近兩年，新能源汽車消費(fèi)增速迅猛。數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月份，新能源車生產(chǎn)8.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)178%。新車賣得歡，在二手車市場(chǎng)，新能源車的表現(xiàn)是否也如新車那樣受追捧呢?記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，新能源二手車卻像進(jìn)了冷宮。

1-2月新能源車生產(chǎn)增近1倍

今年1-2月，汽車生產(chǎn)442萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%;轎車生產(chǎn)125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%;新能源汽車生產(chǎn)8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178%。而在過(guò)去的2017年，中國(guó)新能源車銷量為77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，這一數(shù)字不包括低速電動(dòng)車。相比之下，全球第二大汽車市場(chǎng)美國(guó)去年售出的新能源車型則少于20萬(wàn)輛。

從去年開(kāi)始車企也對(duì)生產(chǎn)新能源車表示了極大的熱情，包括長(zhǎng)安、比亞迪等各大車企紛紛發(fā)布了自己的新能源車時(shí)間表。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福近日表示，吉利正在加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入，到2020年90%以上的吉利汽車都是新能源汽車。按吉利制定的計(jì)劃和目標(biāo)，屆時(shí)要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛產(chǎn)銷的目標(biāo)，三年后新能源汽車年銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，新能源汽車銷量增長(zhǎng)以及車企紛紛跟進(jìn)，與國(guó)家出臺(tái)了一系列政策支持有很大關(guān)系，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減免電動(dòng)汽車的購(gòu)置稅，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)電動(dòng)汽車，并提出將新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策再延長(zhǎng)三年。這些政策極大刺激了車企的積極性。

新能源二手車保值率低于燃油車

在省會(huì)各大二手車市場(chǎng)記者發(fā)現(xiàn)，新能源二手車不多，并且普遍保值率不高。在省會(huì)最大的二手車機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)——鐘家莊二手車市場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的占比極低。上周五下午，記者在某二手車交易網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn)，在石家莊地區(qū)新能源車僅有4輛。而記者搜索“我要買車”，該網(wǎng)站顯示上傳的車輛總數(shù)為2502輛。

記者又搜索了另一家二手車交易網(wǎng)站，其提供的最新數(shù)據(jù)顯示，該網(wǎng)站石家莊地區(qū)的二手車為13555臺(tái)。再輸入新能源車進(jìn)行搜索，顯示僅一臺(tái)。

無(wú)論是線上還是線下，新能源二手車都受到了冷遇。為何?石家莊淘車樂(lè)商學(xué)院邵海軍分析說(shuō)，支撐新能源高銷量的并非是普通消費(fèi)者，而是出租車等特定行業(yè)。除少數(shù)個(gè)人買家，普通消費(fèi)者多因?yàn)槔m(xù)航里程偏短、充電條件達(dá)不到而放棄購(gòu)買。新能源車在二手車市場(chǎng)受冷遇，則與新能源車的特定屬性有關(guān)。電池的衰減讓整車價(jià)值衰減程度被放大，殘值不好確定。

“普通新車開(kāi)一年車價(jià)要打個(gè)8折，而新能源車就得打到7折。”邵海軍說(shuō)，第一批新能源車目前還普遍未到換車周期，二手車少。而二手車商都希望自己手里的車能夠盡快出手，因?yàn)閱?wèn)的少，自然不愿投資。

鐘家莊二手車市場(chǎng)鼎盛精品車行經(jīng)理李建剛也表示，盡管每個(gè)月售出的車不少，但自己還從未收過(guò)一輛新能源車，主要是因?yàn)檐囋磁c買家都很少的緣故。個(gè)別問(wèn)的買家，最終也多因充電問(wèn)題而放棄。李建剛說(shuō)，如果經(jīng)常跑高速還可以選擇，服務(wù)區(qū)里基本都設(shè)有充電樁;但如果經(jīng)常在市內(nèi)開(kāi)，即便個(gè)別地方設(shè)置了充電樁，然而因?yàn)槌潆姇r(shí)長(zhǎng)問(wèn)題，也不是自己想充就能充的。

新能源二手車想“火”還需條件

畢竟發(fā)展新能源是大勢(shì)所趨，即使消費(fèi)理念得到普及，但二手新能源車要真正流通起來(lái)，仍需要幾個(gè)條件。

首先是標(biāo)準(zhǔn)。邵海軍說(shuō)，目前新能源二手車暫無(wú)統(tǒng)一的折價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失和流通體系的不完善讓市場(chǎng)對(duì)二手新能源車形成了“有車不敢賣、車商不敢收”的局面。有了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，人們心里有了數(shù)，少了后顧之憂，自然買得會(huì)多起來(lái)。

另外，充電樁的配備也需要盡快解決。近日在新能源汽車領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位的比亞迪汽車在媒體中進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查，記者參與其中。調(diào)查結(jié)果顯示，目前省會(huì)各大住宅區(qū)的物業(yè)公司基本都不允許業(yè)主在其車位上安裝充電樁。而這件事的解決只能依賴車企和政府聯(lián)手推進(jìn)了。

李建剛表示，如果就像新車銷售一樣，買二手新能源車也能多提供補(bǔ)貼支持，也會(huì)促進(jìn)二手車的流通。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。要打贏新能源車之仗，除了車的品質(zhì)、續(xù)航里程，下一步就要看誰(shuí)能在充電樁上捷足先登了。

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