《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》發布。　杜燕　攝

到2022年，北京市智能網聯汽車及關聯產業規模將達到1000億元。此外，北京將拓展高速路、快速路等自動駕駛測試種類，全市自動駕駛開放測試道路里程將達到2000公里。這是21日發布的《北京市智能網聯汽車產業白皮書(2018年)》(以下簡稱白皮書)透露的。

具有國內領先的政產學研用配套體系

2018世界智能網聯汽車大會于10月18日至21日在北京召開。在大會閉幕式上，北京市經濟和信息化委員會主任王剛發布了白皮書。

根據白皮書，北京智能網聯汽車加速布局，并具備電子、通信、人工智能算法、大數據、智能基礎設施建設等多方面的有利條件，具有在國內領先的智能網聯汽車政、產、學、研、用配套體系，科研創新能力強，產業基礎雄厚、人才優勢明顯。

白皮書顯示，北京市汽車產業形成順義區、北京經濟技術開發區、昌平區、房山區的多點布局、集聚發展態勢，整體產業發展處于全國前列。2017年，北京市汽車產業規模以上企業達到239家，實現工業總產值4473.3億元(人民幣，下同)。

目前，北京市已形成以北汽集團為核心，涵蓋乘用車、商用車、關鍵零部件等完善的汽車產業體系，整車設計、工程化開發和智能制造水平穩步提升，產品譜系齊全。同時，北京市具有較為完備的新能源汽車整車及零部件供應鏈體系，基本掌握電池、電機、電控等三大關鍵核心技術及系統集成技術，新能源汽車推廣成效顯著，已累計推廣新能源和清潔能源車輛20.8萬輛，累計建成11.52萬個充電樁。

創新資源形成集聚

白皮書顯示，北京市創新資源形成集聚，清華大學、北京大學、北京航空航天大學等10余所高校均將智能車輛、智能交通作為重要研究方向。此外，中科院自動化研究所、中國信息通信研究院等一大批科研院所在智能網聯汽車產業政策研究、關鍵技術研發、測試與評價等方面均有布局。

示范應用場景日益豐富

白皮書指出，北京市大力推進智能網聯汽車示范應用，在全國率先開展自動駕駛車輛開放道路測試，建設了國內首條5G自動駕駛測試道路。

截至2018年10月中旬，北京市已開放社會道路44條、累計123公里，已有8家創新主體獲得測試資格，35臺自動駕駛車輛取得測試牌照，實現安全測試里程6.1萬公里。

需解決傳感器等關鍵問題

白皮書指出，整體來看，中國智能網聯汽車產業基礎與技術研發相對薄弱，尤其在整車研發、傳感器、計算平臺等領域仍處于起步階段，相關標準、法律法規相對滯后，道路交通智能化發展與國外發達國家相比較晚。

北京市在推進智能網聯汽車產業發展的過程中，仍然需要解決一些關鍵問題，比如在傳感器、控制器、執行器等智能網聯汽車核心電子件、車載智能化軟硬件平臺、智能感知部件、先進能源動力平臺等方面，關鍵技術掌控能力仍需進一步提升;智能網聯汽車制造及配套體系仍需完善;智能交通還需加強統籌規劃，在智能路網、云管云控平臺、應用示范等方面有待統一標準、提升能力。

智能網聯汽車及關聯產業規模將達1000億

白皮書指出，到2022年，北京將建成中國領先的智能網聯汽車創新鏈和產業鏈，全市智能網聯汽車及關聯產業規模達到1000億元。

談到中長期計劃，白皮書指出，北京將通過20年持續迭代升級，形成世界一流的智能網聯汽車產業集群，打造智能網聯汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式，建成最具活力的自動駕駛創新生態體系和“安全、高效、綠色、文明”智能網聯汽車社會。

其中，將拓展延崇高速、京雄高速、新機場高速等高速公路等以及城市主要環路、城市聯絡線等快速路自動駕駛測試種類，并圍繞冬奧會等特定場景需求，在延崇高速和服務區域開展自動駕駛、編隊駕駛、擺渡接駁等測試。北京將努力使得全市自動駕駛開放測試道路里程達到2000公里。

(新媒體責編：news1166)