近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了9月份的銷售數(shù)據(jù)，其中顯示，乘用車共銷售234.26萬輛，環(huán)比出現(xiàn)了24.92%高增長，較去年同期增長了3.27%;截至9月末，今年前三季度乘用車共銷售1715.05萬輛，同比增長2.38%。

雖然增長幅度屬于微增長，但隨著不斷有新品牌進入，分散了銷售數(shù)據(jù)，導致部分汽車企業(yè)的銷量不增反降。2017年的日歷已經(jīng)翻過了3/4，仍有多家車企的銷量未達到全年銷售目標的75%。

合資三強完成七成

除了中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的整體數(shù)據(jù)外，近期各個汽車企業(yè)也公開披露了銷售數(shù)字，乘用車市場的三大巨頭——上汽大眾、一汽大眾和上汽通用仍保持了自己的地位，9月份銷量排名依然穩(wěn)固在前三名。

上汽大眾9月份銷量為21.86萬輛，同比增長22.39%;一汽大眾銷量為19.85萬輛(含奧迪進口車)，同比增長6%;上汽通用銷量為18.67萬輛，同比增長7.86%。

此前上述三家合資企業(yè)中，僅有一汽大眾公開自己2017年的銷售目標為196萬輛，而今年1-9月，一汽大眾累計銷量為139.66萬輛(含奧迪進口車)，同比微增2.3%。一汽大眾在前三季度中完成全年銷售目標的71.26%。

上汽大眾和上汽通用兩家車企雖沒有公布銷售目標，但是參考去年的全年銷量成績發(fā)現(xiàn)，今年上汽大眾前9個月銷量達到147.26萬輛，相當于去年全年銷量的73.64%;上汽通用1-9月銷量為136.21萬輛，去年全年銷量達到188萬輛，今年前9個月的銷售成績僅為去年全年的72.45%。

考慮到車市整體的增長，上汽大眾和上汽通用的銷售目標也較去年有所增長，因此，實際上上汽大眾和上汽通用前三季度的銷售完成度也在70%上下。

自主品牌冰火之差

在中國汽車工業(yè)協(xié)會的銷量排名中，僅有三個自主品牌入圍前十，它們分別是吉利汽車、長安汽車和長城汽車。

吉利汽車自年初開始一路高歌猛進，連續(xù)數(shù)個月單月銷量出現(xiàn)同比大幅增長，今年1-9月，吉利汽車總銷量達82.71萬輛，同比大漲近80%，按照年初制定的100萬輛銷售目標計算，已經(jīng)完成了全年任務(wù)的82%。然而年中時期，吉利汽車提高銷售目標至110萬輛，即便如此，吉利汽車現(xiàn)在的成績已經(jīng)完成了任務(wù)的75%。

長安品牌乘用車9月銷量為103505輛，環(huán)比增長35%。在前幾個月，長安汽車陷入了銷售困境，盡管SUV產(chǎn)品豐富，但是銷量卻未能保持堅挺，因此，今年年中，長安開啟官降促銷模式，在第三季度帶動銷量出現(xiàn)快速增長。長安今年的銷售目標為179萬輛，上半年完成額度僅為43%，前三季度銷售情況較去年同期出現(xiàn)下滑，銷售目標完成情況不容樂觀。

而長城汽車9月銷量為10.2萬輛，同比增長4.46%，今年1-9月累計銷量為70.6萬輛，同比微增2.25%。盡管長城汽車表現(xiàn)不錯，但是年初制定的銷售目標高達125萬輛，目前這一任務(wù)只完成了56.48%。

日韓品牌齊增長

9月份韓系品牌出現(xiàn)明顯回暖，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞(微博) 均出現(xiàn)了環(huán)比大幅增長，前者9月銷量達到8.5萬輛，環(huán)比增長超過60%，后者的銷量雖然僅為4萬輛，但是相對8月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)出現(xiàn)超過70%的增長。

今年前三季度，北京現(xiàn)代的累計銷量已經(jīng)達到50.11萬輛，距離年初提出的125萬輛的銷售目標有相當大的差距，僅完成了40%。

曾經(jīng)在韓系品牌陷入銷售困境趁機搶奪市場的日系品牌，今年9月仍有強勢表現(xiàn)。東風日產(chǎn)旗下日產(chǎn)和啟辰兩大品牌9月銷量為10.29萬輛，同比增長30%，前三季度累計銷售77.2萬輛，同比增長11.4%。這個成績占全年銷售目標108萬輛的71.48%。

東風品牌9月終端銷量突破7.4萬輛，同比增長29.3%，今年1-9月東風本田終端銷量已累計售出51.7萬輛，與去年同期相比大幅增長了27.3%。而東風本田今年的銷售目標為65萬輛，目前已經(jīng)完成目標的80%。因此，東風本田決定挑戰(zhàn)全年68萬輛的銷售目標。

(新媒體責編：wb001)