(通訊員：王慶龍高國棟)“探頭前移一點兒，左右擺動一下，找到主聲束最高點，好，用尺子從探頭前沿向前量一下位置。”鄭秋義一邊盯著探傷儀的顯示屏，觀察著波形和參數的變化，一邊指導著執機手調整探頭，測量位置。他跟徒弟接著說道“探傷是個技術活兒，既需要扎實的基本功，還必須謹慎心細，容不得半點馬虎，稍微大意就可能造成漏檢錯判，產生嚴重后果。”

鄭秋義，衡水工務段探傷車間焊縫探傷工區班長，三級探傷工。2000年由線路工轉為探傷工，他就開啟了“追夢”模式：一開始聽著探傷儀不時傳來的忽高忽低的“滴滴達達”聲，在師傅身旁一邊問一邊仔細觀察著顯示屏的各種波型，白天跟著走，晚上就捧著業務書，對著現場切換下來一根根長長短短的傷軌，推著儀器，逐處查對波形，逐傷分析出波規律，不斷總結歸納;為了更好提升技能，他覺得還有必要“吃透”手里的“家伙什”--超聲波探傷儀的工作原理，下班后他把待換待修的儀器“大卸八塊”，對照技術說明書，一塊塊電路板測、一個個觸點量……不知不覺間，他的探傷技藝得到飛速提升。2017年8月他參加全國鐵路三級探傷工培訓，取得北京局實作第一名的好成績。

臺上一分鐘，臺下十年功，成績的取得，離不開平時的付出與汗水。“為備戰技術比武，我是白天練實作、晚上背理論，上班路上都在思考知識點。當時就憋著一股勁兒，現在想來，記憶猶深，雖苦累卻樂在其中”回想當年比武之事，鄭秋義感慨之情溢于言表。

多年的實踐，練就了過硬的本領。2009年10月參加武廣高鐵探傷大會戰，檢測焊縫700余頭，發現重傷一處，輕傷兩處。2017年3月介入石濟客運專線進行焊縫探傷作業，發現各類傷損12處。在集團公司級黨內優秀品牌“黨員“九步”探傷工作法”基礎上，不斷總結歸納，提出了焊縫探傷“四準”、“三要”工作要點，豐富了品牌內容，進一步提高了現場指導性和可操作性。2019年10月針對石濟客專新鐵德奧18#道岔翼軌特點提出了使用通用探傷儀K1和K0.8探頭由軌面透過軌腰檢測軌底、矩陣12晶探頭由軌底側立面檢測軌底的探測方案，可快速有效發現傷損，并在北京局集團公司內進行了推廣。

“將自己掌握的技術共享出去，讓更多的人受益，實現職工整體技術水平的提升。”鄭秋義是這么說的，也是這么做的。他利用業余時間將探傷基本理論、現場典型傷損分析、新技術新知識等進行梳理，制作成多部課件，在車間開展技術培訓和崗位練兵活動。經他培訓與指導，車間先后有3名勞務工在集團公司技術比武中取得名次并轉正，還有2名徒弟已經成為技術業務骨干，而他自己也多次獲得上級的肯定與表揚，2009年獲得北京局技術能手，2019年獲得北京局標準化、規范化班組長稱號。2018年3月被聘為集團公司探傷授課講師，參加集團公司焊縫探傷培訓工作。

鄭秋義總說“我的夢想就是成為一名技藝精湛的工匠，就是經我手探測過的鋼軌不能出現問題。”一群和他有著同樣夢想的人，早已以其精湛的技藝，踏實的作風為防斷安全筑起了一道堅實屏障，護佑萬千旅客的出行安全。

(新媒體責編：wan123)