國內(nèi)成品油價(jià)格在連續(xù)兩次下調(diào)后，再迎上漲。2019年7月9日，發(fā)改委發(fā)布通知稱，7月10日零點(diǎn)將上調(diào)汽柴油限價(jià)，每噸汽油、柴油價(jià)格分別上調(diào)150元、140元，折合每升來看，89號汽油上調(diào)0.11元，92號、95號汽油及0號柴油上調(diào)0.12元。以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，此次調(diào)價(jià)后，車主加滿一箱油將多花6元左右。

新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)本次調(diào)價(jià)后，2019年上半年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“九漲四跌一擱淺”格局。經(jīng)隆眾資訊測算，今年上半年國內(nèi)汽、柴油價(jià)格均累計(jì)上漲415元/噸。

此輪調(diào)價(jià)影響：加滿一箱油多花6塊錢

“本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)(6月25日至7月9日)，地緣政治因素持續(xù)作用于市場，OPEC減產(chǎn)執(zhí)行情況較好，為國際油價(jià)帶來利好支撐，三地變化率正向波動(dòng)，成品油價(jià)格迎上調(diào)。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯、劉培培分析稱。

劉培培分析認(rèn)為，目前正值夏季，南北方高溫持續(xù)，車用空調(diào)使用頻繁，旅游季熱度不減，下游行業(yè)汽油消耗量逐步回升。物流運(yùn)輸業(yè)用油量雖然比較穩(wěn)健，但南方處于雨季，戶外開工率處于低位，柴油消耗量受限。不過，由于主營外采量增加，獨(dú)立煉廠檢修集中，導(dǎo)致成品油供應(yīng)減少、汽柴油價(jià)格集體上漲，為市場購銷氛圍帶來利好支撐，預(yù)計(jì)掛牌價(jià)或?qū)⒗^續(xù)推高。

但劉培培同時(shí)預(yù)計(jì)，在下一輪調(diào)價(jià)周期來臨前，地?zé)掗_工情況或?qū)⒕S持較低水平，汽柴油價(jià)格延續(xù)“穩(wěn)中小漲”的概率較大。

經(jīng)隆眾資訊測算，此次調(diào)價(jià)后，今年上半年國內(nèi)汽柴油價(jià)格均累計(jì)上漲415元/噸。但與2019年同期相比，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格同比分別下降8.63%和1.98%。

本次油價(jià)上調(diào)后，私家車主和物流企業(yè)成本有所增加，但影響不大。以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，經(jīng)此次調(diào)價(jià)后，車主加滿一箱油將多花6元左右。按市區(qū)百公里耗油7至8升的車型計(jì)算，平均每行駛1000公里耗油費(fèi)用增加9元左右。對于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用增加48元左右。

“本輪調(diào)價(jià)后，全國大多數(shù)地區(qū)的車用柴油價(jià)格每升為6.3元左右，92號汽油每升零售限價(jià)為6.6元至6.8元。”隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹。

零售價(jià)上漲，讓加油站批零價(jià)差的利潤也有所回升。隆眾資訊分析師趙桂珍表示，結(jié)合隆眾數(shù)據(jù)模型分析，與上一調(diào)價(jià)周期相比，零售價(jià)格上調(diào)，批發(fā)價(jià)格高位調(diào)整，令加油站利潤較前期略有增加。其中，主營加油站汽油零售利潤噸均增加13元;柴油主營零售利潤噸均增加53元;銷售地?zé)捈佑驼镜钠�柴油利潤噸均將分別增加125元、137元。

下輪調(diào)價(jià)趨勢：分歧大、擱淺概率大

下輪調(diào)價(jià)窗口將在2019年7月23日24時(shí)開啟。隆眾資訊分析師李彥預(yù)計(jì)，以當(dāng)前國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)“下行”趨勢，下調(diào)幅度在60元/噸左右。目前國際原油市場利空、利好因素交織，OPEC延長減產(chǎn)和地緣局勢形成利好影響，市場對國際經(jīng)濟(jì)形勢的悲觀預(yù)期和對原油需求的擔(dān)憂情緒則形成利空影響，國際油價(jià)呈現(xiàn)明顯的窄幅震蕩特征。據(jù)此，預(yù)計(jì)下一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)“擱淺”或“下調(diào)”概率較大。

但卓創(chuàng)分析團(tuán)隊(duì)所持觀點(diǎn)有所不同，預(yù)計(jì)下一輪成品調(diào)價(jià)可能會(huì)“擱淺”或“小漲”。理由有二：一方面，當(dāng)前外圍環(huán)境并不穩(wěn)定，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩?fù)侠哿诵枨螅�美�?lián)儲(chǔ)延緩降息可能性加大，都會(huì)打壓油價(jià)。另一方面，石油輸出國組織(OPEC)減產(chǎn)以及美國原油庫存下降，會(huì)為油價(jià)上漲帶來支撐。因此，預(yù)計(jì)國際油價(jià)大概率循環(huán)震蕩回升，但新一輪計(jì)價(jià)周期的變化率將以負(fù)值開場，預(yù)計(jì)下一輪國內(nèi)成品油零售限價(jià)或以“擱淺”或“小漲”的形勢出現(xiàn)。

總體來看，2019年上半年，國際油價(jià)漲勢較好，但較2018年同期仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年美原油價(jià)格累計(jì)上漲11.93美元，漲幅逾25%，但同比下跌20.39%;布倫特原油價(jià)格累計(jì)上漲11.64美元，漲幅逾21%，同比下跌14.52%。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年上半年，國內(nèi)汽油均價(jià)為7190元/噸，較2018年同期均價(jià)下跌679元/噸，同比跌幅8.63%;2019年上半年，柴油均價(jià)為6475元/噸，同比下跌1.98%。

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