從剎車(chē)失靈、車(chē)頂維權(quán)到?jīng)Q不妥協(xié)、移交數(shù)據(jù)，特斯拉在第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海國(guó)際車(chē)展”)的參展之旅迎來(lái)了“翻車(chē)”一刻。

4月19日，在特斯拉展區(qū)，車(chē)主張某因與特斯拉有消費(fèi)糾紛爬上了一輛展車(chē)車(chē)頂，將特斯拉踩在了腳底，造成車(chē)輛一定程度受損。當(dāng)天下午，特斯拉副總裁陶琳在接受媒體采訪時(shí)表示：“她的訴求我們不可能答應(yīng)，因?yàn)樵V求是不合理的”，并明確表示“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)”。此后，特斯拉官方發(fā)布聲明也再度重申：“對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。”

4月22日，特斯拉“車(chē)頂維權(quán)”事件當(dāng)事人李某在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)也表示：“我不是為了鬧事，就是因?yàn)橛X(jué)得很委屈，想要討一個(gè)說(shuō)法，想要拿回車(chē)輛發(fā)生事故前后的原始數(shù)據(jù)。”

最終，在市場(chǎng)監(jiān)管總局和中消協(xié)等部門(mén)的介入下，特斯拉才最終對(duì)外公布了張某所駕駛車(chē)輛的行車(chē)數(shù)據(jù)。

4月22日晚，特斯拉方面發(fā)布聲明稱(chēng)，在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)速為118.5千米/小時(shí)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車(chē)速降低至48.5千米/小時(shí)，并稱(chēng)“制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速”。

但隨后，維權(quán)女車(chē)主張某的丈夫回應(yīng)稱(chēng)，特斯拉在與車(chē)主無(wú)任何溝通的前提下，將行車(chē)數(shù)據(jù)發(fā)布出去，“這已經(jīng)侵犯到了我們個(gè)人隱私權(quán)及消費(fèi)者權(quán)益”，下一步將會(huì)向鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局進(jìn)行投訴，同時(shí)要求特斯拉公開(kāi)道歉，并將行車(chē)數(shù)據(jù)撤銷(xiāo)。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉單方公布的數(shù)據(jù)還有待監(jiān)管部門(mén)或第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)定，圍繞剎車(chē)失靈事故頻出的深層次原因也有待進(jìn)一步厘清。

剎車(chē)失靈“風(fēng)暴”來(lái)襲

4月19日，以“擁抱變化”為主題的上海國(guó)際車(chē)展在國(guó)家會(huì)展中心(上海)開(kāi)幕。根據(jù)日程，4月19日至20日為媒體日，僅接待海內(nèi)外新聞媒體。而作為今年全球第一個(gè)如期舉辦的A級(jí)車(chē)展，上海國(guó)際車(chē)展也成為國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)之一。

據(jù)主辦方提供的資料，上海國(guó)際車(chē)展共吸引了1000余家車(chē)企參展，展出總面積36萬(wàn)平方米，共啟用國(guó)家會(huì)展中心(上海)的12個(gè)室內(nèi)展館，包括9個(gè)乘用車(chē)展館、2個(gè)汽車(chē)科技與供應(yīng)鏈展館和1個(gè)媒體專(zhuān)用展館。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的“頂流”，特斯拉展區(qū)的標(biāo)號(hào)為7.2H7B08，四周分別被東風(fēng)汽車(chē)、東風(fēng)標(biāo)致、吉利汽車(chē)和東風(fēng)雪鐵龍等4個(gè)自主品牌整車(chē)廠商包圍。

正當(dāng)各家廠商忙于召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)、推薦首發(fā)車(chē)型之時(shí)，特斯拉展區(qū)井然有序的參展氛圍在4月19日11點(diǎn)20分左右被打破，來(lái)自河南鄭州的車(chē)主張某在與特斯拉工作人員溝通剎車(chē)失靈解決方案無(wú)果的情況下，身穿印有特斯拉標(biāo)志和“剎車(chē)失靈”字樣的T恤衫，爬上車(chē)頂將特斯拉的參展車(chē)輛踩在了腳底，并大呼“特斯拉剎車(chē)失靈”的口號(hào)。

據(jù)記者了解，當(dāng)天共有3名車(chē)友一同在特斯拉展區(qū)維權(quán)，除張某和李某兩名女性外，還有一位安姓男性。張某等3人很快被現(xiàn)場(chǎng)工作人員清理出現(xiàn)場(chǎng)，最終張某被處以行政拘留五日，李某和安某被處以行政警告。

在特斯拉展區(qū)增加安保人員、逐漸恢復(fù)平靜的同時(shí)，特斯拉也陷入洶涌的輿論熱潮中，消費(fèi)者維權(quán)事件成為引發(fā)熱議的焦點(diǎn)話題。

“導(dǎo)火索”是特斯拉面對(duì)消費(fèi)者維權(quán)訴求時(shí)給出的“決不妥協(xié)”強(qiáng)硬表態(tài)。當(dāng)天晚間，在陶琳作出“我們沒(méi)有辦法妥協(xié)”的表態(tài)之后，特斯拉也通過(guò)官方微博回應(yīng)稱(chēng)：“作為一家汽車(chē)科技企業(yè)，駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量一直是我們毫不妥協(xié)的品牌追求和基本原則。同時(shí)我們需要說(shuō)明的是：對(duì)不合理訴求不妥協(xié)，同樣是我們的態(tài)度。”

“大企業(yè)該有大企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，沒(méi)有哪家企業(yè)可以恃強(qiáng)為所欲為。”新華社旗下“新華視點(diǎn)”對(duì)此評(píng)論稱(chēng)，代表企業(yè)形象的高管更不能盛氣凌人，充當(dāng)什么“霸道總裁”。出了問(wèn)題不徹改，有問(wèn)題的高管不撤換，沒(méi)有誠(chéng)意糊弄事，終將再次吃教訓(xùn)。

4月22日，已返回西安家中的李某告訴記者，自2020年3月19日，從西安南二環(huán)一家特斯拉體驗(yàn)中心提回特斯拉車(chē)輛后，在今年3月份接連兩次出現(xiàn)剎車(chē)失靈問(wèn)題，并最終在駕車(chē)掉頭時(shí)撞上了直行車(chē)輛，“踩剎車(chē)沒(méi)反應(yīng)就直接撞上去了，連側(cè)方安全氣囊也沒(méi)有打開(kāi)”。

爭(zhēng)奪原始行車(chē)數(shù)據(jù)

在全國(guó)各地接連發(fā)生多起因剎車(chē)失靈導(dǎo)致的碰撞事故后，特斯拉車(chē)輛記錄的原始行車(chē)數(shù)據(jù)成為還原事發(fā)時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)的關(guān)鍵和車(chē)主與特斯拉爭(zhēng)奪的關(guān)鍵。

據(jù)李某介紹，在出現(xiàn)剎車(chē)失靈問(wèn)題并最終撞上直行車(chē)輛后發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的行車(chē)記錄儀一片空白，很多車(chē)主也在遭遇碰撞后發(fā)現(xiàn)行車(chē)記錄儀丟失。彼時(shí)，特斯拉工作人員僅解釋稱(chēng)，若行車(chē)記錄儀要啟用，必須在U盤(pán)內(nèi)創(chuàng)建一個(gè)TeslaCam文件夾。

“我一直找他們要數(shù)據(jù)，想知道究竟是什么原因?qū)е聞x車(chē)失靈?特斯拉海南‘失控’事件和我的遭遇很類(lèi)似，而且事發(fā)時(shí)間相近，但我每次要數(shù)據(jù)，售后都回復(fù)‘在忙’，只可以將數(shù)據(jù)提供給第三方鑒定機(jī)構(gòu)。”李某告訴記者，去上海國(guó)際會(huì)展特斯拉展區(qū)維權(quán)，也是想要拿回車(chē)輛發(fā)生事故前后的原始數(shù)據(jù)。

安某也在此前回應(yīng)特斯拉“決不妥協(xié)”的表態(tài)時(shí)稱(chēng)：“我們的訴求，最多的就是解釋車(chē)子的問(wèn)題，提供車(chē)子的數(shù)據(jù)。”

事實(shí)上，早在今年3月11日，特斯拉Model 3車(chē)主喻女士在單位附近停車(chē)場(chǎng)內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，車(chē)輛發(fā)生意外撞上對(duì)面的防護(hù)欄板。此后的3月14日，特斯拉在回應(yīng)說(shuō)明中表示：“車(chē)輛數(shù)據(jù)顯示，在車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。”

而對(duì)于喻女士的訴求，特斯拉方面在說(shuō)明中稱(chēng)：“車(chē)輛數(shù)據(jù)是由車(chē)輛網(wǎng)關(guān)讀取車(chē)內(nèi)各部件信號(hào)并加密存儲(chǔ)，存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。同時(shí)，特斯拉在遇到執(zhí)法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查時(shí)，均會(huì)完整、真實(shí)地提供車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)。”

對(duì)于車(chē)主拿回原始行車(chē)數(shù)據(jù)的訴求，中消協(xié)也明確表示，作為汽車(chē)生產(chǎn)者，企業(yè)掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)利用專(zhuān)業(yè)知識(shí)嚴(yán)格自查，技術(shù)優(yōu)勢(shì)不應(yīng)成為解決問(wèn)題的阻礙。企業(yè)有義務(wù)拿出證據(jù)證明產(chǎn)品安全、拿出措施提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、拿出誠(chéng)意解決涉及的消費(fèi)者訴求。

直到4月21日，鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局在向上級(jí)部門(mén)請(qǐng)示后表示，已獲明確批復(fù)純電動(dòng)轎車(chē)在使用(行駛)過(guò)程中產(chǎn)生的行車(chē)數(shù)據(jù)屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇，并責(zé)令特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(鄭州)有限公司無(wú)條件向張女士提供該車(chē)發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)。

當(dāng)天深夜，特斯拉方面在各方壓力下才最終妥協(xié)：“為了維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，我們?cè)敢馊�力配合，提供事發(fā)前半小時(shí)的車(chē)輛原始數(shù)據(jù)給第三方鑒定機(jī)構(gòu)或政府指定的技術(shù)監(jiān)管部門(mén)或者消費(fèi)者本人。”

4月22日晚上，特斯拉方面再度發(fā)布聲明，公布了車(chē)輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并表示，車(chē)輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速。此外，在車(chē)輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車(chē)輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄。

不過(guò)，在多位維權(quán)車(chē)主看來(lái)，特斯拉公布的行車(chē)數(shù)據(jù)只是單方面數(shù)據(jù)，還需要鄭州市市場(chǎng)監(jiān)管局等部門(mén)指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，開(kāi)展檢測(cè)鑒定工作，才能進(jìn)一步還原真相。

事故車(chē)輛流向存疑

與此同時(shí)，特斯拉將事故車(chē)回購(gòu)之后是否會(huì)進(jìn)行二次銷(xiāo)售，也成為大眾心中的疑慮。

記者在采訪中了解到，在李某赴上海國(guó)際車(chē)展特斯拉展區(qū)控訴特斯拉剎車(chē)失靈之前，曾有來(lái)自上海市、海南海口和湖北武漢的多位車(chē)主與特斯拉達(dá)成協(xié)議，特斯拉方面將事故車(chē)輛以二手車(chē)交易的方式對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行了回購(gòu)。

以來(lái)自湖北武漢的車(chē)主李亮(化名)為例，駕駛車(chē)輛在地下車(chē)庫(kù)因“剎車(chē)剎不住”發(fā)生事故后，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)監(jiān)管部門(mén)的協(xié)調(diào)下，特斯拉最終將售價(jià)25萬(wàn)元的事故車(chē)以24萬(wàn)元回購(gòu)，自己則承擔(dān)保險(xiǎn)損失、車(chē)購(gòu)稅等費(fèi)用2萬(wàn)多元。

類(lèi)似的故事也發(fā)生在海南。3月16日，此前一直不認(rèn)可特斯拉解釋的喻女士，已與特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)(海南)有限公司約定將所購(gòu)特斯拉Model 3過(guò)戶(hù)至后者名下，后者通過(guò)二手車(chē)交易的方式以24.99萬(wàn)元向喻女士回購(gòu)車(chē)輛。

“我們只要求特斯拉退款退車(chē)，但特斯拉讓我們修好后賣(mài)給別人。”上海國(guó)際車(chē)展“車(chē)頂維權(quán)”者張某的妹妹也質(zhì)疑稱(chēng)，“剎車(chē)有問(wèn)題維修后再賣(mài)，這不是讓問(wèn)題車(chē)?yán)^續(xù)禍害他人和社會(huì)嗎?特斯拉居心何在?”

而另一上海車(chē)展維權(quán)者李某告訴記者，與上述情況類(lèi)似，特斯拉方面曾表示可以在事故車(chē)維修后“當(dāng)作二手車(chē)高價(jià)賣(mài)出去”。“首先，電動(dòng)車(chē)保值率很低，二手能賣(mài)出多少錢(qián)?其次，車(chē)輛已經(jīng)存在剎車(chē)失靈現(xiàn)象，如果再流入市場(chǎng)不是會(huì)有更大的隱患?這樣我可能會(huì)良心不安一輩子。”李某感慨道。

工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家智庫(kù)成員張翔告訴記者，特斯拉對(duì)于事故車(chē)，采取先讓保險(xiǎn)公司維修再讓經(jīng)銷(xiāo)商去回購(gòu)的模式，在現(xiàn)有法律法規(guī)下是合理合法的。“在這種情況下，車(chē)主的保險(xiǎn)、購(gòu)置稅等損失只能自認(rèn)倒霉了。”張翔表示。

那么，特斯拉對(duì)回購(gòu)車(chē)輛究竟會(huì)如何處置?是否有二次流通出售的可能?對(duì)此，特斯拉公關(guān)人員在接受記者采訪時(shí)表示：“上述情況我不是很了解，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有類(lèi)似回購(gòu)事故車(chē)的情況。”上海一家特斯拉體驗(yàn)店工作人員則表示，對(duì)于回購(gòu)車(chē)輛，特斯拉會(huì)拉到工廠統(tǒng)一銷(xiāo)毀，“現(xiàn)在上海工廠造一臺(tái)新車(chē)只要三天，我們不可能進(jìn)行二次銷(xiāo)售的”。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)