疫情防控對國內線上服務的發展起到了前所未有的推動作用，如今隨著生產生活陸續恢復，后疫情時代則讓線上線下呈現出了高度融合的特征。其中，汽車后市場加速數字化升級備受矚目。

6月15日，汽車后市場產業云峰會正式召開，本次峰會主題為"數聚車后·智創未來"。近年來隨著汽車后市場增量速度與規模蓬勃發展，數字化轉型已經成為產業升級的必經之路。汽車后市場的上下游產業鏈上的各個企業都在擁抱數字化，作為汽車后市場上領域中“數字化”的實踐者，途虎養車從打造智慧門店為出發點，通過精細化運營和大數據分析能力，為中小汽修商提供數字化轉型升級的全方位支持，逐步完成對供應鏈建設和渠道數字化反向改造，實現車后供應鏈的良性循環，成為汽車后市場領域中“數字化踐行的”佼佼者。

車后產業升級迫在眉睫，但仍面臨挑戰

國內汽車后市場可謂是當下最具增長空間的行業之一。相關統計數據顯示，目前全國汽車保有量約2.6億輛，平均按每輛車一年3000至4000元的維修保養支出來估算，每年的市場將達到萬億規模。每年千萬級的新增車輛也不斷擴充著汽車后市場的規模，國內汽車后市場逐步進入高基數高增長的增量時代。

面對巨大的蛋糕，包括先行者途虎養車，阿里等各大企業，紛紛通過各種方式進軍汽車后市場。然而，不同于價格透明化、服務標準化的新車市場，汽車后市場擁有更加復雜的產業生態，商業鏈路十分散碎，在消費體驗與產業發展環節，依然面臨重重挑戰。

途虎CEO陳敏指出，在消費前端，消費者在汽車保養時面臨產品來源不明、質量無法保證、價格不透明等痛點，原因還是在于門店管理效率低、服務標準不統一;而在消費后端，車后商品經銷商由于產品品類多、產樣庫存管理滯后，到時庫存積壓嚴重，處于產業鏈核心的廠商，則無法有效觸達和快速感知消費者需求，產品計劃調整不及時。

車后市場產業問題積淀多年，尤其是面對疫情沖擊，產業鏈遭到沖擊，中小汽修商等“小店”受制于自身的資金、技術等綜合條件不足，數字化整合能力有限，想擁抱數字化但心有余而力不足的狀況更加突出，甚至很多實體小店在疫情之下被迫關門，依附于這些“小店”的從業人員也出現流失，門店的消減讓處于產業鏈最頂端的制造商的生產計劃也被打亂。應對市場的不確定性，產業升級迫在眉睫，而數字化升級已經成為產業升級的必由之路。

車后市場轉型新推手：途虎養車為產業數字化“打樣”

無論是傳統車企、經銷商還是互聯網跨界企業，數字化賦能已經近乎是共識。在汽車后市場首屆產業峰會(線上)活動上，途虎養車CEO陳敏就表示：“在決定消費體驗滿意度方面，數字化的作用越來越重要。數字化也不再是個項選擇，而是必選之項。在新基建新經濟帶來的效應之下，數字化將為行業轉型帶來更多可能。”

那么，途虎養車究竟如何助力“中小汽修商”等小店實現數字化轉型?如何成為汽車后市場產業鏈中“數字化”踐行的代表的?又是如何在疫情逆境中找到突破口?

在途虎養車COO李輝看來，智慧門店是數字化反向改造后市場的關鍵載體。途虎養車通過構建以“人、貨、款、客、店”為五大核心的智慧門店模型，在門店選址、營銷獲客、管理經營、產品采購、倉儲庫存、技術系統以及金融服務等環節，全部實現數據化與可視化，這也是途虎養車助力“小店”數字化升級的重點所在。

借助數字化升級，就可以將非標化的服務，轉變為標準化、專業化的服務，從而提升用戶體驗，使得供應鏈效率也大幅提升。

具體來看，首先是針對客戶端，途虎養車以大數據分析能力和營銷獲客能力，幫助客戶完成用戶畫像分析、擴大用戶群，提升客戶的競爭優勢;針對門店端，途虎養車發揮中臺系統優勢為終端技術賦能，讓門店也有能力打造品牌化、標準化、智能化的車養護服務;

在供應鏈和倉儲配環節上，途虎養車充分整合產業鏈上下游資源，提供豐富的產品和服務組合，配速送達門店完成裝配，門店實現動態倉儲無需擠壓庫存，進而提升服務品質的同時，也真正實現盈利的提升。例如，途虎平臺每年輪胎采購量在1000萬條以上，通過大單采購降低輪胎成本，既可以給消費者帶來實惠， 也能讓門店獲利。

此外，在汽車后市場重，“技師”是最為關鍵的因素，也是最不確定性的因素之一。技師的水平能力與服務質量的高低，直接影響著消費體驗與服務效率。如何實現技師能力的整齊劃一?途虎養車搭建了一套“王牌技師”養成系統，無論是技師技術能力培訓還是績效管理，都可以由總部技術中心支持，提供認證培訓、接單追蹤等多樣化功能，有效解決技師能力參差不齊的問題。除了線下來自全國北京、上海、廣州、武漢的四大技術中小不定期的線下培訓之外，途虎養車還有每天不定時的在線培訓課程，甚至很多課程聯合汽車零部件制造商一起開辦，技師能夠獲得最大程度上的學習，不斷提高自身專業技能。

(新媒體責編：zfy2019)