2021年11月1日，中國汽車流通協會發布最新一期“汽車消費指數”：10月份汽車消費指數為66.1。

目前芯片短缺問題略有緩解，但汽車市場基本處于供給決定需求的狀態，整體市場需求持續延遲累積。隨著市場產能供給有所緩解，市場需求得到部分釋放。進入四季度，經銷商開始沖量，加大促銷力度，隨著供給滿足度提高，四季度汽車銷量有望比三季度有所提升。

11月汽車市場豪華、合資品牌主流車型資源依舊不足，汽車消費需求持續增加，訂車周期較長，并且會由于供給不足車輛加價，消費者持幣觀望。

從構成汽車消費指數的分指數來看，2021年10月份需求分指數為78.9，較上月略有上升，11月汽車市場需求繼續增長但依舊受供給不足會延遲實現。

2021年10月入店分指數為74.9，較上月略有上升。鄭州廣州等地有大型車展集客增加，經銷商促銷活動增加，進店看車的人增加。

2021年10月購買指數為78.7，預計11月消費者實際購買意愿與上月相比略有下降。目前多地區受疫情影響，居民消費信心波動。此外由于供給不足車輛加價，訂單周期延長等原因，消費者購買意愿有所降低。

目前芯片短缺問題略有緩解，若汽車廠商產量有所恢復汽車消費將有所增長。整體來看，11月份市場需求依舊受到供給端影響，預計11月汽車銷量略好于10月份。

附：汽車消費指數調查說明

中國汽車流通協會作為行業組織，已經成功編制并發布了汽車流通行業新車、二手車領域的兩大指數，汽車整車企業、零部件生產企業、經銷商集團、銀行、證券、咨詢公司等汽車相關領域企業廣泛應用上述指標作為經營參考，受到一致好評。

中國汽車市場經過多年的發展，已經從賣方市場過渡到買方市場，從以產品為核心過渡到以消費者為核心，從供給導向過渡到消費導向，市場的決定因素發生了轉變。但是目前無論是宏觀層面，還是汽車行業內部，使用的統計數據以及指標指數大多是從生產者視角出發，從消費者視角出發的、權威的指標反映汽車行業運行的數據幾乎空白。

為此，中國汽車流通協會在積累之前指數編制經驗的基礎上，著手編制“汽車消費指數”，從消費的視角反映汽車市場運行態勢。

汽車消費指數從消費者購車意向產生、在線進行搜索、關注車型開始，到最終提車實現購買流程中，選取具有代表性的先行指標合成綜合指數。具體指標包括消費者購買意向、購車需求、渠道動態，以及汽車消費環境數據。數據來源包括消費者線上數據，以及消費者、經銷商線下數據。通過模型測算，汽車消費指數表現出穩定的市場先行性，即本期數據能夠預判下期市場銷量走勢。

汽車消費指數為大于0的綜合指數，以2016年7月為基期，指數值大于100，說明消費需求高于基期，下期市場銷量高漲;小于100，說明市場需求低于基期，下期市場銷量低迷。

汽車消費指數具有大格局、新視角、全口徑、全鏈條、權威性、先行性的特點。旨在反映買方市場下的中國汽車市場運行態勢，提供更為靈敏、準確的市場需求數據，為國家、行業、企業更深刻認識市場、解讀市場提供參考，引導汽車行業健康良性發展。

中國汽車流通協會成立了 “中國汽車行業指數研究課題組”，負責汽車行業指數編制工作。下設研究組和工作組：研究組由中國汽車流通協會產業協調部、汽車市場營銷研究分會(乘聯會)、進口汽車工作委員會聯合組成;工作組由各地經銷商集團、經銷商單店運營管理負責人組成，共同參與中國汽車行業指數的構建和編制工作，推進指數在運營管理中的應用。(文/張揚)

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