曾在2016年北京車展首發(fā)的比亞迪秦100車型已正式上市，新車售價(jià)為20.99萬元，秦100電動未來全國實(shí)際支付價(jià)17.39萬元(含3.6萬元政策支持和省約1.7萬購置稅、車船稅等)。同時(shí)，比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案，秦100日供低至100元，讓消費(fèi)者可以更輕松享受綠色生活。

該款車型是原款秦的升級版，純電續(xù)航里程由原款的70km提升至100km，繼續(xù)保持比亞迪旗下插電混動轎車的領(lǐng)先趨勢。新車對外觀進(jìn)行了小幅升級，把車標(biāo)換成了漢字標(biāo)，并配備了新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵;在內(nèi)飾方面則配備了搶眼的12.8英寸的高清觸控電容屏。

車身結(jié)構(gòu)：

相比原款，比亞迪秦100最大的變化在于采用了新的T型電池組布局，電池的位置移至車身地板下，車輛的整體配重更加均衡，同時(shí)秦100還將之前的扭力梁后懸架升級成了多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，這樣的秦100，無論是乘坐舒適性、還是動態(tài)表現(xiàn)，相較老款車型都有所提升。

車身尺寸：

車身尺寸：4740×1770×1480 軸距：2670

秦100車身尺寸相較于老款沒有變化，在同級車型中依舊保持領(lǐng)先，2670mm的軸距保證了車內(nèi)寬適的乘坐空間，電池組的重新布局，使秦100后備箱空間擴(kuò)容至450升，同時(shí)后排的乘坐空間也有了相應(yīng)提升，秦100顯然更實(shí)用了。

在外觀方面，盡管秦100只進(jìn)行了小幅的改變，但視覺效果卻有較大的提升。

車頭部分：

比亞迪秦100全車原有的車標(biāo)BYD更換成了小篆體的“秦”字(前后車標(biāo)識、方向盤車標(biāo)、輪轂車標(biāo))，進(jìn)一步詮釋了比亞迪王朝家族系列理念，同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了“秦“車型自身的品牌，以此迎合消費(fèi)者的意識形態(tài)需求。

車頭部分進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，多重的橫向格柵讓新車看起來更加運(yùn)動與高檔。新車的頭燈沒有發(fā)生改變，霧燈增加了透鏡，讓前臉看上去更加精致。

車尾部分：

車尾部分沒有太多改變，左右聯(lián)通的一體式尾燈造型沒有變化，但是內(nèi)置光源由原來的顆粒狀燈帶進(jìn)化為LED帶狀光源，較老款更顯美觀和科技感。另外，新車后霧燈也更換為更具運(yùn)動范的樣式。新車后保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并增加了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

輪轂輪胎：

秦100采用了新款輪圈，相比之前造型略顯保守的輪圈，新車藍(lán)白相間的輪圈更能體現(xiàn)出秦新能源車的特殊身份。

內(nèi)飾部分：

內(nèi)飾方面，新車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，之前雜亂無章的中控臺T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代，大屏搭載了基于安卓系統(tǒng)的開放式Carpad車載系統(tǒng)，不僅提供智能語音、全景影像、導(dǎo)航等功能，同時(shí)還帶有4G無線網(wǎng)絡(luò)和wifi，可供消費(fèi)者下載各類應(yīng)用，以及享受隨時(shí)隨地上網(wǎng)的便利。

在配置方面，新車配備了電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、360度全息影像、定速巡航系統(tǒng)等，在配置方面秦100相對于原款有了很大的提升。

另外，新車還使用了新的換擋桿和方向盤，裝飾材質(zhì)也有了變化，總體而言車內(nèi)的質(zhì)感有了明顯提升。同時(shí)，車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。

動力方面：

車輛的動力系統(tǒng)沿用了1.5TI發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，1.5TI發(fā)動機(jī)最大功率113kW、峰值扭矩240N·m，電動機(jī)最大功率110kW、最大扭矩200N·m，5.9秒“破百”，綜合油耗1.2升/百公里，“以電替油”的使用方式將為消費(fèi)者節(jié)省大量用車成本。

換裝全新三元鋰電池

新車還有一個(gè)亮點(diǎn)是電池方面更換為三元鋰電池，純電續(xù)航里程提升到100km，原先的秦以及國內(nèi)大多數(shù)國產(chǎn)新能源車的電池材料均采用磷酸鐵鋰電池，相較于這種電池，三元鋰電池的體積容量更大，能夠大幅增加電動車的續(xù)航里程。國外的新能源車大多數(shù)采用三元鋰電池，但是國內(nèi)的氧化鐵磷酸鹽儲藏量豐富，而制造三元鋰電池的原材料鈷礦卻非常匱乏，因此，國內(nèi)車企目前為了成本考慮更多使用磷酸鐵鋰電池。此次比亞迪秦100采用三元鋰電池的換裝真正實(shí)現(xiàn)了百公里0油耗的目標(biāo)。

賽車歷程：

提到秦就不得不提及其在CRC的歷程。2014年，秦成為“全球首款參加拉力賽的新能源車”，并連續(xù)三年勇奪中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(CRC)SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態(tài)奪得中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。嚴(yán)苛而激烈的賽事不僅驗(yàn)證了秦的技術(shù)和品質(zhì)，也為本次全新升級上市的秦100積累了豐富的研發(fā)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。得益于此的秦100針對底盤結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化，整車操控性、行駛穩(wěn)定性及舒適性得到了較大提升。

隨著比亞迪“電動•未來”提供全價(jià)值鏈增值體驗(yàn)，比亞迪秦100作為強(qiáng)化版將進(jìn)一步為客戶提供超越期待的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)三大價(jià)值跨越，續(xù)寫國內(nèi)插混運(yùn)動轎車的強(qiáng)者傳奇，并助力比亞迪品牌繼續(xù)以新能源汽車引領(lǐng)者的姿態(tài)越走越好。

(新媒體責(zé)編：cj112)