步入惠龍易通辦公大樓一層信息數(shù)據(jù)中心，數(shù)字物流的滾滾熱浪撲面而來。幾十名呼叫員目不斜視密切關(guān)注著訂單的動(dòng)態(tài)，墻面上巨大的電子屏滾動(dòng)顯示著全國各地的即時(shí)交易信息。透過屏幕上顯示的物流全息地圖，全國12萬單運(yùn)輸交易精準(zhǔn)匹配、實(shí)時(shí)掌握。

 

2014年12月13日，中國領(lǐng)導(dǎo)來到惠龍易通物流公司考察時(shí)，稱贊企業(yè)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，希望他們繼續(xù)努力，不斷尋找新的商機(jī)和發(fā)展新的商業(yè)模式。

 

牢記中國領(lǐng)導(dǎo)囑托，惠龍易通建設(shè)國內(nèi)生產(chǎn)資料領(lǐng)域智慧物流電商平臺(tái)，為傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)闖出一條新路。

 

施文進(jìn)(右)接受《追夢(mèng)路上》記者采訪 (央廣網(wǎng)發(fā) 張大戰(zhàn) 攝)

“互聯(lián)網(wǎng)+”物流

 

“車找貨，貨等車”，這是過去物流行業(yè)信息不對(duì)稱、配載效率低、成本居高不下的普遍情況。一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，施文進(jìn)發(fā)現(xiàn)，很多從事貨物運(yùn)輸?shù)能嚧��?jīng)常空駛，造成能源和運(yùn)力的巨大浪費(fèi)，這是物流行業(yè)必須要破解的“痛點(diǎn)”。他想到，要把這些處于無序散亂狀態(tài)的車船重新組織起來。于是，在施文進(jìn)的腦海里勾勒出一個(gè)無車無船承運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)模式：“天地融合一張網(wǎng)，全程運(yùn)輸一單制，行遍天下一張卡，信息交互一朵云。”

 

施文進(jìn)描述的這種“無車無船、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是數(shù)字技術(shù)主導(dǎo)下的物流新模式。2013年，施文進(jìn)創(chuàng)建惠龍易通，抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”機(jī)遇，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)窗口，積極探索網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新模式，給大貨車裝上“智慧的翅膀”。當(dāng)時(shí)他定下的目標(biāo)就是打造互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)為一體的新一代數(shù)字物流平臺(tái)。

 

沒有一輛車，沒有一艘船，怎么搞物流?答案是，向“互聯(lián)網(wǎng)+”要生產(chǎn)力!

 

2014年11月27日，惠龍易通多式聯(lián)運(yùn)智能物流電商平臺(tái)成功上線。施文進(jìn)首創(chuàng)的無車無船網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了“天地融合一張網(wǎng)”對(duì)接運(yùn)輸業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的供需兩端，讓貨主與車主、船主在線實(shí)現(xiàn)自主配對(duì);一張“天網(wǎng)”同時(shí)牽上了銀行、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的“手”，讓貨運(yùn)雙方都得到保障;一張“地網(wǎng)”為線下業(yè)務(wù)過程保駕護(hù)航;一張“惠龍卡”凝結(jié)各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，讓每個(gè)節(jié)點(diǎn)都實(shí)現(xiàn)便捷化操作。

 

惠龍易通搭建全國性平臺(tái)，把貨主、車主、船主整合進(jìn)來，用一個(gè)手機(jī)APP，就能讓等車的貨、找貨的車隨時(shí)發(fā)布信息，以最快的速度找到離得最近的彼此。至于運(yùn)費(fèi)支付、事故理賠等，統(tǒng)一交給平臺(tái)處理。2016年8月，交通運(yùn)輸部參照惠龍易通無車承運(yùn)人模式，在全國開展無車承運(yùn)人試點(diǎn)。

 

中國領(lǐng)導(dǎo)2014年到惠龍易通考察時(shí)，這樣一個(gè)全新模式的智能物流電商平臺(tái)上線僅僅16天、剛剛擁有1萬多會(huì)員。現(xiàn)在，會(huì)員數(shù)量已經(jīng)超過330萬，自主研發(fā)、運(yùn)營的“惠龍e通衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)”，即“惠龍北斗平臺(tái)”，也陸續(xù)在國內(nèi)多個(gè)省區(qū)市完成備案準(zhǔn)入。

 

惠龍易通衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)(央廣網(wǎng)發(fā) 張大戰(zhàn) 攝)

在惠龍易通全國調(diào)度呼叫中心的大屏前，施文進(jìn)向記者介紹，“這個(gè)調(diào)度呼叫中心面向全國，所有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從接單到裝車、運(yùn)輸、在途、卸貨，包括糾紛矛盾的受理等，一切在線上都能看見，并且交易系統(tǒng)里所有的信息都是經(jīng)過認(rèn)證的”。施文進(jìn)說，在調(diào)度中心還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，“在車船運(yùn)輸?shù)倪^程中，你可以看到這輛車、這艘船的軌跡，什么時(shí)間出發(fā)，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，全過程都記錄在這里。所以可以迅速開具運(yùn)輸發(fā)票等，因?yàn)檫\(yùn)輸業(yè)務(wù)的真實(shí)性是沒有問題的”。

 

開放學(xué)習(xí) 自主創(chuàng)新

 

現(xiàn)在回憶起來，平臺(tái)的創(chuàng)辦可謂一波三折。當(dāng)時(shí)擺在施文進(jìn)面前的都是現(xiàn)實(shí)難題：無車無船，如何開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)?業(yè)界首創(chuàng)，這樣的物流模式能不能行得通?資金從哪里來?技術(shù)壁壘怎么突破?面對(duì)這些棘手的問題，施文進(jìn)沒有猶豫。

 

“我感覺智慧物流這事有意義。如果能把它做起來，值!十多年前，大家對(duì)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等還比較陌生，很多人聽了云里霧里，都怕這個(gè)東西會(huì)不會(huì)是假的，能不能實(shí)現(xiàn)?所以那時(shí)候會(huì)面臨很多的質(zhì)疑和非議。”

 

物流大數(shù)據(jù)事關(guān)信息安全，平臺(tái)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)至關(guān)重要。在一路克服艱難險(xiǎn)阻的過程中，軟件系統(tǒng)的研發(fā)尤為不易。為追求技術(shù)領(lǐng)先，施文進(jìn)在全球范圍延攬高端人才，積極引入“外腦”提升創(chuàng)新能力，“我專程到美國，從休斯敦大學(xué)、斯坦福大學(xué)、紐約大學(xué)，包括華爾街、硅谷，邀請(qǐng)了1位院士、5位博士，動(dòng)員他們回國一起來跟我做這個(gè)事”。

 

中國領(lǐng)導(dǎo)視察惠龍易通的時(shí)候，在現(xiàn)場歡迎的人群中，一位來自美國斯坦福大學(xué)從事算法、人工智能研究的麥克教授握著中國領(lǐng)導(dǎo)的手說，能夠到中國來工作感到很高興。這些年，麥克教授除了為惠龍繼續(xù)提供研發(fā)支持，還身體力行推動(dòng)中美兩國科學(xué)機(jī)構(gòu)的交流與合作。

 

施文進(jìn)說，“我們深入一線調(diào)研，撰寫出百萬字的項(xiàng)目需求報(bào)告，以第一發(fā)明人取得了34項(xiàng)發(fā)明專利，先后獲得2個(gè)部級(jí)科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2019年，我以第一提報(bào)人、團(tuán)隊(duì)以第一提報(bào)單位獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)的提名”。

 

在施文進(jìn)初入物流行業(yè)時(shí)，正值長江流域加快開發(fā)開放，大干快上、粗放發(fā)展的時(shí)候。而今，從大開發(fā)到大保護(hù)，生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展已經(jīng)成為各地的共識(shí)。隨著港口揚(yáng)塵管控成為大氣治污“新戰(zhàn)場”，施文進(jìn)面臨著一個(gè)新問題。

 

在港口裝卸砂石，粉塵飄落在江水中，容易造成水體污染;作業(yè)車船消耗燃油，廢氣飄散開來，又會(huì)污染空氣。幾經(jīng)思索，施文進(jìn)決定把位于長江主航道鎮(zhèn)江段的惠龍港打造成一個(gè)低碳綠色港口示范項(xiàng)目。

 

“港口技改完成后，砂石等散貨從大船通過封閉皮帶廊道裝小船，倉庫經(jīng)過技改變成了加工車間，如果需要加工也是通過皮帶廊道從大船卸到室內(nèi)倉儲(chǔ)基地里，在里面就地加工，加工好了以后上皮帶廊道，通過港池小船再轉(zhuǎn)運(yùn)到沿京杭大運(yùn)河和周邊需要用砂的地方，粉塵的污染就徹底解決了。把過去的汽車運(yùn)輸全部改成用電的皮帶廊道輸送，用電怎么辦?在所有能用得上的房頂，我們做了20兆瓦的光伏發(fā)電站，每年發(fā)電2000萬度，用于這些加工和皮帶廊道的用電。”

 

現(xiàn)在的惠龍港，2021年建成的自帶噴淋的裝卸一體設(shè)備在藍(lán)天白云的映襯下格外顯眼。企業(yè)投資2億多元更新了項(xiàng)目工藝，曾經(jīng)的“傳統(tǒng)碼頭”搖身變成了“示范碼頭”。

 

“惠天下，通四方”

 

業(yè)務(wù)幾何級(jí)數(shù)的增長，無車無船承運(yùn)模式的擴(kuò)展，得益于創(chuàng)新引領(lǐng)、擁抱變革的發(fā)展戰(zhàn)略。施文進(jìn)坦言，面對(duì)當(dāng)前瞬息萬變的大環(huán)境，企業(yè)發(fā)展如何，關(guān)鍵看創(chuàng)新能力。只有通過持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)才能適應(yīng)新時(shí)代下的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)。

 

施文進(jìn)(左)向記者介紹惠龍港運(yùn)行情況(央廣網(wǎng)發(fā) 張大戰(zhàn) 攝)

如今，在惠龍易通的物流平臺(tái)，安裝智能北斗終端的車輛已經(jīng)超過20萬輛。按照系統(tǒng)設(shè)計(jì)，最多可以同時(shí)監(jiān)控1000萬輛車。施文進(jìn)告訴記者，隨著越來越多車船安裝北斗監(jiān)測系統(tǒng)，智能運(yùn)輸可視化將大大提升物流運(yùn)輸?shù)男�率，讓車、船主增加接單量，進(jìn)而增加收入。

 

“多接單多掙錢的實(shí)現(xiàn)方式很簡單，因?yàn)檐囕v的位置信息在增加，系統(tǒng)就可以精準(zhǔn)地把待運(yùn)貨物信息的訂單推給會(huì)員司機(jī)。另外，如果司機(jī)要裝貨卸貨，根據(jù)你現(xiàn)在的速度和到達(dá)的時(shí)間，系統(tǒng)可以提前在線通知貨方，預(yù)約裝卸貨，節(jié)省了排隊(duì)時(shí)間。這就是智能調(diào)度。”

 

更重要的是，智能終端可以通過大數(shù)據(jù)分析、危險(xiǎn)行為識(shí)別和人臉身份識(shí)別等技術(shù)，建立駕駛員安全駕駛運(yùn)營檔案，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管控模型，大幅提升運(yùn)輸安全管理水平，做到事前可預(yù)防、事中可管制、事后可追溯。

 

一段時(shí)間以來，新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，惠龍易通充分發(fā)揮平臺(tái)積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出“智能監(jiān)控防疫保暢系統(tǒng)”，為全國20多萬輛貨車提供保障通行服務(wù)。這套系統(tǒng)根據(jù)每日發(fā)布的疫情數(shù)據(jù)，對(duì)北斗全息地圖進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。貨車司機(jī)按照電子圍欄規(guī)劃的線路行駛，能夠避開風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，即使不慎誤入，平臺(tái)也會(huì)及時(shí)報(bào)警提示。截至目前，惠龍取得各種軟件著作權(quán)、商標(biāo)及發(fā)明專利等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)323項(xiàng)。

 

作為“全國模范退役軍人”“全國愛國擁軍模范”，施文進(jìn)把“永遠(yuǎn)做一名好兵”作為對(duì)自己的要求。他通過遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)，在各地組建以退役軍人司機(jī)為主體的應(yīng)急物流車隊(duì)，充分發(fā)揚(yáng)老兵“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)”的精神，在國家需要的時(shí)候“召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”，展現(xiàn)新時(shí)代老兵的擔(dān)當(dāng)。

 

在施文進(jìn)心中，為全國更多的貨運(yùn)人帶來方便和實(shí)惠，真正做到“惠天下，通四方”是他未來要繼續(xù)追逐的夢(mèng)想。“生命不息、戰(zhàn)斗不止。因?yàn)樵��?jīng)是一名軍人，所以習(xí)慣了始終都在沖鋒。在創(chuàng)新的過程當(dāng)中，每取得一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，每前進(jìn)突破一步，都有獲得感、幸福感。”

(新媒體責(zé)編：wan123)