吉利博越是吉利汽車耗時(shí)三年半打造出的一款智能互聯(lián)SUV，作為自主品牌中的中高端SUV，上市之后備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，博越的成功必然有其道理。此次我們?cè)囻{了吉利博越四驅(qū)版，表現(xiàn)如何我們一起來看看。

在外觀方面，吉利博越由國際著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得•霍布里帶領(lǐng)的國際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，整體造型融合了中國文化元素與國際時(shí)尚潮流。“水波漣漪”式的前進(jìn)氣格柵搭配LED鷹眼式大燈，內(nèi)部配有鍍鉻修飾條，前臉整體給人感覺十分飽滿。

吉利博越四驅(qū)版的尺寸并無變化，長寬高分別為4519mm/1831mm/1694mm，軸距為2670mm。從側(cè)面看，腰線貫穿整個(gè)車身，立體感十足。懸浮式的車頂也給整車營造了一股運(yùn)動(dòng)的氣息。

在車尾部，整體設(shè)計(jì)感覺中規(guī)中矩，扁平式尾燈設(shè)計(jì)使得尾部不會(huì)顯得臃腫，示寬燈和剎車燈采用LED光源，領(lǐng)先同級(jí)水平。雙邊單出的排氣搭配銀色護(hù)底板，再配合上18寸的雙五輻式輪轂，充斥著濃郁的SUV運(yùn)動(dòng)氣息。

近年來，隨著消費(fèi)逐漸升級(jí)，人們對(duì)于車的要求越來越高，對(duì)于車的內(nèi)在配置、科技都有極高的要求。不在將車僅僅當(dāng)做代步工具，而是當(dāng)成生活品質(zhì)的追求。所以各大車企都開始對(duì)旗下產(chǎn)品全面強(qiáng)化。吉利博越的配置相對(duì)豐富，一改人們對(duì)自主品牌的印象。

如城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°隨動(dòng)3D全景影像、車內(nèi)空氣凈化管理系統(tǒng)、“你好博越”智能語音交互等，為消費(fèi)者帶來與眾不同的安全特性、與眾不同的健康空間和與眾不同的人機(jī)交互。

在內(nèi)飾的布局中，吉利博越也讓人感覺特別舒服。沒有繁亂的按鍵，沒有夸張至極的造型設(shè)計(jì)。一切都顯得很內(nèi)斂，中控部分的所有功能鍵都讓人一目了然，操控起來也極為順手。真皮包裹的方向盤，底部經(jīng)過扁平化處理，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，同時(shí)握感也很好。

儀表盤采用全電子顯示，搭載7英寸顯示屏，大氣直觀，當(dāng)切換到不同駕駛模式時(shí)(常規(guī)、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能)，會(huì)有不同顯示效果。

座椅采用的是在豪華車型中才能見到的NAPPA真皮座椅，舒適性非常好。在駕駛位上，座椅的包裹性和支撐性都有不錯(cuò)的體現(xiàn)。

動(dòng)力上，吉利博越四驅(qū)版搭載了2.0L自然吸氣和1.8TD兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力達(dá)到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速器和澳大利亞DSI 6速手自一體變速器。

四驅(qū)系統(tǒng)則使用了來自博格華納的NexTrac智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用NexTrac技術(shù)，與ABS/ESP系統(tǒng)協(xié)同工作，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輪打滑并通過ECU向后輪輸送連接指令，自動(dòng)完成四驅(qū)模式切換，提升車輛的脫困性能。該套系統(tǒng)響應(yīng)速度快，60毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，車輛可承受最大扭矩750N·m強(qiáng)化脫困性能。

在試駕過程中，主要是以城市公路和山路為主。吉利博越四驅(qū)版表現(xiàn)的很不錯(cuò)，駕駛起來較為舒心。整體加速較為平順，感覺不到有頓挫感。在山路中，博越四驅(qū)版同樣展現(xiàn)出了良好的通過性。陡坡加速毫不遲鈍，能夠感覺到渦輪增壓的強(qiáng)勁動(dòng)力。

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