5月7日，針對東風雷諾經銷商向廠家索賠14.06億元，東風集團黨委工作部副部長秦捷向北京商報記者表示，作為一家有獨立法人資格的公司，東風雷諾的債權債務相關問題均由東風雷諾負責處置。對于東風雷諾重組的善后事宜，目前東風雷諾正與經銷商協商，但協商本身也有流程，需要一些時間。

近日，部分東風雷諾經銷商向東風雷諾和雷諾(北京)發(fā)出公函，索賠14.06億元。經銷商認為，由于東風雷諾和雷諾(北京)單方面違約，給經銷商造成損失。為此，經銷商提出共7項訴求，包括要求返還經銷商系統賬戶返利、現金、保證金，原價回收現有庫存車、配件、原廠精品，以及補償在建店投入費用、人員工資、運營費用、人員遣散費等，合計共14.06億元。

4月14日，東風集團和雷諾集團發(fā)布公告稱，雷諾集團擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風集團，東風雷諾停止雷諾品牌相關業(yè)務活動。關于雷諾品牌乘用車的發(fā)展，雷諾集團將擇期在新的中期發(fā)展規(guī)劃中詳述。

針對雷諾退出后東風雷諾的處置問題，東風集團當時在公告中透露，集團計劃對東風雷諾進行轉型升級。根據總體戰(zhàn)略布局，接手東風雷諾后，東風集團將對其進行重組和轉型升級的方向是智能制造。

汽車行業(yè)分析師張翔認為，此時雷諾在華放棄東風雷諾，不失為明智之舉。“從法律上看，東風、雷諾雙方交割完東風雷諾股權后，東風雷諾的善后問題將交由東風方面解決。”一位接近東風雷諾的知情人士表示。

不過，對雷諾集團直接抽身退出的行為，部分經銷商表示不滿。部分東風雷諾經銷商在一封《致東風汽車、雷諾汽車公開信》中表示，“立即停產退出，并不是唯一選擇、最佳出路。且不說迎難而上，重謀發(fā)展，就是限期停止品牌授權，逐步有序退出，或者暫時雙標生產銷售，給供應商、經銷商、雙方員工也包括東風雷諾公司自己一定的緩沖時間、一些解決遺留問題機會，也好過如此突然死亡，致命打擊”。

值得注意的是，目前東風雷諾部分經銷商同時跟東風雷諾和雷諾兩方均簽有協議，這些經銷商既是東風雷諾的經銷商，也是雷諾的經銷商。雷諾中國相關負責人表示，雷諾將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續(xù)為30萬雷諾車主提供客戶服務。

目前，東風雷諾旗下擁有科雷嘉、科雷傲、科雷繽等4款在售車型，以及上百家經銷商。據了解，東風雷諾4月17日已向經銷商發(fā)出賬務申報通知，將在第三方資產評估基礎上，根據經銷商申報的債權和債務金額，協商討論債務清償方案。

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