【原標題】北京：6處老堵點年內有望“摘帽兒”

今年年內，分鐘寺橋、萬泉河橋、酒仙橋等6處常規(guī)老堵點有望“摘帽兒”。昨日，市交通委路政局項目中心副主任王棟介紹，今年本市將完成100項疏堵工程，其中市交通委完成20項，城六區(qū)政府完成50項，大興區(qū)、通州區(qū)、昌平區(qū)、房山區(qū)和順義區(qū)等城市發(fā)展新區(qū)完成30項。

與往年疏堵工程對象以路為主不同，今年重點關注堵點。比如地鐵1號線四惠東站A出口處將設置跨京通快速路人行過街天橋，為路面減負。

兩處環(huán)路立交改建匝道

6處老堵點中的兩處是環(huán)路上的立交橋。一處是三環(huán)路的分鐘寺橋，一處是四環(huán)路的萬泉河橋。目前，兩橋的疏堵方案都已經出爐。

分鐘寺橋主要是改造匝道。這座橋位于東南三環(huán)與京滬高速相交位置。市民開車由北往南，大約150米內，先路過由高速駛入三環(huán)路的入口，之后才是駛出三環(huán)奔高速的出口。這種“先進后出”的交通組織模式，導致進出京滬高速與三環(huán)主路的車輛多次交織，“死扣”經常出現(xiàn)。此次改造將現(xiàn)況出京環(huán)形匝道半徑減小，并在外側新建進京定向匝道，同時封閉現(xiàn)況進京環(huán)形匝道入口，將立交出入口形式改為“先出后進”，最大程度地避免機動車交織。預計今年10月前，這處堵點將“摘帽兒”。

萬泉河橋位于北四環(huán)西部，路政部門將在現(xiàn)有立交基礎上新建西向北方向的遠引匝道，長度約1.8公里。“項目實施后，車輛由西往北，不用再像現(xiàn)在一樣必須通過橋下，并連續(xù)經過3個燈控路口才能左轉向北進入萬泉河路。”王棟介紹，該項目正在施工，預計年底前完工。

大山子五岔口減負“解扣兒”

酒仙橋區(qū)域是北京東北部最著名的老堵點，而大山子路口又是酒仙橋地區(qū)擁堵最嚴重的地方。從地圖上看，這里是一個罕見的五岔路口，機場高速大山子出口、京順路、酒仙橋路、酒仙橋北路、機場輔路及高速入口匝道都在此交會。路口周圍，電子總部、IT行業(yè)園、798藝術園區(qū)和恒通國際園等都是車流匯聚處，交通組織非常復雜。王棟直言：“這處交通瓶頸已經成了周邊居民及途經此處廣大司機的一個心結。”

對此處疙瘩的“解扣兒”將通過一系列“軟手段”實現(xiàn)。路政部門與市公安交管局、朝陽區(qū)政府等單位多次召開專題會議，確定了改造措施，比如將現(xiàn)狀路口北側的機場輔路調整為南向北單行，通過彩虹路、酒仙橋北路進行適當繞行，來緩解大山子路口交通壓力。同時，配合交通組織調整，對機場高速大山子橋下道路南北兩側進行拓寬，增加機動車道來提高橋下路口通行能力。另外，路政部門將現(xiàn)狀上機場高速出京方向的匝道入口進行北移。“主要是疏解這個路口目前承擔的過多功能，緩解交通擁堵。”

安立路的疏堵也不用大手術。“去年，我們制定了《城市道路車道寬度調整試驗工程設計指南》，此次安立路出京方向6.6公里道路將依此試點，通過壓縮現(xiàn)狀車道寬度，在出京方向增加一條機動車道。”王棟說，安立路部分路段單側將從3條社會車道變?yōu)?條。

過街天橋直通四惠東站二層

1號線四惠東站A出口位于車站二層，現(xiàn)況南側乘客通過跨京通快速路人行過街天橋后，需通過無障礙坡道或步行梯道下橋，再由車站一層入口梯道上至二層換乘地鐵。未來，天橋將延長，直接接入四惠東站二層。目前，工程已開始施工。

京哈高速漷縣進出口段也將拓寬。王棟介紹，該收費站出口道路與京塘路相交，這條路是聯(lián)系通州新城與東南部地區(qū)的一條重要道路，承擔著集散地方交通和過境交通的雙重任務。“但路口最窄處只有8.5米，早晚高峰擁堵嚴重。”改造后，路口將拓寬到27米，收費站進口車道變?yōu)?條直行車道;出口車道也為3條，左轉、直行和右轉分開，提高道路通行能力。

(新媒體責編：zs11)