中國鐵路的特產是什么?不難回答，是具有中國名片的高鐵、動車，是越來越快和越來越廣的高速鐵路線。但是同樣是中國大地上，有81對列車以平均30公里的速度在奔跑，他們同樣是具有中國特色的鐵路。

1996年京九鐵路開通時，從大別山腹地湖北麻城開往河南淮濱的公益慢火車就是這81對列車中的一對，至今已經25年。這趟慢火車全程175公里,只有3節車廂,全程時間2小時42分鐘�；疖囎罡咂眱r11.5元,最低票價1元,25年來一直沒有漲價。

正是因為有了這一趟趟不曾漲價的低價慢火車，山區的人們才有能力攜帶大量果蔬和山貨乘車，把農副產品輸送出去;學子們才能走出山區，踏上求學之路;許多百姓才能走出山區，外出訪友，尋醫問診。慢火車以自己的速度穿行在偏遠山區,載著沿線貧困群眾的美好期盼不斷前行。

春去秋來，鐵路部門開行的慢火車一直在線路上奔跑，不僅帶著山里的孩子們離開了大山，更帶著外面的新世界返回了山路。這一出一進，在潛移默化中打開了沿線百姓視界，讓新理念新想法新知識不斷沖擊陳舊的固有思維。封閉的山村不再封閉，致富的大門逐漸打開，脫貧的道路越來越寬，幸福的生活越來越好。

寒來暑往，慢火車陪伴山里的孩子成大，一直溫暖著百姓的心，不僅帶著他們離開大山，更滿載人們沉甸甸的夢想與希望。慢火車為鄉村發展帶來“加速度”，為沿線百姓脫貧致富按下“快進鍵”，用不停地“奔跑”，書寫了一個個溫暖的感人故事。

慢火車，是一趟便民車，方便百姓進出大山;慢火車是一趟服務車，彰顯了人民鐵路為人民的初心;慢火車，是一趟連心車，聯系著山里山外，讓社會各界和人民群眾心連心。

(新媒體責編：xmtqyd)