人民交通網(wǎng)訊；“一代國(guó)民情懷”的自行車?yán)掀放粕虾Ｓ谰脭y“永久智能車”入局共享單車，打響了共享單車市場(chǎng)的“智能升級(jí)賽”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前共享單車行業(yè)有近50家企業(yè)，其中摩拜單車和OFO兩家占據(jù)著超過九成的市場(chǎng)份額。頭部市場(chǎng)雛形之下，老牌永久能否靠“黑科技”彎道超車?

老牌永久寄共享謀新生

永久自行車的歷史最早可追溯到1940年，是中國(guó)最早的自行車整車制造廠家之一。到二十世紀(jì)八十年代，永久自行車與上海牌手表、西湖牌縫紉機(jī)并稱為“結(jié)婚三大件”，成為老百姓心中衡量生活水平的金線。

上下幾十年間，伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和消費(fèi)升級(jí)，自行車制造業(yè)悄然退幕時(shí)代的角落。自行車產(chǎn)業(yè)危機(jī)之下，傳統(tǒng)自行車制造企業(yè)也集體面臨著品牌老化、需求萎縮的困境。

共享單車的迅速擴(kuò)張，刺激了傳統(tǒng)自行車行業(yè)的二次繁榮。也為永久品牌的轉(zhuǎn)型之路提供了新的風(fēng)口。

2017年5月，第二代永久智能車正式亮相，并開始在上海浦東地區(qū)大面積投放。作為永久品牌的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作，永久智能車從設(shè)計(jì)到應(yīng)用及配套APP，囊括了40多項(xiàng)專利技術(shù)，其中藍(lán)牙開鎖、牙盤鎖鎖車、電子停車位、智能加速等在業(yè)界均為首創(chuàng)先例。

與摩拜單車和OFO相比，永久智能車有著厚積薄發(fā)的比較優(yōu)勢(shì)。對(duì)于永久而言，既是共享單車的闖入者，又是共享單車的先行者。自2008年起，永久便承接政府項(xiàng)目，在上海區(qū)域投放了首批1000輛有樁公用自行車，成為了國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行公共自行車運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。

這意味著永久智能車不僅擁有骨灰級(jí)自行車研發(fā)、制造優(yōu)勢(shì)，還擁有9年公共自行車出行的經(jīng)驗(yàn)積累。這使得永久智能車在中國(guó)智造的技術(shù)層面和共享單車的理解層面，快速建立起 “護(hù)城河”的技術(shù)壁壘。

用10KM重新定義共享出行

由于人口、車輛與道路資源的不平衡發(fā)展，使得交通擁堵、城市污染成為影響市民幸福感的兩大重要因素。1km—10km的輕松順暢出行成為了市民工作生活的剛性需求。

2015年，雷軍用平衡車挖掘這塊市場(chǎng)，但由于平衡車的價(jià)格較高及便捷性較差，使得平衡車并沒有被普及。

直到2016年無樁共享單車出現(xiàn)，由于其低成本、使用方便、用完即走的特點(diǎn)，很快成為了最初一公里和最后一公里出行的重要交通工具。

但是，市面上的共享單車出于耐久性設(shè)計(jì)的思考，不惜犧牲用戶體驗(yàn)，吃力的騎行體驗(yàn)限定了共享單車的使用半徑，也把共享單車?yán)г诹俗詈笠还�里�?/p>

永久智能車的出現(xiàn)，重新定義了共享單車。搭載PAS電動(dòng)助力系統(tǒng)的永久智能車，用戶通過腳踏中軸上的智能力矩傳感系統(tǒng)采集信息，控制電流輸出大小，為單車行走提供助力，極大的提升了用戶的騎行體驗(yàn)，也拉長(zhǎng)了用戶的騎行半徑。

目前主要投放上海市場(chǎng)的永久智能車甚至提出了“中環(huán)以內(nèi)不開車”的口號(hào)，差異化的定位，使永久智能車與摩拜單車、OFO形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)測(cè)算,一輛100%電量的永久智能車可騎行70km—100km的距離，一般騎行時(shí)速可達(dá)15km-17km/h。這也就意味著，永久智能車解決的不僅僅是最初和最后1km的問題，還重新定義了10km出行新方式。

黑科技能否成功彎道超車

永久智能車除上文提及的在騎行體驗(yàn)方面的PAS電動(dòng)助力技術(shù)，還囊括了40多項(xiàng)專利“黑科技”來優(yōu)化用戶體驗(yàn)。如藍(lán)牙搖一搖開鎖、電子圍欄+空中停車系統(tǒng)、手機(jī)充電配置等。

藍(lán)牙搖一搖開鎖，指用戶在開鎖中只要打開藍(lán)牙和永久智能車，靠近車筐搖一搖即可開鎖。這種新型的開鎖方式不僅簡(jiǎn)化了用戶的開鎖過程、解決了夜晚騎行用戶尋找二維碼的不便，還為整個(gè)行業(yè)提出了二維碼被破壞、二維碼被不法分子利用的有效解決辦法。

擁有市政有樁共享單車經(jīng)驗(yàn)的永久智能車，從創(chuàng)立之初就致力于尋找監(jiān)管和市場(chǎng)的平衡點(diǎn)，解決違規(guī)停車的情況。這不僅符合監(jiān)管引導(dǎo)、更方便企業(yè)集約化管理車輛、同時(shí)給用戶提供了更加安全的停車解決方案。

永久智能車獨(dú)創(chuàng)電子圍欄+空中停車系統(tǒng)，一方面通過電子停車系統(tǒng)判別用戶結(jié)束騎行后是否規(guī)范停車，并有效引導(dǎo)未規(guī)范停車用戶重新規(guī)范停車。另一方面，空中停車系統(tǒng)與中軸鎖和牙盤鎖技術(shù)的結(jié)合，使用戶在忘記鎖車的情況下，無需返回原地手動(dòng)上鎖，可直接在永久智能車APP上進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖車。

此外，在永久智能車上還搭載了手機(jī)充電設(shè)置，用戶可以在騎行永久智能車時(shí)給手機(jī)進(jìn)行充電，也就是說永久智能車還可以是一個(gè)移動(dòng)的共享充電寶。

永久智能車的出現(xiàn)，不僅在騎行方面提升了用戶的騎行體驗(yàn)，還在一定程度上對(duì)共享單車市場(chǎng)存在的亂象提出了有效的解決辦法，并重新定義著共享單車市場(chǎng)的出行。黑科技創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)或許會(huì)讓永久智能車順利實(shí)現(xiàn)彎道超車，后來居上。

(新媒體責(zé)編：cj112)