5月經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，仍位于榮枯線之上。流通協會表示，“五一”期間，大幅的降價促銷和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，卻也透支了市場需求，以致5月下半月市場表現不強，銷量回升勢頭趨緩。

4月二手車交易量為111.34萬輛，環比增長17.23%，同比下降4.76%，交易金額為708.76億元；1-4月，二手車累計交易量為311.90萬輛，同比下降30.01%；累計交易額為1930.29億元，同比下降31.61%。流通協會認為，受疫情影響，部分消費者收入縮減，二手車憑借價格優勢，市場需求逐漸加大。

昨日(6月1日)，中國汽車流通協會舉行月度分析會。數據顯示，5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，仍位于榮枯線之上。

流通協會表示，“五一”期間，大幅度的降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，卻也透支了市場需求，以致5月下半月市場表現不強，銷量回升勢頭趨緩。

流通協會認為，隨著疫情影響的逐漸消退，廠家銷量考核任務逐漸加重，經銷商庫存壓力增加，不得不通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量。然而，銷量增多的同時，新車價格出現倒掛，導致經銷商收益減少。

分指數方面，5月庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數均環比下降。

區域指數方面，5月全國總指數為54.2%，北區指數為56.6%，東區指數為51.4%，西區指數為53.1%,南區指數為55.6%。北方地區受疫情影響，庫存壓力延續。

從分品牌類型指數看，5月進口品牌與豪華品牌指數環比上升，主流合資品牌指數、自主品牌指數環比下降。流通協會認為，自主品牌受廠家限制優惠保利潤的政策影響，銷量未達預期，庫存壓力延續。

對于6月銷量預期，流通協會分析稱，一方面因疫情被抑制的需求釋放逐漸減弱，北京車展延期、新車上市發布節奏放緩;另一方面，去年國五國六切換，拉升了5、6月的基數。兩相疊加，導致今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量將呈下跌趨勢。

會上，流通協會還對4月及1-4月二手車市場情況進行了分析。4月，全國二手車市場交易量為111.34萬輛，環比增長17.23%，同比下降4.76%，交易金額為708.76億元。1-4月，全國二手車累計交易量為311.90萬輛，同比下降30.01%;累計交易額為1930.29億元，同比下降31.61%。

流通協會表示，隨著全國疫情形勢趨于穩定，防疫工作進入常態化。全力推進復工復產的同時，商用車的需求增加，4月二手商用車市場表現明顯好于乘用車。

從成交價格看，各二手車交易價格區間同比波動均不大。具體來看，3萬元及以下價格區間的車輛下降1.52%，3-5萬區間下降1.93%，5-8萬區間下降0.16%，8-12萬區間增長0.86%，12-15萬區間增長1.48%，15-30萬區間增長0.16%，30萬區間以上增長1.10%。

此外，1-4月二手車轉籍總量為77.34萬輛，轉籍比例為24.80%，與去年同期相比下降了5.15個百分點。受疫情影響，2020年轉籍情況相比去年同期下降較為明顯。

據流通協會分析，5月國內疫情趨于穩定，各行業復工復產節奏加快，宏觀經濟下行壓力有所緩解，家用車與商用車的需求有所增加。為了進一步促進消費，各地出臺了相應的刺激政策，部分二手車市場與二手車經銷商也相繼推出優惠活動來拉動消費。恰逢五一小長假，市場客流情況明顯轉好，大部分市場已恢復正常水平。

另一方面，在疫情影響下，部分消費者收入縮減，二手車憑借價格優勢，市場需求逐漸加大。流通協會方面根據往年數據規律預測，上半年二手車市場一般都在弱勢區間徘徊，屬于銷售淡季，過了6月市場將逐漸走強，四季度或出現交易高峰。

(新媒體責編：zfy2019)