未來(lái)，為大家服務(wù)的送餐車(chē)、送貨車(chē)、巡邏車(chē)和出租車(chē)，都可能是無(wú)人駕駛的車(chē)輛。在昨天開(kāi)幕的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”上，美團(tuán)推出了一款無(wú)人配送車(chē)。據(jù)了解，這款車(chē)每天預(yù)計(jì)送30-50單，運(yùn)力相當(dāng)于一位速度快的外賣(mài)小哥。美團(tuán)無(wú)人配送部負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前一款小型無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)在朝陽(yáng)大悅城做測(cè)試。

北京自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路最多

昨日，百度、上海蔚來(lái)、北汽新能源、戴姆勒、小馬智行、騰訊、滴滴、奧迪等8家單位自動(dòng)駕駛車(chē)輛亮相大會(huì)，向全球展示了北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的成果。

北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，北京自動(dòng)駕駛測(cè)試道路已達(dá)到123公里，分布在順義、房山、海淀和亦莊，涵蓋城市主干路、次干路、支路、園區(qū)主干道等多種道路交通環(huán)境，全面滿足乘用車(chē)和商用車(chē)自動(dòng)駕駛的研發(fā)測(cè)試需求。目前，海淀基地與亦莊基地兩大封閉試驗(yàn)場(chǎng)可以覆蓋京津冀地區(qū)85%以上城市場(chǎng)景、90%以上高速公路場(chǎng)景。“目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路最大的困難，就是中國(guó)復(fù)雜的交通環(huán)境，今后自動(dòng)駕駛車(chē)輛或在高速公路、港口物流園區(qū)等地率先‘落地’”。

自本市自動(dòng)駕駛指導(dǎo)意見(jiàn)和管理規(guī)范發(fā)布以來(lái)，截至10月17日，北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試?yán)塾?jì)測(cè)試?yán)锍坛�過(guò)6.3萬(wàn)公里，測(cè)試過(guò)程安全可控，未發(fā)生交通碰撞事故，未對(duì)現(xiàn)行交通產(chǎn)生不利影響，總體情況良好。北京市已經(jīng)成為全國(guó)道路測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)、開(kāi)放測(cè)試道路最多、測(cè)試號(hào)牌分布最廣泛的城市。

推進(jìn)國(guó)創(chuàng)中心等3個(gè)創(chuàng)新中心建設(shè)

“北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新集群”展示區(qū)匯聚了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)30余家主要骨干企業(yè)，圍繞“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”五大要素和“共性技術(shù)、增值服務(wù)”兩大支柱，展示了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的縮影。

北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人描述了未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通場(chǎng)景：“未來(lái)5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)后，紅綠燈還有幾秒變燈、前車(chē)剎車(chē)等信息都會(huì)告知車(chē)輛，車(chē)輛可以提前采取措施。車(chē)輛具備自動(dòng)駕駛和感知能力、道路上要安裝足夠傳感器。目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛裝很多計(jì)算設(shè)備，所以又大又重，未來(lái)計(jì)算將放在云上，降低車(chē)輛的重量，提高安全性。”

在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方面，北京將推進(jìn)“國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心(國(guó)創(chuàng)中心)、國(guó)汽(北京)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院、自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)驗(yàn)證與示范應(yīng)用中心”3個(gè)創(chuàng)新中心建設(shè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)大量的測(cè)試驗(yàn)證。國(guó)創(chuàng)中心正在打造新能源智能汽車(chē)開(kāi)源整車(chē)開(kāi)發(fā)服務(wù)平臺(tái)。平臺(tái)支持“純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池”三大技術(shù)路線以及“乘用車(chē)、商用車(chē)”兩大車(chē)型平臺(tái)，在物理結(jié)構(gòu)、車(chē)身信息、人機(jī)交互、線控底盤(pán)和車(chē)輛控制等方面逐步實(shí)現(xiàn)開(kāi)源，打造開(kāi)放安全可拓展的技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)。

無(wú)人配送車(chē)不眠不休協(xié)助外賣(mài)小哥

未來(lái)出現(xiàn)在我們身邊的送餐車(chē)、送貨車(chē)、巡邏車(chē)和清掃車(chē)也將用上無(wú)人駕駛技術(shù)。條件成熟時(shí)，這類(lèi)無(wú)人駕駛車(chē)除了在封閉園區(qū)運(yùn)行，還有望進(jìn)入社會(huì)公開(kāi)道路，為市民服務(wù)。

昨日，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)也亮相展會(huì)，其中一款純電動(dòng)大車(chē)可裝6個(gè)餐盒，每天預(yù)計(jì)送30-50單，運(yùn)力相當(dāng)于一位速度快的外賣(mài)小哥。車(chē)輛周身有環(huán)視攝像頭，車(chē)上有激光雷達(dá)和高精定位系統(tǒng)。

“這款車(chē)未來(lái)可裝10-12個(gè)餐盒，還將設(shè)置保暖和制冷功能。用戶可以通過(guò)密碼或人臉識(shí)別技術(shù)取餐。除充電之外，它不需要休息，可以在夜里值班服務(wù)點(diǎn)餐的客人。目前這款車(chē)正在測(cè)試中，未來(lái)有望在惡劣天氣里幫助外賣(mài)小哥做配送，無(wú)人配送車(chē)幾乎不存在出錯(cuò)和丟單的情況。”美團(tuán)無(wú)人配送部負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前一款小型無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)在朝陽(yáng)大悅城做測(cè)試。

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