今年4月1日起，廣州市中心城區咪表車位暫停收費，卻由此引發了停車亂象以及退費風波。昨日下午，廣州市發展改革委員會黨委書記、主任周建軍在做客由廣州市紀委和廣州廣播電視臺等單位聯合主辦的《作風建設在路上》電視節目時表示，針對廣州暫停咪表收費后出現的一系列問題，市發改委將發揮統籌協調的職能，會同城管、交通等職能部門，盡快制定一個過渡期管理辦法來解決。

文/廣州日報全媒體記者湯南 通訊員鄧夢妍

談咪表暫停收費

過渡期管理辦法仍在制定

從今年4月起，廣州暫停對中心城區5295個咪表經營收費。然而，市交通部門在巡查過程中發現原咪表泊位存在違法占用、違規收費行為。而節目組在此前的走訪調查中也發現，不少取消咪表收費的路段仍存在私設障礙物，車輛不按規定停放、部分咪表支架底座仍未拆除等情況。而在日前引發的“退費”風波中，兩家咪表公司對于車主在收回押金時提交泊車卡原件和充值發票等要求，更被不少車主直指為“不合理要求”。

對此，周建軍表示，目前出現的一些新問題，確實“提醒我們應該想得更前瞻一點”。接下來，市發改委將發揮統籌協調的職能，會同城管、交通等職能部門，盡快制定一個過渡期管理辦法來解決，“目前已經在協調制定當中，有一些意見也在上報的過程中”。

而至于接下來城市道路停車收費將有怎樣的計劃，周建軍表示，市發改委將會同相關的職能部門就這個問題進行評估、調查和研究。

談住宅停車收費

停車定價規則正在制定

從2015年8月15日起，廣東宣布放開全省住宅小區和商業停車管理服務價格，一年多以來，廣州市內多個住宅小區停車收費漲價的消息此起彼伏，而由此引發的車主與物管的沖突也不時發生。

周建軍表示，目前廣州正在制定住宅小區停車定價規則，在定價機制中將更多體現消費者的聲音。“我們正在收集、評估放開定價之后出現的一系列的問題，對這些問題進行梳理，為下一步出臺議價的規則做好準備。”

在此前出現的不少小區停車費漲價糾紛中，就存在多種情況，如有業主和開發商共同擁有車位產權的，也有由開發商完全擁有車位產權的情況。周建軍表示，涉及車位產權的情況比較復雜，“雖然相關規定中明確指出，屬于開發商產權的車位，收費應由市場來定價，但是我們在完善定價過程中，也提出了要進行‘雙過半’的原則，就是占建筑面積過半的業主、以及過半業主的人數量的同意。目前在征求意見過程中，要做一些溝通，我們在定價的機制里能夠體現多方面聲音，特別是消費者的聲音要有所體現。”

談新塘段收費站區別收費

增城車免費因有財政補貼

2015年5月，增城撤市改區，但是連接市區與增城的這條市郊動脈廣園快速路卻并沒有隨之打通關卡。有市民投訴稱，這條路因為過往大車多，維修不及時，路面狀況比較差。更讓市民無法接受的是，這些收費站還是區別收費的。

節目組記者暗訪發現，從倉頭站一直到東莞界共設立了十個收費站，有些車輛是直接通行的。相關工作人員稱，增城的車不用繳費。廣園快速監控中心一位工作人員稱，增城區政府對增城車牌有補貼，收費系統及收費員可以從車牌上辨別出哪些是增城車。

此外，市民對于收費站收費作業的方式也表示質疑。“到入口處收費員會給一張紙質的(憑證)給你，這種方式是否可能存在收費員違規行為，以致政府統計不出真實的收費額度”。

市發改委相關處室的工作人員稱，“廣園二期是在2009年批出去的，目的是為了還貸。政府工作會議紀要明確顯示，2017年12月1日合同期滿之后將取消收費。當地增城的車輛通行不收費，是地方財政補貼形成的，是經營公司給予當地老百姓的一種優惠。”

區別收費合理嗎?周建軍認為，“當地財政補貼當地市民的出行，這是因為當地市民給當地做了貢獻，財政給補貼回報，我覺得沒有什么問題”。“但是要系統地了解，究竟是怎樣給補貼，補貼多少;差別問題，問題在哪里;出一張簡單的紙是否規范;在費用管理上，怎么使用，怎么公開透明，我們會一攬子進行了解”，周建軍在節目中承諾，20天后統一作出答復。

增城發改局的工作人員補充，“當時廣園二期還貸，是由市交委和物價局寫報告，發改部門按照價格管理報到省里，由省政府定下來的每一公里收費0.6元，這是于2009年3月份批下去的。并區之后，這個路橋費收多少是由經營公司和增城政府協商的，廣州市政府明確指出，到了期限之后就取消這個費用，從今年12月1日開始就全部停收了，在這之前沒有說要撤站。”

(新媒體責編：zs11)