近期，國內外多家輪胎制造商先后發布漲價通知。

對于此次輪胎集中漲價的原因，中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英對中新經緯客戶端分析表示，漲價的淺層次原因在于制作輪胎的原材料價格上漲，深層次原因則是來自環保的壓力。

近期輪胎漲價統計表 中新經緯吳起龍 制圖

統計發現，自今年10月1日起，共有十幾家輪胎制造企業調高旗下產品價格。漲價的企業既包括國內的佳通、玲瓏、正新、風神、浦林成山等制造商，也包含固鉑、錦湖、普利司通等外國輪胎品牌。

佳通等輪胎制造商在漲價通知中稱，漲價的原因是成本上漲，廠家壓力增大。漲價通知顯示，由于近期炭黑、鋼簾線、化工材料、橡膠等原材料價格持續上漲，造成企業成本壓力加大。

無獨有偶，普利司通美洲輪胎公司、固鉑輪胎和錦湖輪胎美國公司亦表示，之所以漲價是因為原材料價格上漲等造成生產成本上升。

在近期宣布調價策略的廠家中，玲瓏輪胎全鋼胎系列產品，促銷幅度減少3%;風神輪胎旗下的水手Ⅱ代輪胎，漲價幅度則達到10%。

事實上，自2017年年底以來，伴隨著原材料價格支撐以及環保督查的限產，加上終端市場的補庫，輪胎行業經歷了一個從景氣周期底部逐步抬升的過程，整個產業鏈生產的積極性比較高。

自去年下半年至今，輪胎行業已經歷了幾次“漲價潮”。據統計，載重子午胎和轎車子午胎、輕卡斜交胎價格均有上漲，其中轎車子午胎漲幅最高。

徐文英表示，生產輪胎的原材料中天然橡膠價格基本穩定，但合成橡膠價格上漲，另外一些配合劑、炭黑、鋼簾線等也在漲價。

“炭黑等原材料漲價也有來自環保的壓力，環保督查導致一些小企業關閉。”徐文英指出，原本一些大廠投入了環保設備，但由于大量小廠家的存在，產品價格漲不上去�，F在小廠家關閉以后，若需求不變，供應就會顯得緊張一些。

她進一步表示，在環保壓力下，一些小企業被關掉之后，市場需求不變，供應減少，價格就有了上漲的理由;另外，廠家還會相應增加環保投入，造成投資成本上升，這最終也要反映到產品價格上來。

對于此輪“漲價潮”，有業內人士分析指出，在汽車后市場中，輪胎等配件是重中之重，當前輪胎行業利潤水平有望大幅提升。

對于此次輪胎漲價對行業的影響，徐文英表示，對行業來說只是減少一些虧損，總體來說影響不會太大。

當然，面對這一輪漲價，輪胎經銷商也有自己的看法。一位經銷商人士曾對媒體表示，這輪“漲價潮”，很有可能是部分輪胎廠家故意放出價格上揚的消息，以達到清除庫存的目的。

那么，未來汽車輪胎是否還會繼續漲價呢?徐文英對中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析指出，雖然廠家可能有漲價的愿望和想法，但是否會繼續漲價主要取決于終端市場和消費者的需求。

“當然，不同企業可能會采取不同的做法，有的企業可能會漲價，而有的企業則會維持價格不變。未來還會不會漲價，主要看原材料的生產成本和壓力有多大。”徐文英補充說。

另一位業內人士則認為，輪胎企業的漲價仍將持續。2017年起環保監管力度不斷加大，對輪胎行業影響較大，日趨嚴厲的環保政策帶來的壓力年內仍將持續。同時，鋼鐵廠因環保政策減產，也會影響下游客戶的輪胎鋼絲產量。

此外，就中國汽車輪胎市場是否存在結構性產能問題，徐文英分析表示，結構性問題也可以說是定位問題，總體來說國內普通的、常規的產能偏多，沒特色或同質化的輪胎產能相對過剩。

(新媒體責編：news1166)