不時不食，這是中國傳統(tǒng)膳食養(yǎng)生的經(jīng)典法則。

當(dāng)此時節(jié)，大閘蟹躍上餐桌，成為應(yīng)季的網(wǎng)紅食材。今年，這一勢頭來的更加迅猛，背后少不了天貓、京東、順豐等電商玩家的推波助瀾，大閘蟹走俏背后是一場布局已久的電商大戰(zhàn)，都希望借此在生鮮電商格局中占得先機(jī)。

在大閘蟹市場上，陽澄湖大閘蟹、固城湖大閘蟹、洪澤湖及太湖大閘蟹三足鼎立。在過去的幾年，生鮮電商企業(yè)已經(jīng)初步完成對市場的教育，線上買大閘蟹已經(jīng)成為民眾的首選渠道。與大閘蟹三大品類對應(yīng)的是，大閘蟹市場也形成順豐優(yōu)選+順豐冷鏈、京東物流+京東生鮮、阿里+安鮮達(dá)三分天下的格局。

早在8月份，京東物流就開啟了陽澄湖大閘蟹生鮮冷鏈原產(chǎn)地解決方案推介會，京東物流也采用“航空+冷藏車”的運(yùn)輸組合，與中國國際貨運(yùn)航空公司合作，推出“大閘蟹頭等艙”服務(wù)，并為其開辟機(jī)場綠色通道。據(jù)悉，在陽澄湖等大閘蟹產(chǎn)區(qū)配置近20條航空線路和大規(guī)模冷鏈運(yùn)輸車，輻射全國近30個省市自治區(qū)，近300個城市可以做到48小時內(nèi)鮮活送達(dá)，近150個城市實(shí)現(xiàn)24小時(次日達(dá))送達(dá)，上海、蘇州等城市更能實(shí)現(xiàn)6小時極速送達(dá)。

9月份，順豐發(fā)布陽澄湖大閘蟹“點(diǎn)、線、面”解決方案。具體來看，在空運(yùn)方面，順豐出動7架全貨機(jī)，保證大閘蟹出水后第一時間從周邊的八個機(jī)場直接裝載，支持日處理量170余噸;在陸路運(yùn)輸方面，首次投入高鐵資源配合大閘蟹寄遞，日處理量可達(dá)20噸以上。此外，今年大閘蟹寄遞還新增100多條專項線路，保障大閘蟹寄遞工作可做到“專貨、專線、專運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)。目前，順豐可實(shí)現(xiàn)在全國大閘蟹主產(chǎn)區(qū)近百城始發(fā)，開通了超過22000個寄遞流向。

隨后阿里系生鮮電商易果旗下安鮮達(dá)與EMS宣布合作，共同建立了陽澄湖大閘蟹產(chǎn)地倉，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)與空運(yùn)結(jié)合的立體式運(yùn)輸組織，預(yù)計將實(shí)現(xiàn)全國數(shù)百個城市的大閘蟹次日達(dá)。為提高配送效率，產(chǎn)地倉配備40輛冷鏈車組成的短駁車隊，保證大閘蟹每日5次收貨。然后通過陸運(yùn)和空運(yùn)結(jié)合的立體式運(yùn)輸，僅空運(yùn)航班每天就有70架次飛機(jī)，全國重點(diǎn)城市可以次日達(dá)，上海核心區(qū)域6小時即可送達(dá)。在9月21日的大閘蟹預(yù)售活動中，天貓生鮮1分鐘賣出14萬只大閘蟹，開創(chuàng)生鮮行業(yè)紀(jì)錄。

順豐、京東、阿里三巨頭的布局，皆是想通過速度搶灘生鮮市場。畢竟，線上是生鮮電商的時間爭奪戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，我國生鮮商品損耗約為20%—30%，損耗分別發(fā)生在原產(chǎn)地、倉儲運(yùn)輸、“最后一公里”配送等環(huán)節(jié)。大閘蟹作為“高危”產(chǎn)品，對于上述每一個環(huán)節(jié)的要求都要高于其他生鮮商品，從捕撈到餐桌的“鮮”“活”度至關(guān)重要。因此，時效成為天貓、京東、順豐等電商平臺博弈的關(guān)鍵。

順豐、阿里、京東在大閘蟹上的戰(zhàn)局只是一個“縮影”，背后是上線物流供應(yīng)鏈的較量，同時，也是內(nèi)部的一次大練兵。數(shù)據(jù)顯示，目前中國生鮮市場規(guī)模接近1萬億，線上市場以每年超過50%的速度增長，預(yù)計2018年將破千億元。這個被認(rèn)為擁有萬億級規(guī)模的市場仍存在保質(zhì)期短、易損耗、易變質(zhì)、配送難等特點(diǎn)，對倉儲、配送、售后等環(huán)節(jié)均提出了更高的要求。但我國供應(yīng)鏈和物流一直是生鮮電商行業(yè)的兩大痛點(diǎn)。隨著新零售風(fēng)口的到來，各大電商巨頭的新戰(zhàn)爭將會愈演愈烈，誰能笑到最后，尚是一個未知數(shù)。

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