APP定位尋車、無鑰解鎖、隨借隨還……繼共享單車之后，“分時租賃”的共享汽車也進入多個城市，成為街頭的新風景。日前，廣州發布內地首個共享汽車行業服務規范，同時成立共享汽車專委會，引導行業依法和規范經營。

共享化是汽車行業轉型的趨勢之一，共享汽車的出場堪稱潮流所向。當前，共享汽車行業發展迅猛，但其作為新興事物，在國內仍處于萌芽和起步階段，行業發展還需要不斷探索和完善，也需要更多支持與配合。

共享汽車最需要什么?需要規矩。和共享單車情況相仿，共享汽車也面臨著車輛亂停放、違章、損壞等問題，并且由于行業門檻高、挑戰多，它所面臨的問題也更為棘手。比如同樣是停車難，汽車停車位更緊缺，并且隨便亂停還面臨罰款，帶來的問題更多。此外，汽車租賃涉及的事故理賠、違法處理等問題也讓人頭大，此前曾有駕照被扣滿12分的大學生用同學賬號租到汽車，最終發生嚴重交通事故，這也警示共享汽車必須防范更高的法律風險。

無規矩不成方圓。想讓共享汽車跑得又快又好，未雨綢繆、規矩先行必不可少。在這方面，廣州出臺的首個行業服務規范具有示范意義。比如其要求落實承租人身份檢驗和實際駕駛人核驗制度，鼓勵使用人臉識別、指紋等技術進行注冊和核查;針對任性用戶，“不良信用”管理可以“防守反擊”，不同企業還能共享數據……所以說該規范針對企業的規范運營、租車人身份、車輛的安全等行業面臨的“新鮮熱辣”問題，都給出了明確的規范和指引。

此外，還有服務。共享單車等新經濟的實踐證明，其落地往往需要與所在城市進行深入地互動與合作。對共享汽車來說，當前充電樁、停車點等資源緊張和信息溝通不暢是企業面臨的一大難題，對此廣州成立共享汽車專委會將發揮協調作用，打破企業壁壘，推動資源整合和共享——而這對共享汽車在廣州的遍地開花，意義不言而喻。

古人云：明者遠見于未萌，智者避危于無形。如果按照以往的“套路”，等到問題充分暴露再來突擊破解，“臨渴而掘井”，這固然也有救急的功效，甚至會有立竿見影的效果，但相比之下，“為之于未有，治之于未亂”更能占得先機、掌握主動，也更見水平。目前共享汽車剛起步，問題暴露得并不“充分”，解決問題也沒到“緊迫”的程度，但很多問題是可以預見的，很多服務也是可以做到前面的。廣州的嘗試可謂開了一個好頭，它不僅有利于共享汽車行業的健康發展，能為兄弟城市提供經驗，也給“城市如何面對層出不窮的新經濟形態”這一新課題提供了一定啟示。

(新媒體責編：zs11)