有消息稱(chēng)，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將加速退坡，其中新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)�為零，但該消息沒(méi)有得到相關(guān)權(quán)威部門(mén)的證實(shí)。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)仍是各大企業(yè)進(jìn)入的熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)外各大知名車(chē)企以及熱錢(qián)紛紛進(jìn)入到新能源汽車(chē)，但隨著補(bǔ)貼的退坡，各大企業(yè)將必須在市場(chǎng)上進(jìn)行直面競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將加劇。

據(jù)悉，在補(bǔ)貼退坡的同時(shí)，目前相關(guān)部門(mén)也在制定其他的鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)的政策，包括在稅收方面對(duì)新能源汽車(chē)給予支持。而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，11月份我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為12.2萬(wàn)輛和11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為70.1%和83%;2017年前11月累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為49.7%和51.4%。對(duì)于補(bǔ)貼退坡，業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)不一，有傳統(tǒng)車(chē)企表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是一種趨勢(shì)，如何提升車(chē)企新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者才是關(guān)鍵。而面對(duì)不斷出現(xiàn)的退坡，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企仍把新能源汽車(chē)作為市場(chǎng)重點(diǎn)，包括廣汽集團(tuán)、北汽新能源以及上汽集團(tuán)紛紛發(fā)布新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，而國(guó)外的包括福特、寶馬等品牌也推出面向中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。

在資本層面，近期關(guān)于新能源汽車(chē)融資的消息不斷出現(xiàn)，其中蔚來(lái)汽車(chē)宣布于11月完成了超過(guò)10億美元的新一輪融資;威馬汽車(chē)宣布已完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的新一輪融資，此外零跑汽車(chē)也于12月初宣布開(kāi)啟由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投的pre-A輪融資。業(yè)內(nèi)表示，一方面是新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐漸退坡，一方面是中國(guó)相關(guān)政策仍加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大力支持，未來(lái)如何在巨大市場(chǎng)機(jī)遇中爭(zhēng)奪到更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，則考驗(yàn)各大汽車(chē)企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的各種能力。

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