法拉利這個汽車品牌相信大家都有聽說它是一家意大利汽車生產(chǎn)商，主要是制造一級方程式賽車、賽車以及高性能跑車�？赡艽蠹視�想法拉利的跑車的數(shù)量非常少，有錢也不一定可以買得到，主要原因是因為法拉利大部分采用手工制造，產(chǎn)量非常的低。給大家看一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，截至到2011年，法拉利共交付了7195臺新車。小編今天要給大家介紹的是法拉利812 Superfast，這款車是作為法拉利新任前置V12超跑，可以看做是法拉利F12的繼任者。在小編看來，法拉利812的整體車身造型與其車標(biāo)上的躍馬相呼應(yīng)，承載了法拉利人對速度的執(zhí)著。

前臉的造型給人一種視覺上的沖擊，這種感覺很大一部分是來源于法拉利812的前進氣格柵的設(shè)計，作為F12的繼任者，它的前進氣格柵的尺寸比F12還大。大面積蜂窩狀格柵設(shè)計看起來更加的前衛(wèi)以及彰顯了新車不俗的性能，如果車身的顏色選擇的是鮮艷的紅色的話，會給人一種血口大盆的感覺，而在進氣格柵的兩側(cè)實際上是一套全新設(shè)計的空氣動力學(xué)組件。采用了全LED造型的不規(guī)則前大燈的造型看起來非常的鋒利，緊挨著前大燈的位置有兩個立體進氣口，這樣的設(shè)計可以將氣流快速引導(dǎo)至前輪拱罩內(nèi)部風(fēng)道。

側(cè)面的造型設(shè)計上，812的線條與F12非常的相似，但是作為F12的繼任者，812重新優(yōu)化巨大開口是風(fēng)道的最終端，氣流由車頭快速沿車身側(cè)翼導(dǎo)出，從而減小施加在車身上的壓力。輪圈的造型采用的是雙五輻輪圈的設(shè)計，看起來非常的精致。

氣流沿著新車腰線進入位進入車窗后面的進氣口，并從后擾流板前方出風(fēng)口導(dǎo)出車體。這種設(shè)計減少了空氣通過車身產(chǎn)生的升力，同時還給車位帶來了很好的下壓力。除了出色的空氣動力學(xué)設(shè)計，四圓尾燈的設(shè)計也是法拉利812向著法拉利最經(jīng)典的時代致敬。雙邊共四出排在這一級別中的表現(xiàn)并不算出色，但是法拉利尾部的設(shè)計中最值得大家關(guān)注應(yīng)該是它的擴散器。在強化抽化抽氣能力同時下提高12%，并且配備了三個主動翼片，能夠在最低阻力模式下旋轉(zhuǎn)14°，從而顯著減小整體風(fēng)阻。

812的內(nèi)飾可以看作是488GT和GTC4Lusso的結(jié)合體，看起來非�，F(xiàn)代的同時還不忘豪華感。平底真皮方向盤還是非常富有運動感。法拉利812的儀表盤造型采用了近年來常用的設(shè)計，黃底色轉(zhuǎn)速表更加突出了高達9000轉(zhuǎn)的紅區(qū)。中控臺造型非常的簡潔實用，另外副駕駛手套箱上方設(shè)計有帶觸控功能的8.8英寸顯示屏，可提供車輛動態(tài)、導(dǎo)航等。

說到法拉利的動力的話，就要說一下它的名字了，像812中“8”代表的是800馬力，“12”代表12個氣缸，法拉利的車名大多和它的發(fā)動機有關(guān)。

無論是從812的名字或者是參數(shù)等方面來看，它表現(xiàn)出來的就是骨子里那腔躍馬的血液。它的誕生也恰好是法拉利品牌成立70周年，法拉利的工程師在自家產(chǎn)品已經(jīng)布局混動和渦輪增壓的時代下依然為其開發(fā)了6.5L V12自然吸氣發(fā)動機。

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