春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發(fā)、高發(fā)期。平平安安回家過年，是每個家庭的心愿。

資料圖：交警嚴查各類交通違法行為，并對過往客運車輛、危化品運輸車等進行嚴格檢查。李爽 攝

2月10日13時40分許，湖北省黃石市陽新縣316省道楓林鎮(zhèn)路段，一輛載有11人的江西牌照面包車與一輛湖北牌照半掛貨車迎面相撞，導致面包車上10人死亡、1人受傷。

來自陽新縣公安局的消息稱，經(jīng)初步調查確認，涉事面包車核載7人，事發(fā)時車上共有乘員11人，涉嫌超載。目前相關情況仍在進一步調查中。

春節(jié)將至，公路客運流量集中，道路交通安全事故也隨之多發(fā)。

早在1月28日，公安部交通管理局就發(fā)布安全預警稱，2018年春運期間，多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

超載讓乘客不安

春節(jié)前，人們或回家或旅游，一些交通安全隱患隨之浮出水面。

張心是北京林業(yè)大學的一名學生，放寒假后不久，她便回到四川廣元老家。乘坐火車到廣元，張心還要換乘大巴才能到家。

“出城就不停拉客，大巴準載16人，最多的時候載客23人。”張心說。

張心給記者發(fā)來一張照片，內容是大巴車內的情形：狹窄的過道站滿了人，有拿著氣球的小孩，還有坐在小箱子上的老人，大家都緊貼著。

張心上車后就覺得很不安，司機一路都在招攬乘客，車子搖搖晃晃，超載之后很讓人擔心。

有類似經(jīng)歷的不止張心一人。不久前，在貴陽上學的李琳與另外兩名朋友一起去昆明旅游，在火車站門口搭乘出租車。

“我們3個女生在一群司機的圍堵環(huán)繞中被迫上了車，然后司機又接上一家三口。”李琳說，狹小的出租車上一共坐了6個人。“因為擔心安全實在不敢坐，最終我們3人借故下車，還被司機要求微信轉賬12元的起步價”。

自駕出行風險高

對于一些選擇自駕車出門的人來說，交通安全更不可忽視。

李可在浙江義烏開了一家淘寶店，從事計算機銷售。每年春節(jié)，他都會和父親一起開14個小時的車回廣東老家。因為擔心出發(fā)太遲會開夜車，視線不好不安全，今年2月6日早晨4點，他們就踏上了回家的路。

李可告訴記者，他曾經(jīng)一個人開過，但實在太累，所以選擇和父親一起作伴，也更安全。

“如果是開長途，一般司機都會多停、多休息，畢竟大家都想著平平安安回家過年。”周圳在北京做生意，每年過年都會帶著妻子和一車年貨回老家安徽過年，今年是第四個年頭。

“交通安全比什么都重要。”周圳反復對記者說。

關于自駕出行的安全問題，公安部交管局在此前發(fā)布的預警專門提及：自駕出行越來越多，容易發(fā)生交通事故。近5年春運期間，私用車輛肇事致死人數(shù)占總數(shù)的58%。

“黑車”半路拋客

《法制日報》記者了解到，除了常見的一些交通安全隱患之外，有的人在春節(jié)返鄉(xiāng)路上還遇到了意想不到的安全問題。

不久前，在揚州大學上學的王千從廈門旅游后回到上海，一下飛機就趕往上海客運南站，她提前訂好了當天下午4點從上海到老家江蘇宿遷的車票。中午12時，她發(fā)現(xiàn)班車因大雪停運，于是到車站退票。

退完票，一名男子問王千去哪兒，他的車可以走，并稱“大雪封路，再不走就沒法走了”。

王千說，當時他們就在離售票窗口不遠的地方，而且對方穿著與車站工作人員差不多的衣服，于是跟隨那名男子來到車站旁的一個標有“票務代理處”的地方。

很快，就有人來收車票錢。對方稱，因大雪路況不佳，所以平時的120元票價要漲為150元。而且，他們是車站的附屬機構，還要交60元中介費。王千說，剛交完錢，對方又稱司機雨雪天加班費還需再收60元。“前后一共交了270元”。

一上車王千就意識到了不對勁，因為車上的旅客目的地根本不同，覆蓋了江蘇數(shù)個城市。

到揚中市時，司機要求王千下車。王千認為自己的終點站是宿遷，此處距離終點站還有將近300公里，自己沒有理由下車。

“幾番爭執(zhí)后，司機說，‘雪太大，我們不走了，要么你就在這兒等個十天半個月雪化了我再把你送回宿遷’。”王千無奈只能下車。

“我一個小姑娘，從來沒來過揚中市，根本不認識路，司機就這樣把我半路丟下，萬一出事怎么辦?”王千說，事后，她撥打了有關部門的投訴電話。目前，司機已經(jīng)向她道歉并賠償400元。

(應采訪對象要求，文中受訪者均為化名)

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