美國優(yōu)步公司一輛進(jìn)行自動駕駛測試的汽車去年3月發(fā)生車禍，致一名路人死亡。美國國家運(yùn)輸安全委員會最新發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告顯示，優(yōu)步涉事車輛的自動駕駛軟件存在幾處設(shè)計(jì)缺陷，包括不能識別亂穿馬路的行人等。

2018年3月18日夜間，優(yōu)步公司一輛配備自動駕駛功能的沃爾沃XC90汽車在亞利桑那州坦佩市測試時(shí)發(fā)生交通事故，導(dǎo)致一名49歲女性行人死亡。當(dāng)?shù)鼐�方表示，車禍發(fā)生時(shí)，涉事車輛正處于自動駕駛模式，車內(nèi)配有一名安全操作員。

報(bào)告認(rèn)為，導(dǎo)致事故的主要原因是優(yōu)步自動駕駛系統(tǒng)無法應(yīng)對在人行橫道以外出現(xiàn)的行人。自動駕駛系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，車輛雷達(dá)在碰撞發(fā)生前大約6秒時(shí)觀測到這名推著自行車穿過馬路的行人，當(dāng)時(shí)汽車時(shí)速69公里，軟件反復(fù)將其識別為不明物體、車輛、自行車等。

報(bào)告顯示，碰撞前1.3秒，自動駕駛軟件才判斷出需緊急制動以避免碰撞。然而優(yōu)步設(shè)定的自動駕駛系統(tǒng)無法啟動緊急制動，只能由安全操作員手動采取制動措施，且自動駕駛系統(tǒng)不能向安全操作員發(fā)出警報(bào)。車內(nèi)的安全操作員在碰撞前不到1秒時(shí)，才掌控方向盤進(jìn)行干預(yù)，碰撞后近1秒安全操作員才進(jìn)行緊急剎車。

事故發(fā)生后，優(yōu)步公司暫停了所有測試，對軟件進(jìn)行更新后于當(dāng)年12月恢復(fù)了測試。美國家運(yùn)輸安全委員會說，優(yōu)步更新軟件后對這場事故的模擬測試顯示，系統(tǒng)可在碰撞前4.5秒發(fā)現(xiàn)亂穿馬路的行人，并在碰撞前4秒開始制動。

報(bào)告顯示，2016年9月到2018年3月間，優(yōu)步自動駕駛系統(tǒng)造成37次碰撞事故。美國家運(yùn)輸安全委員會將在11月19日召開會議并發(fā)布一份正式報(bào)告，詳述事故過程和責(zé)任，并向聯(lián)邦政府提出對自動駕駛的管理建議。

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