羊群橫穿高速導(dǎo)致三車追尾

大貨車剎不住導(dǎo)致二次事故

這個(gè)案例非常值得拿出來分析，原因在于它包羅萬象，一個(gè)視頻基本上能把高速上所有重點(diǎn)問題闡述得淋漓盡致，比如：

1、高速最危險(xiǎn)之處在哪里?

2、高速上如何判斷自己已經(jīng)處在了最危險(xiǎn)的境地?

3、高速上遇到自己被迫降速時(shí)，應(yīng)該注意哪些要點(diǎn)?

4、二次事故比一次事故更加的危險(xiǎn)的根源在哪里?

5、如果別無選擇，非得停下來，那咱們應(yīng)該怎么辦?

………………

請記住，所謂的安全意識(shí)，你學(xué)習(xí)的不是去解決具體的某個(gè)問題，而是能找到這類問題背后的關(guān)鍵，培養(yǎng)的是思維方式和反應(yīng)模式，從而達(dá)到以后碰到任何問題，都能有正確的條件反射。

在開始分析視頻之前，請先隨夢飛來建立一個(gè)大概念：高速上最致命之處在哪里?

很多車友認(rèn)為高速好開，這是一種極其危險(xiǎn)和無知的意識(shí)，高速之所以危險(xiǎn)，是因?yàn)楹芏鄷r(shí)候你“被迫”進(jìn)入一種境地(降速)。

這種被迫的別無選擇，是高速致命的根源所在。

夢飛給大家構(gòu)建過一套思維方式，統(tǒng)稱為“一大準(zhǔn)則、兩個(gè)工具，三個(gè)問題、四大原則”。

諸位以后無論是分析車禍案例，還是思考自己的路況，都應(yīng)該自覺不自覺得套用這套思維方式。長此以往，就能將它變成一種條件反射，這在瞬息萬變的高速上，絕對(duì)會(huì)救你一命!

高速的一大準(zhǔn)則是：高速上，任何時(shí)候，你只做一件事情，就是不斷為自己規(guī)劃一條最佳的逃生線路。

兩個(gè)工具是：速度差和方位理論。

高速的最危險(xiǎn)之處在于兩點(diǎn)：

a、你被迫改變自身的速度，從而和其它車輛產(chǎn)生速度差

說得通俗點(diǎn)就是，當(dāng)你被迫降速時(shí)，只能保證自己停住，但無法保證后車能剎住!一旦后車剎不住，就會(huì)被無情追尾。

這一切不是你能掌控的，所以這就是“被迫”的原因和可怕之處。

值得注意的是，你速度降得越快，和周邊車輛的速度差越大，就越危險(xiǎn)。

所以，在高速上，停下來是最危險(xiǎn)的!

這也是，為什么二次事故往往比一次事故要慘烈得多的根本原因所在!(二次事故速度差更大)

b、你的逃生通道全部被封死(方位理論)

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)后車剎不住，只有一個(gè)辦法就是——跑。但跑有一個(gè)前提，就是能有位置跑，如果此時(shí)，前左右三個(gè)方位都被封死，那你就無路可逃。

在建立了這個(gè)大概念之后，后續(xù)的一切都在這個(gè)前提上展開。

1、導(dǎo)致這起事故的本質(zhì)在哪里?

在于速度差的改變!

其實(shí)，高速上無論是出來一只羊，還是竄出一條狗，或者跑出一個(gè)人，表象不重要，最關(guān)鍵的是它們會(huì)改變你原本的速度，造成和其它車輛的速度差。

為什么前三輛車之前跟車這么近，不會(huì)發(fā)生追尾?因?yàn)椋�這三輛車的速度差幾乎為零(速度基本一致)。從什么時(shí)候開始，危險(xiǎn)降臨的?

從第一輛車剎車開始!

一開始三輛車速度保持一致，所以相安無事(但這種跟車方式，會(huì)使得發(fā)生危險(xiǎn)的概率大大增加，后面我們會(huì)講到)，但從第一輛車被迫降速那個(gè)點(diǎn)開始，局面發(fā)生了改變，它減速，但第二輛車沒有同時(shí)降速，所以產(chǎn)生了速度的差值(簡稱，速度差)，速度差的改變是導(dǎo)致事故的根本原因所在。

延伸開去思考，為什么最后會(huì)釀成這么大的悲劇?

還是因?yàn)樗俣炔畹脑�因，大車剎不住了，而那三輛車停在路中間(速度為零)，較大的速度差，導(dǎo)致了悲劇。

希望夢飛對(duì)這個(gè)過程的描述，能讓你對(duì)“速度差”這個(gè)概念有了深刻的理解。

所以，以后在高速上，請警惕每個(gè)自身速度發(fā)生改變的瞬間，因?yàn)槟闼俣鹊母淖儯瑫?huì)引發(fā)與周邊車輛“速度差”的變化!

這是高速的第一個(gè)保命工具!

2、為什么第四輛白車能逃，而前三輛車卻撞在了一起

請仔細(xì)對(duì)比，這四輛車的整個(gè)過程。

第一輛車全程，“方位”被封死(左邊護(hù)欄，后面跟車過近，右邊一輛黑車)，所以它遇到了情況只能被迫急剎(方位理論的應(yīng)用)。

第四輛車，全程給自己留下了逃生通道，前后都有足夠的跟車距離，并且右邊無車，所以在前面發(fā)生狀況的時(shí)候，足夠的跟車距離，保證它有反應(yīng)時(shí)間(降速，掃后視鏡，變道)，而右變車道的空置，給了它逃生的通道(向右變道)。

其實(shí)，追尾的第二輛車和第三輛車全程有機(jī)會(huì)躲過一劫，但從他們的行車習(xí)慣來看，司機(jī)不具備安全意識(shí)，跟車過近，不符合高速的“三秒準(zhǔn)則”，所以他們也不可能會(huì)有意識(shí)地為自己規(guī)劃逃生通道。

其實(shí)從這個(gè)位置開始，第二輛車就失去了機(jī)會(huì)，一切就已經(jīng)交給了命運(yùn)。

保持足夠跟車距離的意義在于，給自己預(yù)留的逃生時(shí)間，及早發(fā)現(xiàn)狀況，及早處置，但遺憾的是，高速上大部分司機(jī)都不具備相關(guān)的意識(shí)。

希望，第一輛車和第四輛車的對(duì)比，能讓你深刻領(lǐng)會(huì)“方位理論”的關(guān)鍵所在，同時(shí)，第四輛車和第二、三輛車的對(duì)比，能讓你領(lǐng)會(huì)保持足夠跟車距離(三秒準(zhǔn)則)的意義!

這是高速的第二個(gè)保命工具!

3、 遭遇前方事故或者堵車你應(yīng)該怎么辦?

其本質(zhì)還是被迫改變速度，這時(shí)你應(yīng)該怎么辦?

遇事三部曲：

a、減速

b、緊握方向

c、掃后視鏡

高速上還要加一條，開啟雙閃!

減速的目的有二：提示后車前方有狀況，同時(shí)為自己可能的變道做準(zhǔn)備(速度太快打方向會(huì)翻);夢飛之前在后視鏡使用篇里分享過，高速上“逢自身變化”，使用后視鏡的順序應(yīng)該是“先內(nèi)后外”，先內(nèi)的目的是縱覽后方車況，看看正后方的車輛是否剎不住，掃外的目的是規(guī)劃逃生路線(剎不住，就得馬上變道)。

像視頻中的這種情況，就一定要開啟雙閃，仔細(xì)看視頻，后面幾輛大貨車都自覺開啟了雙閃，提示后方。隨后的大車都接力自動(dòng)開啟雙閃，提示后方，這對(duì)于前方出現(xiàn)事故這個(gè)訊息，有著很好的向后傳遞作用。

關(guān)于高速上，如何使用雙閃的問題，夢飛有必要在這里多啰嗦幾句，很多車友不知道何時(shí)應(yīng)該開啟雙閃，標(biāo)準(zhǔn)很簡單：

a、你方有事

比如司機(jī)突然眩暈，或者車輛突然失速，停下來就更應(yīng)該開啟雙閃。當(dāng)然不是車輛損毀嚴(yán)重，一定不要停在車道上!

b、路況有事

比如前方擁堵、前方出現(xiàn)事故、前方修路由雙車道變?yōu)橐卉嚨溃�這些都需要開啟雙閃提示后方車輛，目的很簡單，給后車反應(yīng)時(shí)間，防止它剎不住!

當(dāng)你看見前方車輛開啟雙閃的時(shí)候，應(yīng)該有什么反應(yīng)呢?

a、要么是前車有事

b、要么是路況有事

無論哪一種情況，你都必須做到遇事三部曲!減速、緊握方向、掃后視鏡，規(guī)劃逃生路線，同時(shí)開啟雙閃，把這個(gè)訊息傳遞給后車!

4、遭遇事故應(yīng)該如何處理?

腦子里閃過的第一個(gè)念頭必須是：二次事故往往比一次事故致命更多，所以，不能停在車道上(超車道或者行車道上)，如果車輛輕微剮蹭，應(yīng)該迅速撤離。

這里案例，其實(shí)一次事故不是很嚴(yán)重，就是輕微的追尾，但二次事故直接導(dǎo)致了四人的喪生!希望這起事故能給你足夠的震撼，一定要樹立一個(gè)觀念，高速上一定不能在車道上糾纏!

如果車輛損壞到不能移動(dòng)，迫不得已得停在車道上，那么人應(yīng)該迅速離開車輛，撤離到隔離護(hù)欄外，同時(shí)面向來車方向，如果有可能，請往車前進(jìn)的反方向走一點(diǎn)(在護(hù)欄外往回走)!千萬不要站在車前，車前的護(hù)欄外都不行!

為什么?

就像這個(gè)案例一樣，當(dāng)大貨車發(fā)現(xiàn)停著的車時(shí)，會(huì)往前撞，所以站在車頭護(hù)欄外的位置也一定是危險(xiǎn)的!

但面向來車方向，往回遠(yuǎn)離停車位置，一定是安全的!切記切記!

5、大貨車剎不住了會(huì)如何撞擊前車?

大貨車的威力在這里案例有著最直接的體現(xiàn)，所以，高速上千萬不要挑釁大貨車!

其實(shí)這輛肇事藍(lán)色貨車很早就發(fā)現(xiàn)了情況，而且打了雙閃提示后方，它也想剎住，但由于慣性的原因，是真的剎不住。

在此，要特別提示大家一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，其實(shí)之前夢飛分享過，很多人可能看過就沒印象。

這是大貨車常規(guī)的撞擊方式，當(dāng)大貨車發(fā)現(xiàn)自己剎不住的時(shí)候，會(huì)選擇靠左摩擦護(hù)欄，而不是直接撞向前車，這是我和很多大貨車司機(jī)聊天之后，得到的一個(gè)重要信息。

這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，應(yīng)該如何運(yùn)用呢?

如果你被迫進(jìn)入到這么一個(gè)局面：行駛在最左邊的車道上，前面有車，右邊有車，后面的大貨車剎不住，怎么辦?

一定請盡量在你的車道上靠中線!(靠右)

這樣就能和大貨車錯(cuò)開半個(gè)車身!這么做的原因是，絕大部分大貨車會(huì)像這輛藍(lán)色貨車一樣選擇摩擦護(hù)欄停下來!

這樣做能使得損失降到最小!

一群遵守交通法規(guī)的羊

總結(jié)一下：

a、高速上，你必須警惕每個(gè)“速度差”改變的時(shí)刻，“速度差”變化越大越危險(xiǎn);

b、方位理論告訴我們，高速行駛，至少預(yù)留兩個(gè)方位逃生;

c、高速遇事三部曲要牢記，學(xué)會(huì)使用雙閃，無論是自身還是路況發(fā)生問題，都要盡全力提示后方!靠點(diǎn)剎和雙閃!

d、二次事故往往比一次事故更慘烈，不是車損毀不能移動(dòng)，一定不要停在車道上!人必須撤離護(hù)欄外，而且面向來車方向!

e、貨車是真的剎不住!

最后，做任何事情都應(yīng)樹立正確的觀念，對(duì)于駕駛來說，你應(yīng)該樹立正確的駕駛觀。正確的駕駛觀是什么?考慮一切問題，是站在生命的有無上這個(gè)基礎(chǔ)上的，而不是去糾結(jié)誰的責(zé)任。

因?yàn)楫?dāng)生命逝去的時(shí)候，誰的責(zé)任真的這么重要嗎?

如果這三輛車的司機(jī)，能有正確的駕駛觀，馬上意識(shí)到生命比責(zé)任更重要，悲劇就不會(huì)發(fā)生!

(新媒體責(zé)編：wb001)