導(dǎo)致沖擊非常嚴(yán)峻：

一是收入預(yù)計下降68%，略低于此前預(yù)期的71%的降幅，主要得益于航空貨運業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)運營，雖然運量減少。

二是可變成本將急劇下降(第二季度跌幅約70%)，與第二季度運力下降65%的預(yù)期相符。航空燃油價格雖然暴跌，但估計燃油套期保值將使收益減少31%。

三是固定成本和半固定成本幾乎占航空公司成本的一半。預(yù)計半固定成本(包括機(jī)組成本)將減少三分之一。 航空公司正竭力保留員工和業(yè)務(wù)，期待疫情結(jié)束后，能夠重新振翅藍(lán)天。

上述收入和成本變化疊加之后，2020年第二季度，全球航空運輸業(yè)預(yù)期凈虧損390億美元。

國際航協(xié)方面認(rèn)為，除不可避免的成本外，由于政府出臺旅行限制，航空公司遭遇大量退票，第二季度驚現(xiàn)350億美元的高額負(fù)債。第二季度，航空公司或?qū)⑾萑?ldquo;燒錢”模式，現(xiàn)金流預(yù)期銳減610億美元。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示：“無論航空公司如何迅速削減成本，都難以逃脫疫情危機(jī)所引發(fā)的困境。第二季度的凈虧損390億美元，加上潛在的350億美元高額退票費，如果沒有及時的援救措施，第二季度的現(xiàn)金支出高達(dá)610億美元，將進(jìn)一步掏空航空公司的現(xiàn)金流。”

一些國家已積極響應(yīng)航空業(yè)的呼號，推出多項紓困措施。向行業(yè)提供特定財務(wù)或監(jiān)管援助一攬子計劃的國家有：中國、哥倫比亞、美國、新加坡、澳大利亞、新西蘭和挪威。 最近，加拿大、哥倫比亞和尼德蘭放寬規(guī)定，允許航空公司向旅客提供旅行券代金券替代退款。

亞歷山大·德·朱尼亞克表示，“在這場前所未有的疫情沖擊下，旅行和旅游業(yè)幾乎停擺。航空公司需要保有一定量的營運資金維持業(yè)務(wù)直至危機(jī)結(jié)束。加拿大、哥倫比亞和尼德蘭允許航空公司提供代金券替代現(xiàn)金退款，幫助行業(yè)重新企穩(wěn)。航空公司獲得至關(guān)重要的喘息時間后，可以繼續(xù)運營。此舉亦有助于維持航空運力，這對于當(dāng)前至關(guān)重要的貨物運輸，以及復(fù)蘇階段和未來，全球旅客與經(jīng)濟(jì)體所依賴的空中大動脈的連通性建設(shè)都具有重要意義。”

(新媒體責(zé)編：zfy2019)