日前，博鰲亞洲論壇上釋放出重要信號(hào)，我國將大幅度放寬市場準(zhǔn)入，放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制;主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口，今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。對(duì)于不斷發(fā)展壯大的中國汽車市場和汽車工業(yè)來說，放寬市場、降低關(guān)稅意味著什么?我們將面對(duì)哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國已連續(xù)九年成為世界最大的汽車產(chǎn)銷市場，年產(chǎn)銷量將很快超過3000萬輛。我國也是世界最大的新能源汽車市場，去年產(chǎn)銷量超過80萬輛，預(yù)計(jì)2020年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬輛，保有量達(dá)到500萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理許海東說，目前我國汽車整車進(jìn)口的關(guān)稅水平是正常的保護(hù)性水平，降低關(guān)稅之后，最直接的影響就是消費(fèi)者將能夠購買到更低價(jià)格的進(jìn)口汽車，獲得更低價(jià)格的售后服務(wù)。“從長遠(yuǎn)看將有助于中國汽車市場走向全球化，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和參與全球化競爭。”許海東說。

“降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，其實(shí)我們業(yè)內(nèi)已經(jīng)準(zhǔn)備了很久。”一汽進(jìn)出口有限公司高級(jí)經(jīng)理冷長春說， “提升競爭力和產(chǎn)品質(zhì)量，讓更多中國汽車走出國門，是我國汽車行業(yè)努力發(fā)展的方向。”

工業(yè)和信息化部信息中心工業(yè)和經(jīng)濟(jì)研究所所長于佳寧認(rèn)為，我國制造業(yè)經(jīng)過多年轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)已具備了較強(qiáng)的自主創(chuàng)新能力和國際競爭力，降低關(guān)稅水平并放寬外資投資限制，在短期內(nèi)會(huì)增加市場競爭壓力，從長期看會(huì)倒逼我國產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效步伐，激發(fā)我國產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活力，有利于推動(dòng)我國汽車工業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路，增強(qiáng)國際競爭力。

許海東認(rèn)為，外資股比放寬將會(huì)減弱合資企業(yè)對(duì)中國品牌汽車企業(yè)的“輸血”功能，一定程度上有利于提高中國品牌汽車的集中度。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這對(duì)我國企業(yè)更專注發(fā)展自主品牌汽車來說是一個(gè)很好的機(jī)遇。

廣州普惠創(chuàng)新金融信息服務(wù)有限公司創(chuàng)始人李漢表示，放寬市場準(zhǔn)入對(duì)于汽車行業(yè)來說有促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的巨大作用。李漢說，我國汽車行業(yè)依然不乏“小散亂”情況發(fā)生，尤其是運(yùn)輸車輛，需要更加有效的市場競爭機(jī)制，打破地方保護(hù)主義和進(jìn)行大規(guī)模的兼并重組，提高商用車、運(yùn)輸車輛等的生產(chǎn)質(zhì)量與效率。

業(yè)內(nèi)人士分析，進(jìn)口整車關(guān)稅下降會(huì)造成汽車市場價(jià)格普遍下降，全行業(yè)利潤下降，進(jìn)一步擠壓汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的盈利空間，中國汽車市場可能成為世界競爭最激烈的市場，對(duì)于國內(nèi)汽車廠商和零部件企業(yè)都是不小的考驗(yàn)。對(duì)于一些以合資品牌為主要利潤來源的汽車企業(yè)來說，合資股比放開之后，外方話語權(quán)的增加，可能導(dǎo)致我們?cè)谌瞬拧⒓夹g(shù)等方面受到較大影響。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更依賴于經(jīng)濟(jì)全球一體化。汽車產(chǎn)品需要在技術(shù)高的地方設(shè)計(jì)，制造成本低的地方制造，到市場大的地方銷售。

“政策的改變，一定會(huì)帶來利益的變化。”董揚(yáng)認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，進(jìn)一步開放有利于中國建成汽車強(qiáng)國。機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，政府將能夠良好地把握中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開放的尺度。

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