11月2日，上海限行新政開始實施，最大的改變就是加大了對外牌車型的限制，每日7時至20時(原來是上下班兩個高峰時間段)，部分主要高架路大橋以及隧道道路禁止禁止外牌車輛行駛(周六、周日和全體公民放假日除外)。此外，明年五一之后，上海限行政策還將進一步加重，每日7時至20時，內環內的地面道路也會對外地車牌限行。

限行新政出臺后，受影響最大的肯定就是原來的外牌車車主。

1“車子剛買一年，換還是不換’”

畢業三年的安徽小伙付亮家住在浦東機場附近，工作在嘉定，乘坐公共交通的話，每天上班單程就要花費近三個小時(好在不用坐班，每周只用到公司開一次會)。2019年下半年，有了一定積蓄的付亮迫不及待的入手了人生第一臺車。“當時家里人并不同意，大家一致的看法都是要優先考慮買房，可我實在無法忍受一周一次接近的六個小時的上海“公交一日游”了，自駕去公司至少可以節省一半時間，平時去市區辦事也方便很多，節省下來的時間可以創造更多的財富，”付亮直言，“限行新政的出臺，讓我直接傻掉了。”

付亮現在的心情可謂是五味雜陳：“當時購車的時候也糾結過要不要直接買能上綠牌的車，一方面是對新能源車的安全和續航情況有顧慮，另一方面自己開車需要上高架的時間基本可以錯開上下班高峰時間段，所以最終還是選擇了燃油車上了老家牌照。”

車子剛買了一年，現在換了覺得可惜，不換的話因為限行新政一朝又回到了“解放前” ，付亮現在非常苦惱。“前幾天去4S店看了新能源車，順便問了下車子置換價格，評估下來后，算上置換補貼，能賣4.3萬元左右，一年時間車價就折損了一大半，”付亮表示，現在自己就如同是光腳進了蒺藜窩——進退兩難。

2 “社保交了不到一年，想買滬牌車買不了”

大學畢業就來上海工作的鞏建，工作時間不到一年，工作性質需要每天到處跑，原本打算近期購買一輛車。不過限行新政出來后，打亂了鞏建的計劃。“外地牌照限行，買了后意義不大，想買新能源車，購買資質不夠，因為我工作時間短，社保繳納還不滿一年，買不了新能源車。所以我只能再等等，等社保滿一年后，再去買新能源車。”

不過，蓋世汽車與多個汽車銷售交談中了解到，明年購買新能源車難度可能會加大，尤其是插電混動車型，現在送綠牌，明年可能就要花錢買，并且可能也會增加購置稅。

“買不了就坐地鐵，每天早睡早起，把休閑娛樂的時間擠出來給工作，年輕人就是奮斗嘛。”正說著，鞏建看了下時間，急匆匆的去趕將要到來的一班公交車。

3 “社保沒交在上海，放棄購買滬牌”

高雄在上海做汽車銷售已有幾個年頭，住在陸家嘴附近，公司在惠南，每天上下班需要開車。不過，高雄的社保沒有交在上海，而是交在了老家。“我已經放棄了購買滬牌，因為我買不了，以后只能打車和坐公交。先打車到地鐵口，再做地鐵到公司，我也不可能搬到公司這邊住，因為老婆的工作在陸家嘴。”

作為汽車銷售的高雄，限行新政對他的影響可能就是花在路上的時間更多了些，而與高雄比起來，房產銷售王強似乎變得更焦慮。“我每天需要帶客戶看房，近一點騎車過去就可以，遠一點的需要開車去，但是限行新政后，車輛通行受限，尤其是明年五月，地面都不能走，屆時真不知道該怎么辦了。”

4 “我擔心地鐵都難擠”

除了這些擔心自己如何“進城”的外地車主，原本就乘坐公交和地鐵的上班族也不免有些害怕。

住在龍陽路附近的田雨，工作在陸家嘴附近，每天乘坐地鐵上下班。“限行新政出臺后，會有更多的人來擠地鐵，本來上下班高峰期地鐵就難擠，以后感覺會更難了。”

5 “有人歡喜有人憂”

限行新政后，網上流傳了很多高架上路況視頻，從視頻中可以看出，路上車輛與以往相比少了很多，綠牌車輛變得多了起來。

事實上，限行新政后真的是有人歡喜有人憂，外牌進城受限，路上車輛少了很多，原本就有滬牌的車主確實高興了不少。“之前上下班高峰期，路上很堵，原本二十分鐘的路程，碰上堵車，能開一個多小時。現在限行新政出臺后，路上車輛少了，擁堵也就變得少了。不過，我也挺同情那些外地車主，沒有滬牌車輛，他們無法進城，多少會對他們的工作和生活有些許影響。”兩年前就擁有滬牌的車主李明直言到。

6 “剛需，必買滬牌”

在上海生活了五年的王伊寧，每周要帶父親去醫院做檢查，王伊寧家住嘉定新城，做檢查的醫院在徐匯區。五年了，王伊寧早已經熟稔了從嘉定新城前往徐匯區東安路270號的那幾條路線。早上六點半出發，不收費的那條路線單程45公里，耗時50分鐘。下午回來時換一條收費路線，雖說要花些錢，但是路更平整，剛剛接受完治療、身體與心理都極度疲勞的老父親可以少吃些苦。限行新政剛出來，王伊寧就已經開始物色能免費上綠牌的新能源車型了。

與王伊寧情況類似，家住浦東新區的李勃然也要每周帶領母親去市區醫院做檢查，“我自己有車，開車去醫院很方便，半個小時時間就可以到以醫院，不過這個(限行新政)出了后，我的小車基本上沒用了，現在考慮買新能源車。”

7 “轉滬牌很難”

“你看我的客戶，很多人在微信上問我能不能轉滬牌，我告訴他們，外地牌照轉不了滬牌，除非賣了再換，或者之前是滬C牌照的還好轉一點。”高雄一邊說，一邊向蓋世汽車展示了微信聊天記錄。

高雄表示，限行新政出來后，幾乎每天都有客戶咨詢轉滬牌的事情，但現實的情況根本就轉不了，要么去拍滬牌，要么入手一輛新能源車，沒有其他辦法，“除非放棄開車，像我一樣坐地鐵。”高雄很會苦中作樂。

“我本來打算拍個滬牌，但是限行新政出來后，覺得滬牌會更加難拍，所以就直接購買了一輛新能源車。”家住嘉定的王文表示，自己已經下定了小鵬P7,進市區通行不會受限。

8 “堅持拍滬牌”

數據顯示，10月份，上海滬牌合計拍賣總數15435輛，參加拍賣人數121778人，比上月減少5826人，中標率12.7%。最低成交價90600元，平均成交價為90726元。

“我已經拍了好多次，至今還沒拍到，不過我還是要堅持去拍，尤其是限行新政出臺后，更堅定了拍滬牌，也更迫切的想要滬牌。”在嘉定工作的楊林林向蓋世汽車表示，滬牌雖然不容易拍，可還是會堅持，因為在上海定居，沒有一輛滬牌車，以后市區進不去了。

與楊林林相比，張洋是幸運的。“我自己拍了幾次沒拍到，找黃牛拍了三次，終于拍到了滬牌，還是感覺自己比較幸運。”張洋表示，其實自己并不太需要滬牌，因為工作在郊區，很少去市區，但是家中有小孩，如果小孩生病，去兒童醫院看病肯定要“進城”，有一輛滬牌車會更方便。

不過，像林洋這樣幸運的人畢竟是少數，無論是在糾結“買車一年要不要換車”的付亮，還是擔心“怎樣帶父親去醫院做檢查”的王伊寧，他們現在都有一個共同的心愿，盡快擁有一個可以進入市區的“綠色通行證”。

(應采訪者要求，以上人名均為化名)

小注：蓋世汽車走訪幾家上海本地汽車4S店發現，近期新能源車型銷售火爆。在一家榮威4S店，周末兩天時間就賣出了60多輛新能源車型。在一家一汽豐田4S店，銷售人員對蓋世汽車表示，上海共有12家一汽豐田4S店，之前每家店平均一個月能賣兩輛左右新能源車型，可是限行新政出來后，近幾天的統計結果顯示，每家店賣了十多輛。

(新媒體責編：zfy2019)