車主們又收喜訊——成品油價格又下調了。6月25日，發改委發布通知稱，將自6月26日零點下調汽、柴油最高限價(標準品，下同)，每噸汽油、柴油價格分別下調120元和115元，折合成升，89號汽油、92號汽油將降價0.09元，95號汽油和0號柴油將降價0.10元。

此次國內成品油價格調整，不僅是2019年第四次向下調整，也是今年國內成品油價格首次出現“兩連降”。車主如果選擇在6月26日零點之后去加油，加滿50L容量的油箱，可以少花4.5元左右。如果車主的座駕是市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛1000公里，可節省費用7元左右。

一箱油加滿50升，可以少花4.5元

“本輪計價周期內，多重因素空好博弈，國際原油走勢不明朗，三地變化整體負向波動，成品油價格兩連跌如期兌現。”隆眾資訊成品油分析師劉培培表示。

在本輪價格調整中，每噸汽油、柴油價格分別下調120元和115元，折合每升計算，89號汽油、92號汽油的價格下降0.09元，95號汽油和0號柴油的價格下降0.10元。

本次調價對私家車主和物流企業來說成本有所減少。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花4.5元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型計算，平均每行駛一千公里費用可減少7元左右。對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一千公里，燃油費用可減少40元左右。

本輪調價后，全國大多數地區車柴價格在6.2元/升左右，92號汽油零售限價在6.5-6.7元/升。據隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，經此次調價后，今年汽油價格累計上漲265元/噸，柴油上漲275元/噸。

新京報記者觀察到，6月中下旬開始，國內迎來一輪環保督查高峰，中下游企業用戶關停，柴油需求開始進入傳統淡季，再加上多地加油站進行改造，柴油消耗受到壓制，價格上漲無力，有的地方甚至有價無市。為了刺激柴油成交，主營及煉廠批發價雖然變動不大，但實際的優惠幅度在暗中擴大。受旅游旺季來臨的帶動，加油站的汽油需求有所回升，交投穩健。

劉培培介紹，“本次油價下調幅度并不算大，但對比較低迷的市場來說還是帶來些許利空指引，按需訂貨、持幣觀望目前成為市場主流。”不過，劉培培也透露，由于主營及煉廠還有地方煉廠開始進入集中檢修季節，汽柴油資源供應或將小幅縮減。預計本次調價后，主營及地煉汽柴價格將整體走穩，在原油方面及國內供應上沒有較大變化的前提下，主營及煉廠的成品油價格或存小幅下跌概率，以刺激成交，緩解庫存壓力。

金聯創發表分析稱，受煉油普遍虧損及恒力低價油品沖擊的影響，山東地煉開工負荷維持低位。另外，自6月起，東北地區三家中石油旗下煉廠相繼步入檢修階段，廣東中海油惠州煉廠開工負荷降至80%，整體來看，主營及煉廠開工負荷略有降低，雖說恒力煉廠資源有所補充，但當前以汽油供應為主，因此柴油整體資源供應相對減少，局部地區柴油資源較為緊張。受此影響，汽柴油價格倒掛現象愈加顯著。

下次調價7月9日 消息面支持上行

本次調價是2019年的第四次下調，經本次調價后，2019年國內成品油價格調整呈現“八漲四跌一擱淺”的格局，下一次調價窗口將在2019年7月9日24時開啟。

近期，全球對美聯儲降息的預期升溫，為油價下調提供了利好支撐。但中東趨緊局勢有所降溫，俄羅斯對延長原油減產的態度尚不明朗，因此國際油價6月24日收盤漲跌不一。其中，WTI原油8月期貨報收57.90美元/桶，每桶上漲0.47美元;布倫特原油8月期貨報收64.86美元/桶，每桶下跌0.34美元。截至6月24日，本輪調整周期原油綜合變化率為-2.77%。

隆眾資訊分析師李彥表示，以當前國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈上行趨勢，上調幅度在180元/噸左右。目前國際原油市場面臨的利空壓力有所緩和，6月下旬的G20峰會及7月初的OPEC會議可能會帶來利好消息，加上OPEC延長減產是大概率事件，都將為油價回暖提供支持。預計下一輪成品油價格上調概率較大。

金聯創分析稱，盡管零售價兌現“兩連跌”，但對當前成品油批發市場幾無影響。臨近6月末，國內大多數主營單位的銷售任務已提前完成，其余尚未完成任務的單位銷售壓力并不大，近期不乏繼續推升價格的可能。

在下游需求方面，金聯創認為，當前物流運輸業較為平穩，受高溫天氣影響，戶外工礦、基建等終端用油單位的開工負荷或有下降，柴油市場需求或面臨減量;汽油方面，盡管近期缺乏節假日的利好提振，但因高溫天氣增多，機動車空調開啟頻繁，對汽油的需求量也會上升。不過，受恒力資源流出的影響，汽油產量的增速將遠超需求。

金聯創表示，總體來看，影響成品油價格波動的利空、利好因素相互交織，但利好影響略勝一籌，因此預計，國內汽柴油價格仍不乏試探性上行的可能。一旦價格漲至高位，部分從業者抵觸情緒滋生，市場交投將相對轉淡。

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