近日，媒體曝光了人人車的大量財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示(詳見《2017年Q4虧損近6.5億 或于2月底面臨崩盤》)，人人車2017年Q4季度，品牌投放、流量渠道、人力及運(yùn)營(yíng)四部分費(fèi)用疊加約為7.8億，加之融資前9月份成本約0.96億，從滴滴9月入局截至2017年12月，人人車至少花費(fèi)了8.8億元，而Q4其整體收入僅為1.35億，虧損至少高達(dá)6.5億。按往期二手車行業(yè)交易數(shù)據(jù)來(lái)看，推算2月底人人車必面臨崩盤窘境。對(duì)于命懸一線的人人車來(lái)說(shuō)，融資成了唯一的救命稻草。

說(shuō)起融資，自從9月份接受滴滴融資之后，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健就高調(diào)宣布了：“我們要不惜一切代價(jià)搞定我們的一切對(duì)手。” 其后，人人車就踏上了激進(jìn)的不歸之路，為了在2017年12月這個(gè)融資時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，交上一個(gè)過(guò)得去的成績(jī)單，其在車源量和交易量上瘋狂造假。

花樣百出的車源造假與注水

1，重復(fù)上架。早前就有媒體爆料人人車的車源重復(fù)上架問(wèn)題，經(jīng)過(guò)專業(yè)人士的網(wǎng)絡(luò)爬蟲顯示人人車的確存在重復(fù)上架的行為。如兩張圖上所顯示，此款起亞-K3 2016款 1.6自動(dòng)GLS是人人車12月網(wǎng)站上的車輛，無(wú)論是從型號(hào)、外形和各類信息顯示，都是同一輛車，卻出現(xiàn)了兩個(gè)不同的車源號(hào)，上了兩次不同的頁(yè)面。而這不是個(gè)別情況，在人人車的網(wǎng)站上，此類現(xiàn)象比比皆是。

2，虛假車源。虛假車源的來(lái)源基本分為兩種，一種是銷售從合作車商處索取車輛信息;另一種是從其它渠道獲得被人遺棄的二手車過(guò)戶發(fā)票，上面有車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)等車輛信息。這些虛假車輛，多數(shù)是用來(lái)配合刷單。詳情可見《人人車12月交易量被指水分大 為拉融資刷單拆單被識(shí)破》

3，高價(jià)搶車源。在近日發(fā)布的一篇測(cè)評(píng)類稿件《賣車測(cè)評(píng)：瓜子二手車、人人車和優(yōu)信，哪家強(qiáng)》一文中顯示，人人車的估價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他平臺(tái)。并且，按照人人車的估價(jià)一直無(wú)人理睬，直到降價(jià)到同模式其他平臺(tái)的估價(jià)，才有人帶看。高達(dá)2.4萬(wàn)、近9%的誤差率，這對(duì)于一個(gè)保有量大又熱銷車型來(lái)說(shuō)是比較少見的。而人人車在二手車行業(yè)也有了近3年的經(jīng)驗(yàn)，還能出現(xiàn)這種錯(cuò)誤，大膽推測(cè)其是為了搶奪車源，故意抬高價(jià)格，增加上架量。這就可以解釋，為何人人車12月的轉(zhuǎn)換效率不足行業(yè)一半了。

低質(zhì)量車源。此前，人人車在創(chuàng)業(yè)之初上架車源為8年15萬(wàn)公里內(nèi)的非事故車，的條款已經(jīng)從網(wǎng)站上架車源準(zhǔn)入條款中消失，客服工作人員也表示：目前車源緊缺，所以已經(jīng)不設(shè)定準(zhǔn)入條款了，只要你有車就可以上。導(dǎo)致人人車C端12月上線的12萬(wàn)多車源中，充斥著近20%的劣質(zhì)車源，主要以超過(guò)8年15萬(wàn)公里，國(guó)1、國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)車等車源為主。

車商車源。除了劣質(zhì)車源，人人車C端還充斥著大量的車商車源。此前就有文章對(duì)此進(jìn)行曝光，在人人車社區(qū)中，在線客服也承認(rèn)所謂的合作認(rèn)證車輛來(lái)源于商家。經(jīng)過(guò)媒體曝光后，人人車目前官網(wǎng)頁(yè)面已去掉合作認(rèn)證車輛標(biāo)識(shí)，令人難以辨別個(gè)人車源與車商車源。

瘋狂的刷單與拆單造假交易量

1，瘋狂拆單。之前媒體曝光的《人人車12月交易量被指水分大 刷單拆單被識(shí)破》一文中詳細(xì)介紹了人人車，將一單大額服務(wù)費(fèi)拆成多個(gè)小單，達(dá)成銷售人員多拿傭金，公司實(shí)現(xiàn)單量快速增長(zhǎng)的勾當(dāng)。

2，虛假交易刷單。在拆單的同時(shí)，與其配合的就是虛假刷單。銷售顧問(wèn)與評(píng)估主管合作，將親戚朋友的車輛信息，有業(yè)務(wù)合作的車商索取車輛的車輛信息，被人遺棄的二手車過(guò)戶發(fā)票的車輛信息，通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)錄入，建立出帶看工單，分給對(duì)應(yīng)的銷售顧問(wèn)，在線操作完成虛假交易，套取更多的傭金和提成，公司則可用刷單制造飛速發(fā)展假象。據(jù)人人車內(nèi)部員工爆料，以哈爾濱地區(qū)為例，12月成交562單，其中至少超過(guò)200單來(lái)自于刷單。

3，聯(lián)合車商刷單。人人車曾經(jīng)在10月借助B端車商的進(jìn)入拉動(dòng)平臺(tái)車輛周轉(zhuǎn)沖擊銷量。以10月16日促銷政策為例，每成交一臺(tái)車，人人車僅收取188-588不等的費(fèi)用。而C端車輛的最低服務(wù)費(fèi)為3500元，如此一單C端車輛的服務(wù)費(fèi)與車商配合就可以拆成十幾二十單。

4，C、B同售。在《業(yè)績(jī)高壓下的人人車：瘋狂刷單 岌岌可�！芬晃闹性敿�(xì)介紹了，在11月為了完成滴滴的任務(wù)，人人車在成都一地開始試行CB同售的模式，就是將車輛同時(shí)上架到C端和B端，讓好車源都第一時(shí)間被車商搶走，加速銷量進(jìn)程。

用戶量下跌 坐實(shí)車源、交易量造假

從上面這些手段，可以看出人人車為了在車源量和交易量方面交上一個(gè)過(guò)得去的成績(jī)單已經(jīng)是拼盡了全力，可謂是做出了業(yè)內(nèi)的造假范本。當(dāng)然，這也是人人車的無(wú)奈之舉。因?yàn)�，在流量、用戶�?shù)等其他電商核心數(shù)據(jù)上，有第三方數(shù)據(jù)監(jiān)控(以APP月活用戶為例，最新的艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從2017年1月至12月人人車的APP月活躍用戶顯示人人車一直處于劣勢(shì)，并且1月用戶數(shù)為186萬(wàn)，到了12月跌至151萬(wàn)，不僅沒有增長(zhǎng)還倒退了)，人人車已經(jīng)掉隊(duì)太遠(yuǎn)，想要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和作假都太難，也只能從車源量和交易量方面對(duì)外界不透明的數(shù)據(jù)上造假了。

并且，從月活用戶數(shù)上我們也可以看出來(lái)，車源量、交易量和月活用戶都應(yīng)該是相互賦能，雙向提升增長(zhǎng)的，而人人車在月活數(shù)上出現(xiàn)了下跌，卻在12月的成交量上實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增幅達(dá)35.5%，車源量上日均環(huán)比增幅32.1%這樣可喜的增長(zhǎng)，這個(gè)結(jié)果也更加確鑿了其以車源量和交易量為籌碼，為了融資而不惜一切代價(jià)造假的行為。

 

 

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