雖然記者到訪時正值工作日下午，一些日、德系車企4S店的“門庭若市”甚至給人一種節假日的錯覺，雖然經歷了艱難的2、3月，但從4月開始，強勢合資品牌擺脫疫情陰霾的速度似乎比想象更快。

日系熱火朝天

這家位于上海外環交界的日產4S店整個展廳面積并不大，但店內的人氣卻一點也不少，招待的桌椅幾乎每一桌都有顧客和銷售詳談，而且這些顧客很少會“單打獨斗”，多數是以家庭為單位一起來看車比價。

工作日下日產4S店內一片熱火朝天

進入店內，日產4S店的銷售顧問給人第一感覺非常親切熱情，除了倒水之外，還會主動介紹店內最新的優惠信息。“2、3月份對店面有一定影響，但目前展廳情況已恢復到疫前的平均水平。”銷售顧問告訴記者，“這么來說吧，年底旺季的時候一個月單店可以達到450-600輛，現在大概和平常水準差不多，單月能夠達到400輛的銷量。”

據介紹，像軒逸、奇駿這兩款熱門車也沒有特別大的優惠，疫情前大概是2萬元左右優惠，現在五五購物節頂多會有額外3000元的折扣，再加一些裝潢。

相較而言，在實地探訪過程中，一汽豐田在車價方面的表現更為堅挺，像RAV4和亞洲龍這樣的新車，基本全部保持原價銷售，尤其是混動車型，可見，疫情對于豐田價格體系并無撼動。

“五五購物節的活動5月5日就已經全部結束了，現在的購車優惠主要是在金融方案上，比如亞洲龍2.0L燃油版車型能夠提供2年的免息貸款。”一汽豐田銷售顧問告訴記者。

一汽豐田4S店內人氣不減

堅挺的價格并沒有影響一汽豐田4S店內的客流量，在記者探訪期間，結伴來看車的顧客絡繹不絕，而且能坐下來談的意向也都不低。

“五一假期五天的時間，店里的訂單就達到40多張，現在一個月平均單店銷量在100多輛左右，與疫情前差不多。”一汽豐田4S店銷售顧問表示。

上汽大眾依舊“高姿態”，帕薩特絲毫不愁賣

強勢的大眾4S店內同樣人氣不減，從銷售的態度中或許就能窺見一二，在記者看車的時候，銷售顧問基本在旁，不會主動介紹車輛的功能亮點，或者最新的店內優惠，只是基本做到有問必答。

與此同時，銷售顧問中途還會接聽其他工作電話，顯得非常忙碌，甚至在記者看完車臨走時，也不會主動“送客”，可謂是相當高姿態。

大眾4S店內談價與看車的消費者同樣不少

這當然與大眾在華的銷量成績不無關系，就以探訪的這家店為例，4月，一個銷售顧問“輕輕松松”就能賣十幾輛車，這樣的成績甚至比去年的4、5月銷量更好。“平常一年里4、5月都是銷售淡季，一個銷售顧問頂多單月能賣七八輛車就不錯了，今年4月銷量出乎意料的好。”

“如果大眾都賣不出去了，誰還能賣出去?”上汽大眾4S店銷售顧問在回答記者提問時顯得相當有自信。

更加令記者意外的是，在中保研上“一撞成名”的帕薩特在這位銷售顧問口中也絲毫“不愁賣”，“帕薩特現在供不應求，一個月單店都能賣出二、三十輛，要買的客戶其實并不會在意這個碰撞測試。”

上汽大眾銷售顧問還如此向記者解釋稱，拿去給中保研測試的是帕薩特的低配車型，本身客戶就不會考慮，而“中高配車型的車身框架與低配車型用料不同”。

至于疫后的優惠幅度，上汽大眾旗下車型也基本與疫前相當，普遍在2萬元左右，五五購物節額外有5000的現金抵扣。

在走訪中，記者發現日系4S店里的客流量，不僅比同一時間段內新能源、自主品牌有優勢，也比德系、美系等其他合資品牌要高，這背后很大原因是近兩年的時間里，日系品牌推出一系列高性價比的爆款車型，這使其銷量在疫情的收尾能夠快速回暖。而德系憑借大眾的“金字招牌”，在疫情階段抗壓力極強。

(新媒體責編：zfy2019)