自兩年前承認在美國排放測試中作弊以來，大眾已在全球范圍召回了約1100萬輛汽車，其中約850萬輛在歐洲。而最近的指控，使柴油欺詐丑聞造成的損失超過300億美元。

由于在北美回購、翻新未達標柴油車的計劃比預期的要復雜，大眾集團第三季度在排放門的善后工作上“意外”地花費了約25億歐元（30億美元）。

大眾周五(9月29日)在一份聲明中表示，額外的預算將影響其第三季度的業績，該業績將在10月27日公布。另據彭博社的三位分析師估計，大眾第三季度營運利潤預計為44.5億歐元(約合53.4億美元)。

由于在北美回購、翻新未達標柴油車的計劃比預期的要復雜，大眾集團第三季度在排放門的善后工作上“意外”地花費了約25億歐元(約合30億美元)。

擁有大眾30.8%股份的保時捷表示，新增的預算也將影響其業績。該公司預計，其2017年稅后利潤將在2.1億歐元至31億歐元這個大范圍之間。

大眾表示，預算的增加與回購或翻新2.0升柴油車有關，這是其在北美善后處理項目的一部分;該項目“在技術上更加復雜，耗時更久”。

“考慮到涉及的汽車數量不是很多，這一條款的規模驚人的大”， 法蘭克福美茨勒銀行分析師Juergen Pieper說到，“這表明大眾要從丑聞中走出來仍有一定距離”。

排放丑聞引發了強烈反響，并導致消費者在擔心污染和駕駛禁令的情況下放棄柴油車，這給大眾帶來了嚴重困擾，因為大眾本身依賴柴油車來提高利潤，減少二氧化碳排放，以達到日益收緊的歐洲環境保護要求。

目前，大眾正努力與排放丑聞劃清界限。據德國媒體報道，本周，慕尼黑的檢察官逮捕了該品牌前高級工程師、保時捷品牌前全球董事會成員沃爾夫岡·賀馳(Wolfgang Hatz)。據稱，賀馳是慕尼黑檢察官逮捕的第二名嫌疑人，而之前逮捕的意大利籍嫌疑人喬瓦尼?帕米奧(Giovanni Pamio)已被引渡至美國受審。

此前，賀馳主要負責保時捷的研究與開發工作，并擔任過奧迪動力系統研發的總監，同時還在大眾擔任過不同的職位。知情人士稱，賀馳的被捕標志著大眾旗下品牌董事會級別的成員首次在德國被抓。

賀馳的代表律師拒絕證實賀馳已被捕，同時拒絕進一步置評。

奧迪一名發言人表示，奧迪方面對于賀馳被捕并不知情，并將繼續與當局合作進行調查。

(新媒體責編：wb001)