盡管受到ABB愈演愈烈的競爭波及，以及大眾類品牌不斷向上突破的雙重擠壓，但在捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等一眾品牌的帶領(lǐng)下，二線豪華車品牌與整個車市一樣經(jīng)歷著高速增長。

根據(jù)各大汽車廠商公布的3月銷量數(shù)據(jù)，從總量來看，凱迪拉克位居第一季度累計銷量榜榜首，增幅高達(dá)九成;由于基數(shù)較小，謳歌上個季度的銷量增幅最大，是去年同期的四倍多;林肯品牌第一季度銷量同樣也實現(xiàn)了激增，增幅高達(dá)114%，總量也超過了英菲尼迪。

2016年，凱迪拉克以2000多輛的差距與二線豪華車銷量冠軍失之交臂，而在今年第一季度，銷量卻遙遙領(lǐng)先于其他二線品牌。今年3月份，凱迪拉克在華銷量再次破萬，為12369輛，較去年同期勁增63%。截止到3月份，凱迪拉克在華第一季度累計銷量為39414輛，較去年同期的20691輛激增90.5%。

在獲得2016年二線豪華車銷量冠軍之后，捷豹路虎今年第一季度依然保持良好的增長態(tài)勢。截止到3月底，捷豹路虎在華累計銷量為33589輛，同比攀升22%。其中，捷豹路虎今年3月份在華銷量再次破萬，為12261輛，同比增幅也達(dá)到了兩成。

除捷豹路虎外，雷克薩斯3月的單月銷量也已破萬。據(jù)了解，雷克薩斯3月在華銷量為10747輛，同比上漲22%;今年第一季度，雷克薩斯在華銷量達(dá)29258輛，較去年同期的23406輛增長25.4%。

沃爾沃的數(shù)據(jù)同樣顯眼。來自沃爾沃官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃3月單月在華銷量為9095輛，較去年同期攀升20.6%。而在4月份，沃爾沃的全球銷量已達(dá)4.69萬輛，同比增長10.5%，其中在華銷售0.87萬輛，同比增長38.3%，為沃爾沃全球銷量增長最快的市場。

面臨競爭日益激烈的市場，二線豪華車品牌大都拿出了自己的“看家”產(chǎn)品。

今年的上海車展上，捷豹路虎攜捷豹首款純電動跑車型SUV I-PACE概念車和今年3月剛在倫敦正式發(fā)布的路虎全新攬勝星脈，以及路虎全新一代發(fā)現(xiàn)、捷豹XFL和2018年款捷豹F-PACE等重磅車型亮相;而沃爾沃則帶來了全新的V90 Cross Country大型豪華越野旅行車。據(jù)介紹，V90 Cross Country是沃爾沃全新一代90系產(chǎn)品的收官之作，并提供了兩款最高配置車型。

值得關(guān)注的是，下半年即將上市的沃爾沃全新S90長軸距T8(E驅(qū)混動)三座榮譽版是全球首款三座總裁級專享超豪華轎車。至此，全新一代90系產(chǎn)品在中國市場集結(jié)完成。

事實上，從去年開始，二線豪華車市場就進(jìn)入了火拼階段。林肯去年銷量幾乎是2015年銷量的3倍，同比增幅達(dá)到了179.9%;而凱迪拉克的銷量也從2015年的第七位躍居到2016年的第五位;捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯的銷量甚至已超過作為衡量二線豪華品牌的“10萬輛”級標(biāo)尺。

不過，目前我國二線豪華陣營的競爭，已從“10萬輛門檻”的銷量競爭，開始轉(zhuǎn)向“定義消費人群”的品牌競爭。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林表示，盡管產(chǎn)品陣容與更新速度并不能完全決定銷量高低，但確實是非常重要的影響因素，隨著90系產(chǎn)品集結(jié)完畢，未來，沃爾沃還將以每年兩款新車的導(dǎo)入速度，陸續(xù)在華完善60系、40系產(chǎn)品布局。

而英菲尼迪和雷克薩斯在今年上海車展前后，相繼發(fā)布了新品牌口號。雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲表示：“雷克薩斯要成為一個生活方式類的品牌。”

(新媒體責(zé)編：zs11)