昨日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在“中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)論壇”上介紹 ，2019年，完成全年銷(xiāo)售目標(biāo)的經(jīng)銷(xiāo)商占比僅為28.9%，7.4%的經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)完成率在50%以下。車(chē)市的連年下滑，造成眾多經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。

經(jīng)營(yíng)方面，2019年經(jīng)銷(xiāo)商虧損面擴(kuò)大至41%，盈利經(jīng)銷(xiāo)商比例減少至29.7%。全年?duì)I收在1億-3億元范圍內(nèi)的經(jīng)銷(xiāo)商占比最多，約為41.4%，另有2.7%的經(jīng)銷(xiāo)商年收入不足千萬(wàn)元。

售價(jià)方面，合資品牌出現(xiàn)價(jià)格倒掛的情況較為嚴(yán)重，而自主品牌雖庫(kù)存壓力最大，但價(jià)格倒掛方面表現(xiàn)最好。總體來(lái)看，超40%的經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格倒掛20%以上，僅有20.1%的經(jīng)銷(xiāo)商未出現(xiàn)價(jià)格倒掛的情況。

利潤(rùn)方面，經(jīng)銷(xiāo)商在售后與金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中獲利最高，分別達(dá)58.2%和21.2%;受銷(xiāo)量影響，新車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率大幅下滑。值得注意的是，二手車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)率僅為2.2%。流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分析稱，相比于美國(guó)等市場(chǎng)中高達(dá)20%的貢獻(xiàn)率，我國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)仍有較大發(fā)展空間。

今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情影響，汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展進(jìn)一步遭受沖擊，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力持續(xù)加大。流通協(xié)會(huì)渠道分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)樊宇表示，從流通協(xié)會(huì)調(diào)研結(jié)果來(lái)看，認(rèn)為現(xiàn)金流可支撐1-3個(gè)月的經(jīng)銷(xiāo)商占50%，另外有27%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為現(xiàn)金流已不足1個(gè)月開(kāi)銷(xiāo)。

流通協(xié)會(huì)還調(diào)研了經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)全年銷(xiāo)量的看法，數(shù)據(jù)顯示，如果3月底全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，則只有24.86%的門(mén)店經(jīng)理預(yù)測(cè)全國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量會(huì)同比減少15%以上;但如果3月底不能全面恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，該比例便大幅度提升至65.03%。

疫情之下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求被嚴(yán)重壓抑，近7成受訪者表示疫情影響了自身的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。其中63%的受訪者表示將推遲購(gòu)車(chē)計(jì)劃，另有31%的人希望考慮盡快買(mǎi)車(chē)，剩下5%則直接放棄了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。在推遲購(gòu)車(chē)的受訪者中至少有一半不會(huì)考慮在3個(gè)月內(nèi)購(gòu)車(chē)，其中無(wú)車(chē)族更是將時(shí)間推遲至一年以上。

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