車企三季度財(cái)報(bào)出爐

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，中國(guó)車市整體銷量降幅高達(dá)11.55%。其中，中國(guó)汽車銷量排行前十的車企，有8家企業(yè)同比負(fù)增長(zhǎng)，5家企業(yè)跌幅超過10%。中國(guó)自主品牌汽車的市場(chǎng)占有率連續(xù)低于40%的市場(chǎng)紅線。

日前，多家上市汽車公司公布了第三季度財(cái)報(bào)，北京晨報(bào)記者在梳理已公布三季度業(yè)績(jī)報(bào)告的上市乘用車企發(fā)現(xiàn)整車企業(yè)中，一汽轎車、一汽夏利、中通客車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪、曙光股份、江淮汽車、海馬汽車、安凱客車、江鈴汽車等11家企業(yè)全部業(yè)績(jī)預(yù)減，其中，長(zhǎng)安汽車僅第三季度就虧損了4.5億元，同比下滑137.52%，而海馬汽車?yán)麧?rùn)降幅高達(dá)660.27%，成為上述企業(yè)中利潤(rùn)降幅最大的一家。

財(cái)報(bào)顯示：車企三季度利潤(rùn)不理想

比亞迪公布了前三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，今年1~9月，比亞迪營(yíng)業(yè)額為889.91億元，同比增長(zhǎng)20.35%，歸屬上市公司凈利潤(rùn)約為15.27億元，同比下降45.3%。

福田汽車今年前三季度營(yíng)業(yè)收入為310.995億元，同比減少14.48%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-16.9億元，同比減少1324.33%。營(yíng)業(yè)收入下滑的同時(shí)，福田汽車今年前三季度的利潤(rùn)可謂是暴跌。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)6747.4億元，同比增長(zhǎng)10.97%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)276.7億元，同比增長(zhǎng)12.31%。每股收益達(dá)2.369元。

長(zhǎng)城汽車發(fā)布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，前三季度長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入666.45億元，同比增加5.07%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)39.27億元，同比增加36.36%。另外值得關(guān)注的是，第三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入179.66億元，與去年同期相比下降約18.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約為2.31億元，已較上年同期(4.6億元)“腰斬”過半。

資本市場(chǎng)表現(xiàn)不佳 汽車板塊三季度跌幅19.98%

從行業(yè)方面來看，整個(gè)汽車板塊三季度跌幅19.98%，由此看來三季度汽車行業(yè)無疑邁入下滑區(qū)。

海馬汽車在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到27.3%，振幅達(dá)到36.39%，并在7月6日跌幅達(dá)到8%。

上汽集團(tuán)在整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中，跌幅15.31%，振幅22.3%，并在7月2日跌幅一度觸及7%。上汽集團(tuán)受制于行業(yè)指數(shù)致使整個(gè)三季度處于下跌趨勢(shì)中，跌幅15.31%，振幅22.3%，但對(duì)比行業(yè)跌幅數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)依舊是抗跌的價(jià)值投資標(biāo)的之一。

在市場(chǎng)處于弱勢(shì)下，上汽集團(tuán)仍在上升通道中，目前上汽集團(tuán)受到指數(shù)拖累，處于回調(diào)階段，整體來看汽車板塊雖然跌勢(shì)兇猛，但市場(chǎng)處于大浪淘沙的階段，有價(jià)值的標(biāo)的，例如上汽集團(tuán)、比亞迪、寧德時(shí)代依舊值得關(guān)注。

比亞迪在整個(gè)三季度跌幅達(dá)到12.84%，振幅達(dá)到29.54%，并在6月19日一度觸及跌停板，跌幅達(dá)到9.8%。

寧德時(shí)代自6月11日開板之后截至到記者發(fā)稿總漲幅0.31%，是汽車板塊中為數(shù)不多的三季度處于上漲階段的股票，寧德時(shí)代三季報(bào)的增幅未表現(xiàn)在盤面上或許源于市場(chǎng)整體情況趨弱。且市場(chǎng)已有71只次新股破發(fā)的狀況下，寧德時(shí)代依舊處于穩(wěn)步上漲階段。

凜冬已至 車企面臨“生存挑戰(zhàn)”

數(shù)據(jù)顯示，9月份長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售8.67萬輛，同比去年下滑15.01%。1-9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為67.67萬輛，同比下滑4.09%。另外在WEY品牌方面，9月份共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售10596輛，再度實(shí)現(xiàn)銷量破萬。1-9月份銷量達(dá)到105497輛，同比去年增長(zhǎng)270.8%。WEY品牌車型的銷量增長(zhǎng)，對(duì)其利潤(rùn)的提升起到不小的作用。

比亞迪今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)到34.35萬輛，同比增速超過25%，其中比亞迪宋MAX和全新一代唐燃油版表現(xiàn)非常搶眼。值得關(guān)注的是，今年前9個(gè)月比亞迪新能源車(含純電動(dòng)商用車)銷量超過14萬輛，已超過去年全年銷量。不過受限于新能源補(bǔ)貼整體的調(diào)整，比亞迪的利潤(rùn)受到了較大的影響。

上汽集團(tuán)公布該集團(tuán)今年前3季度累計(jì)銷量已經(jīng)超過514萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)6.74%。其中，上汽大眾累計(jì)銷量已經(jīng)超過151萬輛，仍是集團(tuán)里銷量最好的分公司;上汽通用累計(jì)銷量超過143萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%;上汽通用五菱累計(jì)銷量超過150萬輛，同比微增0.96%。

2018年，海馬汽車設(shè)立18萬輛的年銷量目標(biāo)。不過，2018年1~9月海馬汽車銷量累計(jì)約為5.6萬輛，同比下滑43.34%，僅完成全年目標(biāo)銷量約31.11%。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，如今的汽車產(chǎn)業(yè)堪稱凜冬已至，市場(chǎng)整體處于緩慢增長(zhǎng)甚至部分下降的環(huán)境中。因此，車企面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，車企產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的進(jìn)程也會(huì)加快。

而在這個(gè)過程中，肯定會(huì)有一些企業(yè)、一些產(chǎn)品會(huì)面臨淘汰。對(duì)于自主車企，特別是國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)而言，它們的生存環(huán)境將日趨艱難。在當(dāng)下，活下去無疑是當(dāng)前的首要任務(wù)，企業(yè)不僅要把自主創(chuàng)新放在核心戰(zhàn)略地位，還必須以創(chuàng)新為核心，在研發(fā)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷、服務(wù)等價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提升企業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。只有不斷提升自我價(jià)值和消費(fèi)者依賴度，才能在這場(chǎng)風(fēng)雪中，走得更遠(yuǎn)。

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