9月6日下午4點半，秋風中仍帶著一絲熱意，穿著一件黃色T恤衫的孟女士像往常一樣，準時出現在北京市望京地區一個公交車站的站臺上。

作為一名維持交通秩序的志愿者，孟女士已經在這里站了9年。“反正我退休以后沒事干，找這個差事還能為大伙兒服務，挺好。”孟女士說。

孟女士所在的公交車站非常繁忙，有十幾趟公交車從這里經過，但車站所在道路只有兩條車道，此時正值晚高峰，5輛公交車相繼開過來。

孟女士遠遠看見，馬上把手中的小紅旗舉起來，一邊向公交車揮動，一邊吆喝，“×××路進站，×××路進站”。

只見開過來的公交車在接近公交車站臺時，一輛接一輛從快速車道變道進入慢速車道，然后進入公交車站。前面公交車到站停車開門上下乘客，后面公交車在等待進站，直到前面公交車出站，再進站停車上下乘客。

此時，在快速車道上，幾輛小轎車依次快速駛過公交車站。

“就我在早晚高峰看到的，現在搶道的少了，開車規矩著呢。”孟女士告訴《法制日報》記者。

搶道釀事故

“搶道”，是坊間說法。道路交通安全法律法規對此類行為有專門規定——道路交通安全法實施條例規定，機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。

盡管有明文規定，但在一段時期，道路上的搶道情形不少。

孟女士回憶，前些年，不但有搶道的，還有不少因為搶道吵架的。

前年夏季一天的晚高峰，孟女士站在站臺上維持交通秩序。當時，站內一輛公交車出站準備變道進入快速車道，剛并進去半個車身，后面開過來一輛小轎車，一下子沖到公交車旁邊停下。

如果公交車繼續變道，勢必會剮蹭小轎車。公交車司機伸出手，向小轎車揮一揮，希望小轎車后退一下。但不知怎的，小轎車并沒有后退，停在那里不動。公交車司機大聲喊，希望小轎車后退一點。小轎車司機搖下車窗，讓公交車后退。

雙方就這樣開始僵持并互相指責。

孟女士一見，趕緊上前勸解，希望雙方互相讓一步，別影響交通秩序，畢竟，后面還有很多車等著呢。

經過勸解，小轎車向后退，公交車進入快速車道。一場糾紛得以消解。

還有一次，小轎車因為搶道，被出站的公交車撞了。

站臺前面不遠是一個居民小區的門口，進小區的小轎車通常從快速車道駛過站臺后右轉穿過慢速車道進入小區。

當時也是晚高峰，一溜公交車停在站內等待乘客上下車。一輛小轎車在快速車道上行駛，快通過站臺時，突然右轉，意圖橫切過慢速車道，從公交車前開過去。但公交車已經啟動，“嘭”的一聲悶響，撞在了小轎車上。所幸公交車剛起步，車速慢，沒什么大礙，但雙方免不了一場吵架。

安全成習慣

孟女士自己也是一名司機，20年前就考取了駕照，退休后買了一輛小轎車。“我開車帶老伴兒出去，習慣按順序走，不搶道，慢慢跟著走”。

她有自己的見解：出門開車就要守規矩，安全第一，“你要是搶道跟別人發生剮蹭，給人賠錢修車不說，也耽誤自己工夫;別人要是搶道剮蹭了你的車，確定責任后，他給你修車，也耽誤你的工夫，反正都是跟自己過不去”。

在孟女士的帶動下，她的女兒開車從來都是順序通行，不搶道，“養成規矩開車的好習慣，對誰都好”。

北京市民林峰也把開車順序通行當成好習慣。幾年前，因為被搶道，他的車和另一輛車差點撞到一起，“還是在機場高速上，很危險”。

那一次，他開車出去玩，出城前借道機場高速，剛過四元橋，突然，一輛越野車從左方斜刺里沖過來，往他所在的車道上行駛。

林峰下意識去踩剎車，“那一刻，兩車距離不超過3米”，借著兩車車速差異，前車加塞進入行車道，林峰在后面跟著，“嚇出了一身冷汗”。

從那以后，林峰開車時一直告誡自己要順序通行，哪怕慢一點，安全最重要。

現在，林峰每天駕車上下班，在自己安全駕駛的同時，他也發現，其他車輛搶道的情形少多了。

“我的同事也都有這種感受，可以說，機動車順序通行成了大多數司機的習慣。”林峰告訴記者，他曾跟同事分析其中的原因，大家覺得無非兩點：一來，交通執法越來越嚴格，電子警察倒逼駕駛人守法;二來，機動車駕駛人的安全意識、守法意識確實有了很大提高。“這應該是外因內因交織的結果”。

記者手記

據公安部交管局統計，截至2017年3月底，全國機動車保有量突破3億輛，其中汽車達兩億輛;機動車駕駛人超3.64億人，其中汽車駕駛人3.2億人。

我們不否認在3億多機動車駕駛人中，確實存在一些不文明交通行為，影響了交通秩序;但我們更不能否認的是，5年來，通過各種形式的法律法規宣傳和執法部門堅持不懈嚴格執法，全社會交通守法意識和文明程度大大提高了。

中國社會科學院法學研究所副研究員支振鋒在接受《法制日報》記者采訪時也認為，經過多年宣傳和對交通秩序的治理，從正反兩方面施加影響，的確大大提高了駕駛人的交通文明程度。

道路交通安全法實施條例規定，機動車在遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當依次排隊，不得從前方車輛兩側穿插或者超越行駛，不得在人行橫道、網狀線區域內停車等候。

據此，機動車順序通行不僅是交通文明的體現，更是駕駛人必須遵守的法定義務。

支振鋒認為，交通文明程度的進一步提高，還離不開交通秩序維護者的努力，“在路面上有執法人員現場指揮或者在旁邊，駕駛員會更加守規矩”。

可以說，交通文明意識的提升傳遞出一個信號，即法治意識的提升。這可以從兩個方面得到體現，交通參與者遵守道路交通安全法律法規的意識提升了，執法部門對違法行為、不文明行為的整治日趨常態化。守法與執法并行，才有了機動車順序通行規定的“落地”。

(新媒體責編：wb001)