需求大增也讓自行車店里忙了起來。

“自行車是危機的贏家!”德國《經濟周刊》日前報道稱，新冠肺炎疫情改變了很多人的出行方式。因為“交際禁令”和“強制口罩令”等措施，騎自行車的人大增。法新社稱，隨著近期歐洲逐漸“解封”，許多人不能繼續在家辦公，但又要避免乘公交上下班，于是騎自行車出行成為選擇。

ROSE是德國擁有超過百年歷史的自行車品牌。ROSE自行車負責人迪克曼對《環球時報》記者表示，過去幾周，光顧他們網上商店的顧客增加了3倍，營業額也增加了1倍以上。現在，他們4家實體連鎖店也開業了，而在線需求也并未消退。兩個渠道均實現創紀錄銷售。奧地利經濟商會的邁克爾·內德維奇表示：“自4月中旬商店重新開張以來，自行車尤其是電動自行車的銷量猛增，對維修的需求也增加了。”英國自行車交易商協會也表示，很多自行車店員工要工作到很晚才能按時完成修理任務。

在德國，自行車熱與政府在疫情中推出各種措施有很大關系。為應對因疫情減少的汽車交通，柏林市政部門重畫道路標識，擴充臨時自行車道。這一措施旨在滿足疫情期間安全騎車的需求，幫助騎行者們保持規定的1.5米“社交距離”，騎車人也不用戴口罩。從4月28日起，全國機動車司機都不可以在自行車專用道停車，否則罰款55歐元。

不僅是德國，其他歐洲國家也正涌現新的自行車熱潮。意大利第二階段復工法令中就特別提到，為了鼓勵替代性出行并限制公共交通擁擠，政府特別為市民購買自行車和踏板車提供補貼，補貼最高為500歐元，這相當于自行車或踏板車成本的70%左右。法國政府日前宣布一項總額2000萬歐元的資金計劃，以鼓勵法國民眾在5月11日全國“解封”后騎自行車出行。按規定，每人可報銷50歐元自行車修理費。企業主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼。此外，這一計劃還將提供專門的款項，用于建設自行車臨時車道、設立自行車停車位、資助自行車訓練課程等。

不過，據《環球時報》記者觀察，歐洲雖然騎自行車的人越來越多，但很少看到永久、鳳凰等中國品牌，這與歐盟“封殺”有很大關系。自1993年，歐盟一直對進口的中國自行車征收反傾銷關稅，去年1月還決定對中國電動自行車征收雙反關稅。不過，有德國廠家的負責人表示，歐洲廠家都在使用中國零配件，比如車架、車胎、腳蹬部件、前叉組件、鏈條、車燈、打氣筒等，還有電動自行車的電池。

除了自行車，英國還有其他需求在疫情期間及“解封”之后增加。由于英國政府和教育工會在何時重開學校的問題上仍存在爭議，如何讓英國3萬多所公立學校的孩子們在家中寓教于樂地度過每一天，成為家長們頭疼的問題。于是，許多家庭轉向魔方等經典游戲、藝術和手工藝以及后院活動。受此影響，越來越多的英國人開始在自家后院布置彈跳屋、秋千以及滑梯等游樂設備。這讓生產商從3月開始的銷售同比增長了3.4倍。這些產品的貨源長期以來大多來自中國，屬于廠商在中國的定制加工產品。中國企業在此方面有穩定的口碑，并且在價格上要比東歐、土耳其等地的同行有10%-15%的優勢。

很多制造商都在考慮，就算疫情結束，經濟復蘇，許多英國人仍會習慣性選擇與他人保持距離，消費產品的設計和量產方向也需要調整。由于藝術課、音樂課等學校課程以及音樂會等現場活動取消，孩子們開始在家中從事繪畫、雕塑和手工制作，包括橡皮泥和畫板在內的藝術類玩具的銷量在英國上升。中國企業在此方面也一直是穩定的供應商，但也有當地中介機構提出，疫情導致的停工停產，也讓供需雙方面臨重新洗牌的轉折點。

(新媒體責編：zfy2019)