當政商界、互聯網領袖們齊聚在本屆世界互聯網大會，宣告著人工智能將會是未來20年發展與進步的核心元素。而場館外，K350公交正靜靜地行駛在烏鎮的街道上。

就在第四屆世界互聯網大會召開之際，嘉興公交宣布與小碼聯城達成多項合作，其中包括在移動支付及大數據等多項應用。無論是互聯網領袖還是市民乘坐公共交通出行，已經可以通過手機完成公交支付，成為中國公交地鐵智能升級的一個縮影。對于“智能公交”的概念，“公共交通移動支付”、“無人公交”將成為本次大會熱議的話題。

公共交通：移動支付的最后藍海

公共交通出行的支付場景是典型的小額度、高頻次，線下流量巨大，千億支付規模的市場正成為巨頭們爭奪的重點。

就在大會召開前，騰訊公司馬化騰親自在重慶發布微信乘車碼的最新應用。在幾個月以來，馬化騰一改低調姿態，罕見地在合肥、廣州、重慶為微信乘車碼在當地公共交通運用站臺。目前騰訊乘車碼已登陸廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥等11座城市的公交。

而國內最大的公共交通運營商小碼聯城，目前已完成30多個城市的進駐。小碼聯城負責人邱宗昂介紹，年底進駐50個城市，明年預計入住近200個城市，同時會有海外城市落地項目。此次小碼聯城作為獨家服務于互聯網大會舉辦地——嘉興，正是在公共交通領域運營的又一新范本。

競爭加劇：市場呼喚回歸初心

從去年7月小碼聯城率先將離線二維碼技術在武漢率先落地運營，并引進支付寶作為資金渠道以來，開啟了公共交通移動支付的戰局。微信、支付寶、銀聯、萬達、蘇寧幾大渠道分別在各個城市部署重兵，爭奪市場。市場競爭趨向白熱化，有部分行業專家表示擔憂：公交地鐵是國之大器，是公共服務，如國變成了商業公司壟斷、排他、站隊的斗爭，將偏離公共交通的服務初衷

“對公交和地鐵公司的服務，只有離線二維碼支付技術是不夠的”，邱宗昂表示，“通過支付背后的數據創造安全、營運調度價值，助力公共交通行業進行供給側的結構性改革，并通過運營與資源整合為公交地鐵公司帶來更多商業價值，這才是價值的體現”。

無人公交：行業發展的必然趨勢

作為國內第一家也是最大規模的公共交通運營商，小碼聯城在本次以“人工智能”為主題的世界互聯網大會中獨樹一幟，也顯示了小碼聯城在人工智能的決心。邱宗昂透露，公司成立3個月便獲螞蟻金服2個億天使投資，除了因為創始團隊是對行業獨特的洞察與理解，大部分成員來自公交、地鐵行業及互聯網巨頭公司以外，還包括公司對于無人公交概念的探索。

“基于公交的固定線路、慢速行駛、專用通道等特點，可預見無人駕駛技術會率先應用在公交場景，實現公共交通領域人工智能的應用。而我們在OD數據完整化、線網調度、公交智能大腦以及物聯網技術擁有充分優勢，相信能率先將無人公交大規模普及化“。邱宗昂表示

(新媒體責編：news)