一周前，瀕死的小藍(lán)單車發(fā)布致用戶的一封信，宣布將小藍(lán)單車托管給滴滴出行。對(duì)于用戶關(guān)心的押金問(wèn)題，滴滴稱將提供“小藍(lán)單車APP用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，轉(zhuǎn)換的時(shí)間從昨天(17日)開(kāi)始。

換言之，小藍(lán)車的押金仍要不回來(lái)。目前雙方推出的轉(zhuǎn)換方式能否落地?用戶們是否買賬?小藍(lán)車是否會(huì)重新回到街頭?

小藍(lán)單車這一段時(shí)間熱度不減，上一周小藍(lán)單車在《致小藍(lán)單車用戶的一封信》中寫道：“那一抹藍(lán)永遠(yuǎn)在我們心中。我們來(lái)過(guò)，再見(jiàn)。”正式宣布了自己的離場(chǎng)。但在離場(chǎng)之際，小藍(lán)單車也公告將托管給滴滴出行。

對(duì)于小藍(lán)單車用戶而言，無(wú)論兩家公司是何種關(guān)系，其實(shí)大家最關(guān)心的還是自己之前的押金究竟能否退回。而昨天(17日)恰恰就是雙方約定的時(shí)間，用戶可以自主選擇究竟是繼續(xù)向小藍(lán)單車主張權(quán)利、要求退押金，還是轉(zhuǎn)換等值的滴滴單車券和出行券。

對(duì)于退不出押金的小藍(lán)單車用戶而言，能有另外一個(gè)方案止損當(dāng)然是一件好事。但是對(duì)于一部分用戶而言，他們對(duì)此方案并不買賬。用戶紀(jì)女士表示：“從我個(gè)人角度肯定是不太接受的，因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)充的是實(shí)打?qū)嵉腻X，承諾我的是可以把押金提取出來(lái)，現(xiàn)在又用出行券的方式去替代，對(duì)于我來(lái)說(shuō)心理上不太好接受。另外，誰(shuí)知道出行券有沒(méi)有使用的限制條件，必須是打折券，還是可以當(dāng)錢抵用?”

針對(duì)大家的疑問(wèn)，記者向滴滴出行的工作人員求證，滴滴出行工作人員鄭建濤表示，2018年1月17日至2018年7月17日，北京、深圳的小藍(lán)單車APP可通過(guò)滴滴出行APP接受下列轉(zhuǎn)換方案，成都、廣州、南京等地也將根據(jù)托管進(jìn)度盡快啟動(dòng)轉(zhuǎn)換，“第一種情況是充值余額，充值余額可以全部轉(zhuǎn)化成等值的單車券，單張的面值是1元;第二種情況是押金，分為兩類，既可以全部轉(zhuǎn)換為等值單車券，單車券的面值是1元，也可以轉(zhuǎn)換成單車券和出行券的組合。”

針對(duì)用戶押金分為99元和199元兩種情況，鄭建濤表示：“已經(jīng)繳納99元押金的用戶，其中50元轉(zhuǎn)為單車券禮包，單張面值為1元;49元轉(zhuǎn)為滴滴出行券禮包，包括專車券3張，單張面值為8元，以及快車券5張，單張面值為5元。已繳納199元押金的用戶，其中101元轉(zhuǎn)為單車券禮包，單張面值為1元;98元轉(zhuǎn)為滴滴出行券禮包，包括專車券6張，單張面值為8元，以及快車券10張，單張面值為5元。”

已經(jīng)在小藍(lán)單車APP退押金的用戶也可以用這種方式獲取兌換券，但是兌換方案中也明確了兌換券是具備有效期的。其中，單車券有效期自轉(zhuǎn)換之日起12個(gè)月;專車券及快車券均為無(wú)門檻現(xiàn)金抵用券，分別適用于滴滴平臺(tái)專車、快車出行服務(wù)消費(fèi)，每次1張，有效期自轉(zhuǎn)換之日起3個(gè)月。

此前，滴滴和小藍(lán)車的托管合作一經(jīng)曝光就有業(yè)內(nèi)人士表示，從這一選擇可以看得出滴滴究竟更加看重誰(shuí)、扶持誰(shuí)�？梢彩窃谧蛱�，滴滴出行宣布在北京、深圳上線滴滴共享單車平臺(tái)，目前接入小藍(lán)單車和ofo小黃車，其中小藍(lán)單車將免押金騎行。

在此時(shí)此刻，滴滴推出共享單車平臺(tái)，不難看出其對(duì)共享單車市場(chǎng)的野心。互聯(lián)網(wǎng)專家王越表示，滴滴正式托管小藍(lán)單車，或許可以為共享單車等類似平臺(tái)市場(chǎng)化退出探路，“需要有護(hù)城河業(yè)務(wù)的一些企業(yè)，比如滴滴，因?yàn)槠錁I(yè)務(wù)具有一定的關(guān)聯(lián)性，市場(chǎng)上剩下一些資不抵債、但又有一定資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)能力的企業(yè)，可以把現(xiàn)有資產(chǎn)盤活。”

與此同時(shí)，滴滴這一次出手意味著共享單車市場(chǎng)進(jìn)入了巨頭爭(zhēng)霸。畢竟從目前市場(chǎng)的形勢(shì)看，摩拜背靠騰訊，阿里投資了ofo和哈羅單車，而滴滴這一次從幕后走向臺(tái)前也將發(fā)揮在出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于共享單車的下半場(chǎng)，王越表示，隨著越來(lái)越多的重量級(jí)選手走上賽道，免押金騎行的未來(lái)即將到來(lái)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，信用共享的方式可能更主流，讓用戶可以免除押金繁瑣、去除風(fēng)險(xiǎn)。”

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