時隔二十年，“南北船”再次合體。國資委網(wǎng)站10月25日消息，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國船舶工業(yè)集團(tuán)(簡稱“中船集團(tuán)”)與中國船舶重工集團(tuán)(簡稱“中船重工”)實施聯(lián)合重組。

推進(jìn)重組整合，是今年國企改革的重頭戲之一。后續(xù)大戲有望接連上演，醞釀已久的國家油氣管網(wǎng)公司掛牌在即。按照國務(wù)院國資委的規(guī)劃，2019年將深入推進(jìn)整合融合，不斷優(yōu)化國有資本布局結(jié)構(gòu)。積極穩(wěn)妥推進(jìn)裝備制造、船舶、化工等領(lǐng)域企業(yè)戰(zhàn)略性重組。組建國家石油天然氣管網(wǎng)公司，實現(xiàn)管輸和銷售分開。持續(xù)推動電力、有色金屬、鋼鐵、海工裝備、環(huán)保、免稅品等領(lǐng)域?qū)�業(yè)化整合。

中船集團(tuán)和中船重工俗稱“南北船”，1999年由原船舶工業(yè)總公司拆分而成。前者旗下有中國船舶、中船防務(wù)、中船科技3家上市公司。后者有中國重工、中國動力、中國海防、中國應(yīng)急、久之洋等上市公司。

國務(wù)院國資委研究中心研究員周麗莎認(rèn)為，“南北船”重組之后，一是實現(xiàn)了行業(yè)性重組;二是推進(jìn)了專業(yè)化整合;三是聚焦產(chǎn)業(yè)競爭力提升。通過重組整合，深化兩家企業(yè)內(nèi)部改革和機(jī)制創(chuàng)新，加快業(yè)務(wù)、管理、技術(shù)、人才、市場資源等方面的全面整合，放大重組效能。

安信證券分析師余平指出，集團(tuán)合并后，需要解決上市公司平臺定位調(diào)整以及同業(yè)競爭等問題。隨著集團(tuán)人事和職能部門調(diào)整到位，旗下上市公司資產(chǎn)重組等資本運作或?qū)㈦S即展開。船舶板塊旗下上市公司或?qū)⒂瓉碣Y產(chǎn)重估的機(jī)會。

中國企業(yè)聯(lián)合會研究部研究員劉興國認(rèn)為，兩船的聯(lián)合重組，標(biāo)志著央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合又向前邁出了一大步，從改革總體部署看，央企的戰(zhàn)略性整合與資源優(yōu)化調(diào)整遠(yuǎn)未結(jié)束。在電力、電信、化工、汽車等諸多領(lǐng)域，還將會陸續(xù)有整合措施推出。

有消息稱，月底國家石油天然氣管網(wǎng)公司有望掛牌，由國資委直接管理，與三大石油央企平級，其資產(chǎn)將以三桶油的油氣管網(wǎng)為主，還包括部分儲氣庫、LNG接收站以及油品碼頭。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心研究員、高級經(jīng)濟(jì)師劉滿平表示，管網(wǎng)公司的成立不僅是市場主體增加的問題，對整個天然氣行業(yè)來說是真正意義上的重塑。

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