日前，國內首輛采用增程式動力系統的新能源電動大巴車成功路演。據悉，該增程式動力技術擁有獨家的核心發明專利，獲得國家發明二等獎，其電動機和發電機的效率有望達到98.2%。該款新能源大巴車在行駛的過程中，不需要充電樁，解決了當前電池能源電動車領域最大的充電難題。

路演活動從河南省開封市通許縣金一集團金諾車業工業園區出發，持續兩天兩晚、途徑三省三地，總行駛里程超過1300公里，最終抵達目的地——遼寧沈陽。這款“華龍牌”新能源電動大巴車由河南金一新能源集團與沈陽華龍新能源汽車有限公司聯合研發。

路演活動通過上路數據實測的方式，以驗證一種新型的汽車增程式技術在新能源汽車領域的應用的可行性，并通過實際測量，為增程式新能源大巴車應用打下基礎。路演活動吸引了中韓兩國十幾家媒體關注，部分媒體記者全程進行追蹤和驗證。

路演結束后，主辦方還舉行了總結和研討性會議，就活動發生的實際問題進行重點討論，為下一步此類車輛的批量生產和實用提供關鍵性數據和經驗。

企業負責人陳俊延、杜炬介紹，這款增程式大巴車上安裝有增程器，增程器就是用油或者天然氣等燃料，把傳統的能源通過增程器轉換為電。這款大巴車規模化生產后可以廣泛用于城市公交等系統，省電、省油、環保效果好。

附：金一集團華龍增程式新能源大巴基本資料。

1、增程式大巴車關于增程式技術運用的原理：

在原有純電動大巴車上加裝了由電腦控制的在電池缺點時可以自動為電池充電的一套系統，統稱為增城器(APU)。APU是由一個排量為同規格的傳統汽車內燃排量的1/4~1/2之間的較小內燃機和一個效率大于98%的高效率發電機以及控制系統和充電裝置組成。

2、增程式技術的特點：

1)可拓展動力單元，大幅度減少充電頻次，使得車輛實際使用率提升。

2)大幅提升電池的穩定性和壽命，降低電池的起火、自然、爆炸風險。

3)油耗降低普通城市燃油汽車燃油消耗的一半以上。

4)短途(大約少于100KM)仍然可以使用完全清潔的動力模式(如電動)。

(新媒體責編：zpl)