對于國內外車企一直關注的乘用車“雙積分”制度,剛剛工信部給出了最新回應:近期將發布。

7月25日,國務院新聞辦公室就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發布會。工信部新聞發言人、運行監測協調局局長鄭立新在會上表示:乘用車企業平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法(以下簡稱雙積分辦法),近日在國務院法制辦中國政府法制信息網上公示,在履行發布程序,這個積分辦法將于近期正式發布。

鄭立新上述表態被業界看作是,我國政府主管部門對國外四大汽車行業協會就延緩乘用車“雙積分”辦法的來信做出的正面回應。

此前,有媒體報道稱,來自歐洲、美國、日本和韓國的四大汽車行業協會向中國政府(主管部門)致信,要求延遲或放寬電動車和混合動力車的配額計劃,并呼吁將完成配額時間至少推遲1~3年。

該信件主要是針對,6月14日,由工信部起草的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《征求意見稿》)。

NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)了解到,根據《征求意見稿》,2018年度至2020年度,乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%和12%。2020年度以后的新能源汽車積分比例要求,由工信部另行制定。另外,乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓,而新能源汽車正積分可以自由交易,但不得結轉。

業內有分析指出,“雙積分管理辦法為2020年補貼退出做好了政策銜接,是建立新能源汽車市場化發展的長效機制,而積分比例制定一定程度上是給新能源乘用車發展設定了較高增速。

但對國外車企而言,由于之前在新能源汽車方面投入比較緩慢,造成在新能源汽車銷量很低,如果2018年開始實行積分管理,對于他們來說確實壓力很大。因此部分國外車企認為,‘積分’規定將可能使他們在同中國同行競爭時優勢銳減,擔憂此舉將阻礙其擴大市場份額。”

“搞雙積分辦法,是針對我國新能源汽車發展的實際情況,通過這個辦法來建立我們推動新能源汽車發展的長效機制,促進新能源汽車的研發和推廣,加強汽車產品節能減排的管理,這也是國際上一個通行的做法。在這方面也將積極地開展國際合作,與國際社會共同推進我國新能源汽車的發展,也為我們傳統汽車的發展創造一個良好的環境。”鄭立新在上述發布會上進一步表示。

(新媒體責編：wb001)