什么車操控安全性最好?什么車最舒適?這似乎是每個購車消費者都會考慮的問題，可是，答案究竟是什么，卻鮮有標(biāo)準(zhǔn)答案，行業(yè)內(nèi)外各種層出不窮的評測也很難給出具有說明力的回答。如今，專業(yè)公正的答案有望出籠。

6月4日，中國消費者汽車駕乘指數(shù)(以下簡稱“駕乘指數(shù)”)體系框架在重慶發(fā)布，這項由中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)和中國消費者報社結(jié)合專業(yè)測試評價和消費者關(guān)注熱點所做的研究，有望對汽車駕乘操控性和舒適性給出最專業(yè)權(quán)威的指數(shù)評價。

消費需求升級渴望專業(yè)權(quán)威的評價

中國消費者協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015-2017年全國消協(xié)組織共受理汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴分別為18863、15247和20474件。其中，汽車質(zhì)量類投訴分別占總投訴的30.5%、23.43%和20.4%，呈逐年降低趨勢。但是，產(chǎn)品性能類投訴占質(zhì)量類投訴的比重分別為18.61%、32.58%和44.94%，增長趨勢明顯，表明消費者對汽車產(chǎn)品性能的關(guān)注度越來越高。“中國汽車消費者維權(quán)意識在提升，汽車產(chǎn)品及服務(wù)總體質(zhì)量水平還有很大提升空間。”正如國家市場監(jiān)督管理總局消費者權(quán)益保護(hù)局副局長陳奕輝所言，消費水平的提升背后，中國消費者也更加關(guān)注汽車質(zhì)量，要求車輛有更好的操作性、舒適性，而目前國內(nèi)并沒有形成良性的反饋、評價機制，可以幫助廠商更好的提升車輛駕乘性能，給消費者權(quán)威的評測信息。

“國內(nèi)各車企往往對各自產(chǎn)品進(jìn)行單獨調(diào)校，缺乏行業(yè)統(tǒng)一評判標(biāo)準(zhǔn)，汽車產(chǎn)品的綜合性能參差不齊。”中國汽研董事長李開國強調(diào)，只有統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行專業(yè)公開的測評，才能更好的方便消費者了解車輛信息。也之所以，駕乘指數(shù)應(yīng)運而生。中國工程院院士郭孔輝強調(diào)，希望借助中國汽研在汽車測試評價方面的專業(yè)性和科學(xué)性，能推動駕乘指數(shù)的公正性和科學(xué)性，能真正為引導(dǎo)消費服務(wù)。“希望能通過我們的研究，為消費者購車提供專業(yè)參考，并創(chuàng)建消費者端與車企良性反饋機制，為汽車行業(yè)發(fā)展提供指導(dǎo)。”中國汽研副總經(jīng)理周舟表示，駕乘指數(shù)還將向更廣闊范圍延伸，為相關(guān)管理部門市場監(jiān)管提供參考。

李開國指出：“駕乘指數(shù)體系和規(guī)程的完善是一項立足于服務(wù)消費者和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級的系統(tǒng)工程，我們將秉承開放合作的原則，通過吸納消協(xié)組織、中國消費者報社、整車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等社會各界的寶貴意見，持續(xù)關(guān)注消費者的切實需求，為消費者提供全方位的汽車駕乘性能信息數(shù)據(jù)，引導(dǎo)消費者理性購車。”陳奕輝則表示，隨著駕乘指數(shù)體系研究的不斷深入，圍繞駕乘指數(shù)相關(guān)數(shù)據(jù)的不斷公開，消費者知情權(quán)會得到更有力的保護(hù)，有利于消費者更理性地購車，也促進(jìn)車企提高整車質(zhì)量與駕駛體驗，實現(xiàn)健康發(fā)展，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。

四大維度全面評測車輛駕乘舒適性

據(jù)了解，駕乘指數(shù)體系主要包括駕乘舒適性(Comfort)、駕駛性能(Driveability)、操控安全性(Safety)以及消費者評價數(shù)據(jù)(Data)四個維度。其中，駕乘舒適性是廣大消費者選車、購車時最關(guān)注的指標(biāo)。“對消費者而言，好的乘坐舒適感受就是如履平地、深海級靜音。”中國汽研商用車檢測部部長王紅鋼表示，駕駛性能是消費者開車過程中最直觀感受到的基礎(chǔ)指標(biāo)。操控安全性則作為加分指標(biāo)，用于突發(fā)情況下，考量車輛的車身穩(wěn)定性和車輛抗側(cè)翻性能。上述指標(biāo)都在客觀測評的基礎(chǔ)上，增加消費者評價數(shù)據(jù)作為調(diào)控指標(biāo)。整個測評工作以客觀測試為主、主觀評價為輔。

駕乘舒適性客觀測試主要包括空間性能和NVH兩部分，主觀評價方面從車輛異響和啟動、運行感受進(jìn)行評價。駕駛性能客觀測試主要是汽車的動力性能和制動性能兩部分。動力性能的評價指標(biāo)為汽車起步加速和超車加速時間。制動性能分為冷態(tài)制動和熱態(tài)制動，冷態(tài)制動主要是考核車輛的制動距離，熱態(tài)制動主要是車輛制動時的抗熱衰退性能，借鑒德國AMS測試標(biāo)準(zhǔn)。駕駛性能的主觀評價主要包含加速性能、直線行駛、制動性能和換擋平順性四個部分，是對客觀測試的補充。操控安全性方面，車身穩(wěn)定是從緊急避障和ESC試驗兩方面評價車輛的靈動性，抗側(cè)翻性能則借鑒美國高速公路安全管理局(NHTSA)的標(biāo)準(zhǔn)。好的操控感受就是人車合一，因此操控安全的主觀評價包括車輛的彎道性能和移線變道兩個部分。

消費者購車養(yǎng)車時，對駕乘舒適性、駕駛性能和操控安全性有著不同的需求和見解，因此駕乘指數(shù)主要通過對汽車消費者開展問卷調(diào)查，收集消費者對汽車產(chǎn)品的使用滿意度和投訴兩部分?jǐn)?shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)優(yōu)化評價規(guī)程，調(diào)整各評測維度的指標(biāo)權(quán)重。王紅鋼表示，駕乘指數(shù)體系框架的發(fā)布，標(biāo)志著中國消費者汽車駕乘指數(shù)頂層設(shè)計已完成。

據(jù)了解，中國汽研駕乘指數(shù)團隊將篩選消費者關(guān)注度高的車型進(jìn)行體系驗證研究，并于今年9至10月發(fā)布V1.0版評價規(guī)程。V1.0版評價規(guī)程實施后，研究團隊將根據(jù)選車原則進(jìn)行測試評價。預(yù)計2019年年初，發(fā)布中國消費者汽車駕乘指數(shù)第一批評價結(jié)果。

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