日前，四川省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》，明確提出實施加大降稅清費力度，選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點，爭創(chuàng)全國首批物流業(yè)降本增效綜合改革試點省等一系列舉措，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。

對七座以下非營運小客車免費以外，平時開車走高速是要交費的，而且是收費不菲，這樣就等于在正常的油料消耗以外，通常還要繳納不小一筆過路費。對于專門跑運輸?shù)目拓涍\車輛來說感受就更深了。因為同樣的里程，大中型營運車輛的過路費會比小型私家車高得多，而且由于這些車輛日常跑高速的頻率更高，像一些跑線路的客車來說更是幾乎每天一趟，累積下來高速通行費用就非常可觀了。

現(xiàn)階段，高速公路通行完全免費不現(xiàn)實，收費高了、多了也不行，群眾有怨言不說還會影響物流運輸業(yè)的健康發(fā)展，并會對實體經(jīng)濟造成一定沖擊。那么這到底該如何是好?其實即便是兩難問題也會有解決方案。高速公路通行費問題的解決之道就是充分考慮路車雙方的訴求，適當兼顧兩個方面的利益得失。

應當看到，實行“分時段差異化收費”，構(gòu)建多樣化收費制度具有多重意義。首先，從總體上降低了人們的通行成本，不管對物流業(yè)還是普通人都是一種看得見的利好，特別更是促進物流業(yè)發(fā)展的“及時雨”，對整個經(jīng)濟的良性循環(huán)發(fā)展都有好處。其次，能引導各種車輛選擇合適的時段通行高速，從而對緩解高速擁堵，平衡各個時段的通行流量，提高通行效率大有幫助。再則，收費方式改革了，收費方式更加科學了，就會吸引更多車輛選擇高速通行，因此說到底對高速公路增收和國家高速公路建設(shè)發(fā)展更是一件好事。

希望這次高速公路“分時段差異化收費”新政能在四川落地生根，開花結(jié)果，取得實效，從而為全國其它地方借鑒學習并進一步深化改革提供一個可參照的成功樣本。

(新媒體責編：news1166)