隨著中國汽車消費的日益成熟，用戶在選車時也變得更加理性，相對于之前非常在意的“面子”，大家如今更注重的是內在的駕乘品質。對于普通消費者來說，他們眼中的品質是直接與感官享受緊密掛鉤的，比如與設計布局相關的視覺、與用料相關的觸覺與嗅覺、與噪音控制相關的聽覺等等。而在普通車向中高級車的消費升級過程當中，圍繞這些感官形成的“高級感”將是影響消費者購買決策的關鍵因素。

所以，在這樣一個體驗為王的時代，中高級車之間的競爭已經(jīng)進入更深的層次，差異更多地體現(xiàn)在看不見的地方。比如，相對于視覺和觸覺方面的靜態(tài)體驗，聽覺就更偏向動態(tài)體驗，短暫的4S店試駕環(huán)節(jié)對于消費者感知噪音控制來講，往往比較片面。因為車子在怠速、急加速、市區(qū)環(huán)境、高速路況等不同駕駛環(huán)境下，噪音的來源和大小都不一樣。對于車輛調教，要做到穩(wěn)定如一的噪音控制并非易事。正因為如此，很少有中高級車會單獨將靜音水準拿出來說事兒，但也有例外，比如君越Avenir，它的噪音控制就讓曾經(jīng)長途試駕過它的談車君印象深刻。

作為別克高端子品牌Avenir旗下的車型，君越Avenir代表了別克轎車的最高水準，在外觀內飾設計、用料、座椅、底盤調教等方面都較普通版有全面的升級，著力為車主營造專屬的高級質感和豪華氛圍。在噪音控制方面，君越Avenir引入了別克獨有的Quiet-Tuning專利靜音科技，并在細節(jié)方面進行了強化。比如，所有鈑金銜接與縫隙處，幾乎都使用了密封膠，而且四個車門采用了3道密封條;采用Shilon Patch三明治防火墻;車廂底部用LASD液態(tài)阻尼墊替代了傳統(tǒng)的隔音墊;擋風玻璃及前排車窗，均采用了夾層聲學隔音玻璃，等等。然而這些被動降噪手段并不是我們此次要說的重點， BOSE ANC主動降噪技術才是我們此次分析的主角。

BOSE音響很多人都聽說過，它是目前全球頂級音響品牌之一，在汽車領域一直與眾多豪華品牌有廣泛合作，但說到BOSE的ANC主動降噪技術，所知者就不多了。

之前BOSE已經(jīng)推出過知名的QC降噪耳機，應用的就是主動降噪技術，它的原理是基于這樣一個物理法則——兩個頻率和幅值相同、相位相差180度的正弦波相疊加后會互相抵消。形象地來說，就好比池塘里兩處擴散頻率相同但方向正好相反的漣漪，當它們遭遇時，波紋會互相抵消。主動降噪耳機就是利用內置麥克風來接收周圍的噪音，然后用揚聲器播放與噪音相位相反頻率相同的聲波來將其抵消。

相對于主動降噪耳機，車內的主動降噪技術難度要高很多。因為降噪耳機只需要消除耳罩周圍較小范圍的噪音，噪聲的頻率相對集中，而車內的噪音源頭和范圍都要大很多，且每個地方的噪音頻率并不一致，需要有針對性到地逐個降噪。正因如此，車內的主動降噪技術在近年來才逐步發(fā)展成熟， BOSE作為這一技術的引領者，在這方面仍然具有領先優(yōu)勢。那么，君越Avenir引入的ANC主動降噪技術到底是如何運作的呢?

首先，通過分布于君越Avenir車內的多個噪聲接收麥克風，收集并檢測不同方位的噪聲源，然后通過ANC系統(tǒng)進行綜合運算，再通過揚聲器發(fā)出與噪聲相反的波進行抵銷，從而達到降噪的效果。值得一提的是，由于每輛車的座艙結構各有不同，BOSE的工程師需要根據(jù)不同車型的特點來進行定制化設計，從而達到最優(yōu)的效果。

此外，ANC主動降噪也不是將所有的噪音都抵消掉，它還具有“修音”功能。很多人喜歡聽發(fā)動機發(fā)出的悅耳轟鳴聲，這樣才更有駕駛樂趣。發(fā)動機的聲音會隨著轉速的增加而不斷提高，但由于二次諧波的存在，這種聲音本身很難做到穩(wěn)定與線性，聽起來就會比較雜亂，而通過主動降噪技術，可以消除那些讓人不適的雜音，讓發(fā)動機的聲浪更平順、更悅耳、更有高級感。

當然，我們也不要忘了，BOSE本身是一個高端音響品牌，它為君越Avenir提供了帶11個揚聲器的Centerpoint®虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，帶來頂級的音樂聽覺享受。這套系統(tǒng)有三大優(yōu)勢：一是能將數(shù)字音樂轉化成環(huán)繞聲，聽起來更有空間感;二是通過高、中、低不同頻率的揚聲器在車內的巧妙分布，形成類似于音樂廳的聲場效果;三是采用第二代AudioPilot噪音補償功能，配合專利的SurroundStage®環(huán)繞數(shù)字處理技術，將各種元素的聲音合理分配，使每一個座位的人都能獲得同樣的聽覺感受。

實際上，目前把整車噪音控制真正由一項工作轉變?yōu)橐粋�系統(tǒng)工程的車企并不多見，別克算是其中一個，占地3112平米的上汽通用汽車泛亞汽車技術中心振動噪聲試驗室能夠為車型開發(fā)的各個階段提供技術支持，確保整車NVH水平達到一個較高的水平。

寫在最后：

知乎上曾有一個非常熱議的話題——開車回家，為什么許多人喜歡在車里坐一會再上樓?它引發(fā)了廣泛的共鳴。同樣還有很多人，喜歡夜晚開著車漫無目的地兜風。這些都說明，如今的汽車已經(jīng)不僅僅是一個單純的運載工具，它更是一個能承載情緒的私屬空間。所以，對于噪音控制如此在意的君越Avenir顯然是比較深刻地領悟了這點，“細節(jié)至美”大抵便是如此。

(新媒體責編：news1166)