近年來，隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，大量舊設備已與當前的運輸格局格格不入，也不得不被棄用。作為鐵路部門自身而言面對如此龐大的廢舊物資，怎樣處理最為恰當是當前乃至今后一段時間所應思考的問題。話說“廢品是放錯地方的資源”，只要研判準確，找準閃光點，就必然會取得變廢為寶的奇效。相反，如果處理不當就會造成資源浪費，帶來不必要的損失。安徽省馬鞍山的鐵路物資循環(huán)利用生產基地的建成投用，無疑給這些鐵路廢舊設備提供了處置場所，讓廢品在這里得以“脫胎換骨”重新走上新的崗位。

據(jù)統(tǒng)計，全國軌道交通系統(tǒng)每年有上萬輛機車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。難度不大說，關鍵是這些資源大部分材質還比較好，在新設備已接替崗位后，這些老設備自然就要“退居二線”，如果一棄了之，未免會造成浪費，唯有采取收舊利廢的措施，對廢品進行二次加工，使其再次換發(fā)新的生機，才是可行之法，才更符合現(xiàn)階段高質量發(fā)展的思路。換言之，進行鐵路廢品的二次利用是一項利國利民的優(yōu)質工程，更是為子孫后代樹立節(jié)約資源榜樣的先驅工程。

此前，因為技術還不夠成熟，一些廢舊的物品被暫時擱淺，也未采取相應的回收措施。其原因在于回收這些廢品的成本太高，一旦決定回收，往往會造成入不敷出，勞民傷財，得不償失。可現(xiàn)如今，馬鞍山市已有成功的范例，從記者的觀察中，我們得知一節(jié)黑色貨車車廂進入自動化報廢貨車拆解生產線后，短短幾十分鐘時間，貨車車廂就被切割拆解完畢，而后再經過深加工，便制成了刀具、工器具、鑄件等產品。相比之前粗放型的回收，馬鞍山生產基地則依托智能機器人、工業(yè)互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)信息管理等技術，完全改變了“小作坊”式的處置方法，讓效率提高了6倍，且讓每一件廢品都得以利用，既精準又高效。不難發(fā)現(xiàn)，我們已有這樣的技術和設備進行廢品二次回收，也有信心加工出更好的物品，來投入到新的崗位上。

當然除了鐵路部門的廢品之外，其它部門的廢品也不在少數(shù)，這種物資遍布在城市和農村的各個地方,時間久了，大部分會有臟、臭的味道，在給環(huán)境造成污染的同時，也給居民的生活帶來極大不變。所以說，回收利用廢舊物資,不僅是對資源的“第二次開發(fā)”,而且也是治理“三廢”、保護環(huán)境的重要措施。目前，全國上下正在實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，村容村貌自然被擺在了極為重要的位置。對一些廢棄的物品進行有效回收，不僅是對國家的政策的積極響應，更是踐行為人民服務宗旨的具體體現(xiàn)。

因此，在今后的發(fā)展中，我們應以馬鞍山鐵路物資循環(huán)利用生產基地為新起點，不斷進行科學實踐探索，從而開創(chuàng)廢品回收利用新局面，讓“中國鐵路”這張名片含金量更高。

(新媒體責編：xmtqyd)